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今日は、先週金曜日のリベンジに茂原サーキットまで行ってきました。

今回はマセラティで50秒を切るという設定です。

事前の天気予報では雨は降らない予定。
現地に着いても曇りだけど、雨は降らない予報だったので半日券を購入して用意を開始します。
走行会開始まであと15分となった所で、またしても雨が降ってきました。。。。。
私は9:15分からの枠を予約していたので、降り続いた雨は完全にＷｅｔコンディションになり、50秒を切るのは完全に諦めモードです。

折角早起きして来たので、予約してしまった1本は走ろうと思いコースイン
普段使わない横滑り防止装置（MSP)を使ってみました。

ドライだと使う事は無いデバイスですが、悪条件でどうなるか若干興味が有ったので、
見せて貰おうか、MSPの実力とやらを・・・。
でしたが、流石Wetコンディション、あっさりと介入してきます。
自分は反射的にカウンターを当てていたら介入した瞬間滑るのが止まって、カウンターを切っていた方に向かって来ます。自分の思った方向に進まないのでかえって危険な状態。
インラップでお役御免です。
この類のデバイスはカウンターや姿勢制御が出来る人には余計なお世話でしかなさそうです。最新のクルマは判りませんが、サーキットで楽しむには自己責任で完全カットが出来ないと面白味が無いですね。

デバイスをカットした後は、アクセルを半分も踏むと横を向いて
ストレートですらアクセル全開が出来ないという難しいコンディション。
1.6tの重量と390馬力の無駄なパワフルさは狭い茂原サーキットでは辛いだけでした。
頑張っても1分切れる気がしない上に、頑張ると何処かに当てそうだったので早々に撤収して来ました。
サーキットの人にはもう帰っちゃうんですか？って言われましたが
頑張っても無駄な時に、頑張るとロクな事が無いので良いんです。
無事に帰ることが走行会では一番大事ですから。

結局タイムは金曜日のロードスターに遠く及ばず日光からの2連敗
折角組みつけたKWのサスについても真価が判らずじまいでした。
一つ判ったことは、縮側の調整はRearはタイヤを外さないと結構難しそう。
手が入らないので、この辺りをどうするかが次回の課題です。
まずは、伸び側の調整だけで変化を確認していくのがセッティングの迷路に入らない為には良いのかもしれないです。

流石に3日で2回のWetは徒労感が有りまくりでしたが
次回の会員走行日ではドライで走りたいと思います。

また、5月6日のKero Kero Racing　筑波1000ではデビューして
”持っている設定”
と言われないようにしたいと思います。本当に晴れて欲しいなぁ・・・。