青黒FDのブログ一覧

今年も早いものであと2か月半

恒例になった日光サーキットの走行会の募集を開始しました。
日程は12月12日

グリップのみの走行会で募集は60名
ガラガラだと寂しいので、それなりに集まって欲しい所です。

既に申込書の発送は行いましたが
こちらを見て興味が有る方は連絡を貰えると嬉しいです。

金曜日に日光サーキット、土曜日に茂原サーキットと連荘で走ってきました。

折角、栃木の常駐と言うこともあり日光サーキットの会員になってみました。
平日だから空いているだろうと思っていたら、思った以上にお客さんが居て30人位と盛況です。
クラスはSとFと2個有り、43.5秒を基準に分かれています。
ウチのNB6は当然遅いほうのFクラスで参加。

まずは講習を受けてライセンスを受け取ります。
講習が30分掛かり、1回目の走行に間に合うか微妙だったのですが、どうにかセーフ
天気は雨がぱらつく微妙な状況でしたが、準備もそこそこに走行開始。
思った以上に滑るので、結構苦戦しながら20分の走行終了
タイムは46秒2でした・・・。
やはり遅い、とりあえず減衰力を上げてタイヤの空気圧を2.3kにセットして2回目の走行、45秒2に1秒アップして、試乗したいと言っていた友達にバトンタッチ。天気が良ければ44秒台には入りそうでした。

友人が一周して振動が大きいと言うので、以前トラブルの出たダンパーかと言うことでタイヤを外して点検してみても問題無し。結局タイヤカスでしたというオチで2本目も終了。
翌日も茂原に行くし、天気も微妙なこともあり早々に撤収してきました。

日光サーキットは流石に人気が有るので、フリー走行も結構混んでいる事が判りました。
クラス分けをしているのですが、ウチのNB6のタイムだと早い車に進路を譲ったり遅い車を抜いたりと案外アタックのチャンスが多くなかったので、決める時にしっかり決める技術も必要かと思います。
12月12日に主催する走行会でのクラス分けの参考になるタイムが出たのでOKです。目指せ44秒台。

土曜日は茂原サーキットにお出掛け。
天気があいにくの雨だったのでコースに行ったら私とZ33の2台しか走行しませんでした。午前券を購入して走行しましたがZ33の人とは走行枠が違って単独走行。
後ろを気にせずにスピンが出来ます。
最初は1分切れない位水が多かったのですが、1回毎にコンディションが良くなりどんどんタイムアップ。勝手にライバル認定したZ33とはコンディションが悪いと1秒弱のタイム差で、お互いにタイムアップしていったので結局5ヒート走りました。
なんと57周と、近年稀に見る周回数でした。
タイムは57秒2とドライの4秒落ちでしたが、非常に楽しめました。
タイヤと燃料、車の消耗を気にしないで済むロードスターは楽しいです。
特にWetだったので、タイヤも燃料も全然減らなかったのに凄く練習になりました。

先日アライメントを取ったので効果を確認をしてみましたが、茂原の最終コーナーのブレーキで明らかに安定していたので、タイムアップは確実と思います、こちらは52秒中盤が目標タイムです。
どんどん、マセラティのデビューが先送られている今日この頃でした。

今回は地味な改良としてハブリングを買ってみました。
先日組んだNS-2Rですが、100kmも出すと結構な振動が発生します。
組んで貰った店に相談したところ、ハブリングを試してみてとの事。
今まで一度も付けた事が無いのですが、ヤフオクで2000円程度だったので購入してみました。


結果は、若干効果は有ったけど振動が無くなるまでにはならなかったです。
タイヤの真円度？とか色々と考えましたが、そのうち前後を入れ替えて試してみます。現状は100km/hの巡航が苦では無くなったので、とりあえず良しとします。

日経の記事なので、何とも言えませんが

マツダ、次世代で「ＦＲ転換」を検討　高級路線を推進

ちょっと調子が良くなると調子に乗るのはいつものパターンですが
傍から見ていると面白い会社です。
HCCIやRE等にFRときてどんな車が出来るのか楽しみです。

今日は天気が良いと予報で言っていたので、栃木からちょっと足を伸ばして
長野経由で帰ってきました。

途中、おぎのやで釜飯を食べ
白樺湖を抜けて、霧が峰高原を経由して伊那サーキット跡地を見てきました。

太陽光発電所になると言う話はネットで見たことがありましたが、昨今の太陽光発電の買取価格下落でどうなっているのか、そろそろ閉鎖から2年経つので様子も気になったので行ってみました。

タイトルの写真のとおり、まだ看板は有ったので迷わずにサーキットまではたどり着きました。
現状はどうなっているかと言うと
ソーラーパネルの設置作業中でした。

事務所の建物はまだ残っていました。


最後は機能していませんでしたが、電光掲示板も残っていました。


ただ、面影が残っているのはこれくらいで
入り口からの眺めはこんな感じで、現在作業していました。


寄って見るとこんな感じです。


上側のBパレットは拡張されて、ソーラーパネルが設置されていました。


思い入れの有るサーキットなので、結構寂しい感じがしました。
果たして太陽光発電所は儲かるのでしょうか・・・・。

マセラティ、勝手から初めて満タンから空になるくらい走りましたが長距離は流石に快適で、左ハンドルにも結構慣れてきました。燃費もFDより良い位でした。

ただ、気がついたらアイドリングで油圧計が5Barを指しているので、油圧センサーが壊れたんだろうと、お世話になっている店に聞いたらよく有るトラブルらしい。
電圧計と並んであてにならないメーターシリーズなので、放置することに決定しました。修理するにはエンジン裏手にアクセスする必要が有るらしく、次回のクラッチ交換の際に修理することにします。
多分、数年後になるでしょう。