yunoのブログ一覧

あけましておめでとうございました。






年末からずっとクラッチの原因究明をしており、
前回のクラッチが戻らない事象を皮切りに、試行錯誤しまくっていた。

yuno号のクラッチ問題は随分前から皆に言われてたんだよね。
妙に軽かったり、繋がる位置が随分浅かったり、
他の人のGTOと比べ、やっぱりへんな感じだった。
滑ってるんじゃないかと当初言われて、
クラッチディスクをはじめ、フォークやらカバーやらフルOH、
その他レリーズシリンダも交換。

しかし全く症状は変わらなかった。

でも別に不便じゃないからそのまま乗ってたんだけど、
去年の年末、ついにクラッチが戻らずディーラー入庫。
現象が再現せず、予防でマスタシリンダを交換、しかし特に変わらず。

再入庫でクラッチラインとペダル調整の実施をし、
調整の結果、とりあえず少し奥で繋がるようにはなったんだけど、
それでもやはり、時間が経つと元に戻ってきてしまう。
そして走行中に空回り（滑り）っぽい事象も確認。

こりゃもう、徹底的に診てもらうしかないと思い、
ディーラーに
「金も時間もかかって良いから、原因の徹底調査お願い」
って伝えて放り投げてきたんだ。

で、年が明けて結局マスターバックの交換に至った訳。

当初、マスターバック（ブースター）は、壊れるとクラッチが重くなるはずだ、という認識でいたので、交換候補から外していたのだが、
ディーラーで調査した結果、
ペダルを踏んだときのレリーズシリンダのフォークの押し幅がおかしいとのことで、
原因をペダル～レリーズシリンダ間に限定、
そこで交換していない部品で考えられる箇所といえばもう、
マスターバックしかなくなっていた。

なんとなく理に合わないナァと思いながらも、仕方なく交換してみてどうなったかと言えば、

クラッチ復活。


不思議なこともあるもんだ。
明らかに踏み応えが変わって、奥で繋がるようになったよ。

踏んでる感じが前とは違って、
以前はバネで戻る感じ、
今は空気圧で戻る感じ。


ともあれ原因は解明。
一応、クラッチペダルが軽くとも、
クラッチブースターの故障の可能性は充分あるよということで、
今後の同事象の方の知恵になれば幸いです。

ということで2014年もどうぞよろしくお願いいたします。