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しばらくご無沙汰しておりました。

今年の308ミーティングの直前に、気が付いたら車検がとっーくに切れていました。
別にエンジンの調子も悪くないのですが、窓が上手く開かない、エアコン コンプレッサー(クラッチ付)がまだ見つからない、そして外装がピカピカではないことに放置気味なのでした。。ま、昨年とあんま変わってないんですが。。

先日、家でポルポルを弄っていると、カッコイイバイクがズドドド・・・と、家の目の前に、止まりました。
なんとその人は私の家の敷地に勝手に入ってきます。男性：『あのー、こちらに308GT4停まっていましたよね？』私：『はあ、今ここにあるシート被ってるのがそうですが、何か？』

家で車を弄っていると、車好きの人が声を掛けてくる人が多いのですが、またそういう人が来たな、、と思いました。

男性：『私も308持ってるんですよ』私：『！ ・・・マジですか！？』

書いちゃうとバレちゃいますが、30年以上に渡り308を所有されている方ではないですか！５年に毛が生えた私などゴミ同様の大先輩。

同じ県なので、また走りに行くことをお約束して、その人はカッコイイMOTO ITALIANOで走り去っていきました。

でもね、私の車、車検切れちゃったんですよ。リペイントもしたいし、特上のガラスコーティングもしたいんですよ。秘蔵のウイングも付けてやりたいんですよ。窓もスーッと開くようにしたいんですよ（泣）
ある程度自分で整備しているので、次々と欲が出ては，全てが中途半端で、カッコよく仕上げられないんです。308ミーティングにも恥ずかしくて行けない、駄目なワタシ。

ワタシにはその男性が大天使に見えます。神の使者です。
今、ワタシのポルポルはガラスコーティングしてピッカピカです。ホイールもタイヤもサスも新調し、雨の日だって何の心配もない。しかし『２台持ち』の辛い所、DINO308GT4はその分放置され仕上げられないまま。。

携帯の『２台持ち』とは、訳が違う！

未来を見なければいけない、、日々に追われて。。あの楽しかった308GT4との日々が蘇ります。『やはりフェラーリだから、フェラーリなんだ！』←？ (謎)

あの大天使様の来光のあと、ここにとりあえず『言い訳』を書かなければ、と思いました。本当に難しい所です、週末にはバンバン予定が入っているし、ついに業者に頼むか？うーん、それほど懇意にしてない業者に『窓直して下さい』なんて言えない。。だってそもそも直るの？『コンプレッサー探して』なんて言えない。だってそんなの見つかるの？板金塗装は別の業者に断られたし。。ウイングだって中途半端に仕事しているのを業者が引き継ぐのか。。

いや、全てに向き合って行かなければ。。さもなければ売るか。

まず車検が切れたのはちょっと痛いです。ウイングを付けるために、オバフェンで210CM位に構造変更しているので、車検場で突っ込まれます。しかもオバフェンも仮の状態で、仕上げなきゃならない。キツいなー。血と汗と時間。やるならまず折れた心を直して頑張らないと！

大天使様、ツーリングはすぐに行けませんよー！
とりあえず受胎告知のつもりで、１０月１０日下さい！

大天使様は『コンプレッサーなんか手に入る』と仰いましたが、USのACDISCOUNTでは売ってくれなかったんです。私も自分のマグネットクラッチがまだ死んだかどうかのテストはしていないので、生きていればコンプレッサーだけで済むと思うんですけどね。どなたか、ルート確保している人、教えて下さい。ヨークタイプ。。ま、冬はエアコン要らないから、後回しですね！

とりあえず自分のgt4のサーモスタットハウジングにエア抜きの穴がない、という事を理由にして、新しい試みをしてみました。『ブリーザータンク導入』です。(写真下の小さいタンク)

迷ったのは冷却ラインのどこに割り込ませるか、です。吸い込み口はサーモスタットハウジングのすぐ後に設置しました。(写真のレッドメタリックのアダプタ)
吐き出し口はブリーザタンクから冷却液を戻す部分で、試行錯誤した挙げ句、エンジンの真上に設置しました。というか、加工せずに済む場所はここしかない気もします。

これにより、現在エアーフィルターを取ってキャブが丸裸となっています。
キャブ調整してみたい所ですが、今日はここまで。
とりあえず、ホースを片っ端から交換したので、試運転。

ついでにＬＵＢＲＯ　ＭＯＬＹ「ＲＡＤＩＡＴＯＲ　ＣＬＥＡＮＥＲ」を入れて、冷却ラインを洗浄します。
これは以下のクーラントを使う予定だからです。


ワコーズのクーラントも手元にあるのですが、今回は変更して『Ｃ＆Ａ　ＰＧ　Ｐ－Ｐｌｕｓ』を使ってみます。

なんか、ここんとこアイドリングが弱くなったような・・・。うーん。

たまたま燃料系の再点検で車体を挙げてたので、冷却系を点検したら、１カ所ホースが駄目になっていました。スターターを点検した時に微量の水漏れしていた場所です。

写真はスターター付近、床下の戻りの40mm径 × ８０mm位のホースが繋がってた場所(右上がフロント方向、フロントから伸びているのがパーキングブレーキで、直行しているのがフューエル系。ホースは外れています)。

