はや北のブログ一覧

お読みになる前に、、、
個人的な考えですので以下の文章で書いてある事が正しい、正しく無いというものではありません。



見てるだけなのですが、


コレ良いな〜😆
TE37ってカッコイイなと思います。
16インチ鍛造で軽量なんでしょ？
今まで鍛造のホイールなんて履いた事無いからなぁ、、、
ホイール選びっていろいろあると思いますが、
スポーツ走行を前提に考えるとすると、
車のブレーキサイズに合わせてあまり大き過ぎないのが理想ですよね。
純正が15インチで、昨年流用したNSXキャリパーも15インチで収まります。
でもタイヤ外径からすると65扁平ではカーブでたわむだろうから
16インチだと扁平率を低くして少しカッチリした感じがするかな？
鍛造で軽量だから15から16にできる(インチアップでの重さのデメリットが少なくなる又は無くなる)
という考え方もありますね。

次に



コレも良いな〜😆
114.3の4穴で18インチ！
昔は18インチが超大径ホイール！でした。
さっきのTE37と同じようで、同じじゃない。
見た目がではなくて、おそらく用途が。
114.3の4穴車で18インチじゃないとブレーキがおっきくて収まらないんだよって事が
ほぼ無いと思います。絶対ではありませんが。

※走りを極めようとブレーキを大きくしたいと思う段階で、5穴ハブに打ち替える又は5穴ハブのついた車両を選ぶと考えます。強度面で。

という考えで、こちらは主にドレスアップ用途ですね。
もちろんRAYSさんが真面目に作ったホイールですので16のTE37も18のTE37も素晴らしいと思います。

という事で、自分のアコードワゴンに履けるなコレ〜
というホイールを見てはいろいろ考えるだけでも面白かったというお話でした😃

114.3の4穴ホイールってなかなか探すの難しいかもしれませんが、たまに見つけると、
写真見るだけでもウキウキします。

これ以上ホイール増やすと奥様に怒られるので
買えませんが。

僕のアコードワゴンは走り向けグレードではないので4穴ハブ車です。(ViとVTL)

走り向けグレードは5穴ハブです。(SIR)