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イグニッションを回すと、
「ギャー」という音がした。

一旦エンジンを切って再度イグニッションを回すとセルがウンともスンとも言わなくなった。

どうやらセルモーターさんが寿命らしい。
リビルド品で対応したが、4万近くかかる部品。
10年以上経つ車は、交換を念頭に置いておいたほうがいいかもしれません。
特にMT車はセルの死亡が命取りになります。

踏み切りでエンストとかした日にゃ・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙものですよ。
発炎筒もちゃんと使用期限切れてたら交換しておいたほうがいいですよ。

いざという時、万策尽きて死ぬから。

しっかりクラッチを踏んでいるにもかかわらず、
たまにギアいれるとガガッガガッと音がする。
おまけに、たまにギア抜けしなかったりもする。
このままじゃ、いくら頑丈なゲトラグも壊れてしまうよってことで、
ディーラーへ行って症状を話すと、快く点検してくれた。

贔屓では無いが、三菱ディーラーの対応はかなり良いと思う。
新車で買った訳でもないし、社外部品つけまくっている割には、
親切丁寧な対応で、しっかりと故障箇所を判別してくれた。

今回交換するのはクラッチレリ－スシリンダ。
ここでオイル漏れがあると、クラッチを踏み込んでも反応が鈍く半クラ状態になったりしてミッションの入りが鈍かったりするそうだ。

部品が届くのはＧＷ明け。
交換で治ってくれるのかは解らないが、このシリンダが壊れている事は間違いないらしい。
値段は工賃含めて見積もって2万弱。
ゲトラグＯＨから考えれば安いものだ･･･と前向きに考える事にしよう。

暫定対処としてクラッチオイルを補充してもらった。しかもタダで。
関東三菱、対応いいぞ！
コーヒー2杯もご馳走様！！

好きになっちゃったので、MMCのエンブレムとステッカーも発注しちゃったよ。
届いたらMyGTOに貼るんだ。
堂々と「三菱車だ！」ってアピールするんだ。