ブレーキを試着してみた。(長文)

こんにちは😃

今日もクルマをイジイジ、、、

今日はやっとソレ相応の価格で入手できたNSXのキャリパーです😅

初期NSX 型式 NA1のフロント左右です。

実は何年も前から目はつけていたのですが、
どうしても競い合って3万超えが相場
しかし私にはこの片側に2個しかピストン無いくせに高いのは許せなくて、、、

今回はヤフオクでギリギリ辛抱して
もうタイムリミット〜って頃にチョイ入札上げたら2万チョイで落札。
やっとコレはこんなもんだろうと思っていた価格で入手できました。

酷い出品者の場合、中古なのに片側だけで3万とかででてます。誰も買わないですが。

まぁ古い車に古い車の部品を装着するので
必ずオーバーホールを完了するまではウチのアコードには装着しません。

なので今日は試着のみです。


アコードのはカッコ良く言うと
ビッグシングルピストン(笑)
コレに関してはホンダさんどの車も日信(nissin)のビッグシングルです。アコードユーロR(CL1もCL7も)や、
シビックタイプR(EK9)や
インテグラタイプR(DC2)までも。

シビックやインテグラは上記の型式以降のタイプR
については4ピストンのブレンボになりましたね。

KB1と、それ以降のレジェンドはadvics(トヨタ御用達ブレーキ屋さん)の4ピストンに。

ただ4ピストンになると17インチホイールからが対応となり、ソレは雪国にはキビシイのです。
スタッドレスタイヤが16インチ以上からクソ高いんですよ。
だけじゃなく
冬にバネ下荷重重くしたら不利です。
ちゅーことで。



見事NSXキャリパーはアコード純正15インチホイールに収まります😊





パッドサイズ同一
ブラケットサイズ同一
※ピンが違うかもだけどブラケットどちらでも使えます。



ピストン固着無しでスムースに動きます。

なのであとは
オーバーホールシールキットと
ブレーキフルードを買えば準備が整います😊

今日は試着とキャリパーの程度観察だけして



元の純正に戻して今日は終わりです。

ピストン2個(片側で)になるメリットは
ブレーキパッドを均一に効かす事が出来るのと、
ホイールが今手持ちので夏も冬もまかなえる事。
ですかね

ついでにCF7アコードワゴン(4WD)とNA1NSXの車両重量を調べたら
ウチのが1450kgで、
NSXの初期で1350(M/T)1390(A/T)kgで
ウチのが重いに決まっていますが、
重量に見合ったブレーキをと考えると
今回のコレで良い感じになるんじゃないかなと思い、期待しています😊

マニアックで長文すみません。