はや北のブログ一覧

こんにちは

いやぁ今朝は雪が降りました。
さすがに積もりはしませんが
気温が低くて寒い(´･_･`)

今日は休みだったので
マイカーを可愛がってあげようかなーと思いました。



何シテルに書いたこの物体は、、、

主に一般的な名称は
エアスパッツと呼ぶそうです。
他の呼び名は、
タイヤフラップとか
ストレーキとか呼ぶそうです。

最近のどのメーカーの車にもよく装着されてます。
標準で！



↑わかりやすい拾い画
タップして拡大して見てね。

昨年の秋ごろに伊丹車両に行った時に


これと、



これから
(同じようで同じじゃないよ。)

エアスパッツをフロントとリヤをもぎとってありまして。

まぁいつかつけようかなと思ってて、

装着したのが今日でした。

冬の間ずっと装着方法を考えてたわけではなく、今日
あ、そういえば春だしやってみるかな〜
という感じです。

車は冬用サス(ホンダアクセスのオプション)
のまま夏タイヤの状態(先週タイヤ交換だけしときました。)

つまりほどほどノーマル車高に近い車高で、
ノーマルより太いタイヤです。

つまり、車体下を通る空気量が多くタイヤがワイドなので、タイヤに当たる空気の流れを変えるというエアスパッツの実験に
一番適した状態。

装着に関しては整備手帳に書くとして

出来上がり状態は
フロントはこんな感じで、


で、リヤはこんな感じです


イェーイ！

なまらうまくいったでしょう！！
装着位置については
昨年の秋
カルディナの廃車をガン見してきましたから
バッチリトヨタクオリティを
我が古いホンダ車にぴったりフィット！
いや、ぴったりアコード？

アコディナ？

効果の程はですね〜









(΄◉◞౪◟◉｀)ズバリ












(΄◉◞౪◟◉｀)こりゃスゲーと思いました。
70キロくらいからバカでもわかる。

この安定感

タイヤに当たる空気って邪魔だったんだねと
わかります。
当たる以外にタイヤハウスに巻き込む空気のイタズラにも気付かされました。

さすが最近の車に標準でついてるわけですね〜(*´-`)

バンパーに貼るアルミテープチューンをやろうとしてる方は
その前にその車の前輪後輪の前にエアスパッツがついてないのならば、
先にエアスパッツをやった方がよいですよ。

それと、エアスパッツを付ける時は


こんなドロヨケは外しましょう。

この車買ってすぐドロヨケ外しました。