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わがままポチの"シロ号" [マツダユーノスロードスター]

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パーツレビュー

2019年4月13日

MARUHA MOTORS サーキットスペックカムシャフト

Item: サーキットスペックカムシャフト
Rating: 5
Author: わがままポチ

評価：: 5

ポチ号はポンカムなので、こちらは264°のレースカムを
シングルスロットルでギリギリ回せるかな

このレビューで紹介された商品

MARUHA MOTORS サーキットスペックカムシャフト

4.60

MARUHA MOTORS サーキットスペックカムシャフト

パーツレビュー件数：5件

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この記事へのコメント

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Dすけ☆

2019年4月13日 21:42

回せるけど、264 264の美味しい中速を活かせるバルタイだと、アイドリングは鬼震えます
溶接剥がれるんじゃないか？って位震えます

100%趣味の車で、夜の峠や渋滞がない場所しか走らないなら、ありですが、、、

街中や渋滞を走るなら、いくらROMチューンしても、アイドリング850回転縛りに拘束されるノーマルECUでは、、、どうだろかと、、、僕は思いますが、、、

吸気、排気、どちらでも良いから、256にすることをオススメしますよ、、、僕は、、、

とりあえず、264 264にする
そして、アイドリングが安定するバルタイにする
そのバルタイはハッキリ言って遅いです
なら、片側の作用角を下げて、美味しい中速のバルタイで運用することをオススメします

コメントへの返答

2019年4月13日 23:27

２回もコメント頂き有難うございます
ご指摘のとおり最初は吸排気とも中心角113°、オーバーラップ38°でセットしましたが全くアイドリングしてくれず
現在は吸気116°、排気114°、オーバーラップ34°にして何とかアイドリングするようになりました
現在ナラシ中でようやくレレブを6000までにあげましたが、ポンカム仕様のもう一台より4000以上はトルクがありますね
4000以下もポンカム仕様と遜色無く、ボク的には十分満足しております

Dすけ☆

2019年4月14日 21:42

子供が横からイタズラしてきて、２回分ボタンが押されてしまったようなんす

バルタイですが、264 264を使う場合

排気は115がベストバランスです
でもって、吸気はセオリー通り、110
中速が欲しくて、アイドリングを多少犠牲にしても良いなら、105がベストです

吸気を遅らせると、アイドリングが安定して、高回転が回るようになりますが、中速が絶望的に落ちてしまうので、、、7000以下で使うなら、110より遅らせない方が良いですよ

それより遅らせないとダメなら
吸気か排気を256にすれば問題解決します

あと、アイドリングのベース点火を15とか20度位にするとアイドリングはかなり安定しますよ

但し、アングルセンサーでずらすと全域でズレルので、ROM側の調整も必要です

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