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久しぶりに重故障。
エンジンがかからないとのこと。






ホイールをガリったりエアロがボロくなったりしていたので補修がてら車を預けていたら、
「エンジンもかかりませんけど？」と工場より連絡がきた。

あー、またか。
夏場の暑い時はセル回らないこともありますよね、って話していたら、

「いや、セルは回るんですけどエンジンが点火しないんです」ときた。


プラグが逝ったのかな？と思ったものの、イリジウムに変えてまだ間もないのでありえない。
プラグコード劣化か？と思ったがプラグコードも交換して間もない。
そもそも6気筒全部いっぺんに逝くとか考えられない。
デスビでも故障したかと思ったけど、そもそもデスビもついてない。
プラグは通電してるらしいし、カブってもいないとのこと。

じゃあ燃料ポンプか…ということでポンプ外してバッテリーから直接通電してあげると、
正常にポンプは作動するようで問題無いらしい。




ECUも交換済みだし、
燃料ポンプリレーも交換済み、

－となると、あとは燃料ポンプまでの配線系…ってことで根気よく調べて頂いて、




…断線してたらしいです。
外目には解らない、内部断線だったらしい。

セルは回るがエンジンがかからない、という事象は初めてだったので、
随分焦ったものの、原因特定して頂いて感謝。



ただ、過去に似た事象は無かったものの、
走行中に回転数が落ちつかない事象が一度だけあった。
アクセル開度を一定にしていても、回転数が落ちたり復活したり落ちたり復活したりを繰り返し、
フォン、フォン、フォン、フォン…と断続的に息切れするような事象があった。
その後しばらくしてその事象は止んだので放置していたのだが、

今思えば、この事象も
今回の、燃料ポンプまでの配線劣化による通電不備によるものだった可能性が高いなぁ。