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いずれローダウンしようと思っていたのだが、
車高長にするかダウンサスにするかが悩み所。
フルエアロを組んでノーズが長くなっていることを考えると、
若干落としただけでもエアロを割りそうな感じだ。

個人的に、車高は若干落ちればいいというレベルであって、
こまめな調節とかめんどいから多分やらない。
よってダウンサスへの入れ換えを考慮しています。

ただ交換無しに11万キロも走ってきた純正ショックは当然ヘタっているでしょうし、ここでローダウンサス＋ショック交換だと車高長とあんまり予算的に変わらないというジレンマ。

とはいえ、定期的なOHが必要な車高長よりも、めんどくさがりな自分にはローダウンサス（30mm程度のダウン）＋必要なら純正ショックを交換を検討しているのですが、何かご意見頂けないですか？

ショックがヘタってる状態でダウンサス入れると、想定より車高が落ちてしまうという話も聞いたことがあって怖い怖い。

車を弄るにあたってネジとは切っても切れない付き合いとなる。
山ネジ、平ネジ、ドリルネジ。
太さ、長さ、螺旋目の切られ方。
どれかが違ってれば、まず付かない。

我がGTOは古くなった外装周りのネジを一新すべく、
近くのホームセンターで規格サイズのネジを購入。

最近のネジはステンレス製のものも多く、雨でも錆びない優れもの。
経年劣化が目立つといえば、まずはネジ周りのサビが気になるもので、
これを新品に交換するだけでもかなり安上がりなドレスアップと言えましょう。

そして大事なのがネジをサポートするワッシャー。
平ワッシャー、バネワッシャーがあり、
強い固定力が欲しい所には併用して使うことも。
ワッシャーの主な用途は座面陥没防止の為
（ネジをキツく締め付けたとき、頭の部分が素材にめり込んでしまうことの防止）だが、結果的に締め付け面積が大きくなるので固定力は大きくなる。


これを機に、錆びた外装ネジをステンレス製に変えてみてはいかがですか？
ネジなぞホームセンターで買えば10本入りで100円もしないですよ。
参考に、変えたい部分のネジを1個外してホームセンターの店員に「同じの下さい」と聞いてみるのもいいかもしれない。