これで冷却液交換は来週以降となりました。

しかし308でもサーモスタットハウジングにエア抜きポイントがあるタイプ（下：リンク）とそうじゃないタイプがあるんですね。私のはそうじゃないタイプで、修理書もそうなってます。
http://www.birdmanferrari.com/service/coolant/coolant_bleed.htm

ちなみに下記のサイトではエア抜きノウハウについて書かれています。
http://www.autocar.jp/specialshop/2012/08/17/12155/
サーモスタットハウジングにエア抜きポイントがないタイプの事を言っているんだろうととりあえず推測。。
うーん、無いタイプでもリアエンジン部分のエア抜きに関しては、通常のエア抜きで行けるんじゃないかなあ。
でもエア抜きポイントがあるハウジングがいいなと素直に思いましたね。
だってフェラーリがメーカーとして、エア抜き対策しているのだろうから。。

っていう自分なりの結論に達しました。だからハウジングにエア抜きがないタイプは、
サーモスタットに溜まる空気がラジエーターまでどの程度抜けるかということになるのでしょう。

もしノウハウがあるとするとその辺に違いないと思いますが、理想的には真空引きでLLC交換すればそんなノウハウは関係ない、と言えるんじゃないでしょうか？

うちのヘラーリはパワーウィンドの件以来、放置されてました；

しかし、いつまたヘラーリに乗る事態に見舞われたら、、、かなり恐い、、です。
で、パワーウィンドなんか目じゃない大問題、夏場の水温を考えようと思っています。

そもそも欧州車って水温ヤバいと思うんですが、
何かこれといった対策はあるのかなあ、と考えました。

私のgt4の場合、スペアタイヤ入れが殺してあって、後付けのファンが付いているみたいです。
手元のファンスイッチを入れれば、ファンが動きます。あれ？サーモスタットと連動じゃないの？
という感じです。LOW反応のサーモスタットを入れれば一発じゃないのかな？というアイデアに到達できないです。
で、他の方法はというと、、自分が考えつくのは、、、冷却液の性能アップか、、、
どっかに放熱板つけちゃえば？ってな感じです。


放熱シールってご存知でしょうか？写真は30mm×100mmのものですが、アルミのヒートシンクに近い性能です。
あれをエンジンルームの目立たない場所にガンガン張ってみる、、、という妄想を過去にしました。（笑）
基本CPUを冷却する用途だったと思いますので、車に使うとなるとかなりの散財です。しかもどこに張る？（笑）

それと、冷却液の性能アップですが、これが一番マトモな選択に思えます。
オートバックスで、ある冷却液が目に入りました。KUREの『NEW クーリングアップ』（300ml:千円以下）。
そんな馬鹿な、こんなんで効くはずがない、と思う訳ですが、最近の技術で業界が進歩したかも知れません。

とりあえずこういうものはいつかは必要になるので、実験的に買いました。（勿論ヘラーリでは実験しません）
で、みんからで見ると『５℃下がった』？５℃も下がるワケ？

ホントかなあ（ニヤニヤ）・・・

という事で、うちのgt4ではまずはワコーズの『ヒートブロックプラス』を試しますか！（あれ？）

あと、ネットで見ると『原子炉冷却水ベースレースクーラント』（爆）か、『calm』っていうのもありますね。
放熱効果なんて、どれが一番冷えるか結局決まっているわけで、単に試せば良いだけなんで。。

水冷に乗っているみなさんはどんな冷却対策をされているのでしょう？？

なんか308乗りの方は、リザーバータンクを増設していたような・・・自分も余力あればやっても良いかなあ。

久しぶりですが、あまりに嬉しいのでポルシェの話題です。
部品が続々と届いております。写真はPagidローター。
リアにPAGIDローターを投入します!! PAGIDのローターも入れている人って少ないんじゃないかなー。
ドキドキ感あります。

タイヤはミシュランPilot Super Sportsで行きます。
ホイールも新調しました。
組み付けはGW後となる予想です。

Pagidのパッドがローターへの攻撃性が高い、とよく海外で話題になっていますが、
そんな事を気にする必要がある？？？ってな感じです。ローター交換すれば良いだけの話なのに。
パッドもローターもPAGIDに交換してしまえば、ま、OKでしょう＾＾

ちなみにATEのSUPER BLUE RACINGも一緒に取り寄せました。

この辺の話題はポルシェ乗りで定番ですね。
ちなみにFerrariの場合、Pagidはパッドしか作ってません。F308系ならフロントに設定があります。
普通はローターはBREMBOのBIGローターでしょうか。

そういえば昨年のフェラーリMTGに参加された方の中、リアにBREMBOを入れてる方居られました。
リアブレーキを触ると大変のようですが、私のgt4は19インチを履いているので大変『さびしい』です、ローターが小さ過ぎて。私はこの点において、完全に目をつぶるしかないです。無理！

ただポルシェ911であまりブレーキバランスや走行バランスを崩すと、スピンして死にますね。その点フェラーリよりも恐いかも知れません。