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随分前からセルが回らない件で苦しめられていたが、ディーラーから電話で説明があり、結果はこの絵の通りである。

自分は今までセルの仕組みを知らなかったので、ここで解説することにする。




セルモーターにはマグネットスイッチというものが取り付けられている。
スタータースイッチから電気を流すと、
マグネットスイッチ内の磁石を動いてピニオンスイッチを引き寄せる。
その結果ピニオンギアが突出しリンクギアに食い込む。
同時にピニオンスイッチが引き寄せられると、リレーが接触してセルモータ本体への電力供給が行われ、バッテリーからの電力によってセルがキュルキュルと回る。
そんな仕組みになっているそうだ。


今回、社外品（例えばナビとかメーターとかレーダーとか）はイグニッションスイッチの配線から分岐させて電力を授受している。
よってカプラーやタップなどが噛まされており、抵抗が増えていたせいで肝心のマグネットスイッチに与えるべき電力が大幅に不足。
よってスイッチは磁石を満足に動かすことができず、結果ピニオンは出ないしセルのスイッチは入らんということだった。

対処として取った手段は、マグネットスイッチまで直結でバイパス配線を敷く事。
これで抵抗による電力低下を抑えられることになり、セルは回るようになるだろう。

早い話、
仕組みを知らずにアフターパーツや社外品を付けまくっていると大変なことになりますよ･･･ということを、今回は自分が身を挺して証明できた。