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外したインテークチャンバーを室内へ運び、

インジェクターを交換します。

並べて置いてあるインジェクターがそれ。

ニスモ製です。

Oリングも一緒に交換します。

Oリングは消耗品。経年変化で硬化し機密性を保てません。

燃圧を上げていない車両でも、燃料が滲んでいることがあります。

ミッションを外そうとしたら、トランスファーがあるため、

トランスファーの側にある、ミッションとエンジンとの結合ボルトが外せません

トランスファーを外し、ボルトを抜きミッションを外しました。


画像は外したときの写真です。

インテークチャンバーとミッションが当たってしまい、

エンジンが抜けないので、ミッションとインテークチャンバーを外すことにしました。

面倒だったので、スロットルボデイを外さずに、インテークチャンバーと一対で外しました。

こんな写真が出てきました。

パルサーのエンジンを下ろしたときの写真です。

スカイラインにまたまた、トラブル・・・どうやらキャリパーが開いてるようです

もう、二十年近くたつ車体なので交換時期ですね。

アルコンあたりを取り付けようか思案中です。