藤井新太のブログ一覧

こんちわ。八月末にSMTトラブルにてaprに入庫したSMT君。作業開始が九月中旬で十月辺りに色々調べてもらいながらどうなるもんねと進めて来ましたが、工賃極力かからないようにまず調べてみますね。からスタートしました。
がやっぱりエンジンミッション脱着して問題がないかどうかの確認と開けても直るか分からないし工賃だけでも最低でもうん十万はいくね。
最悪HPUかGSAのどちらかを直すかECUが逝ってるかどうかも判断が難しいですし、納期も海外なんでいつになるか分からんとです。とメカニックさんと話してました。

はい。載せ替え決定です。
もう大学の後期始まってから今まで電車と学バスで通学してたのですがもう耐えれないです。


写真がこれ一枚だけと人は絶対写しちゃいけないなと思い切り抜いたので分かりにくいのですが、
ご縁がありミッション本体以外の載せ替えパーツを譲ってもらう事になりましたのでこの決断に至りました。5MTなので合うかどうか…




よく持って帰れたと思います。

それはそうとしてこの止まっている間に海外オーナーさん達ともやり取りをして、載せ替えについてご教示頂きました。

これからやる内容としては

後期型6SMTの車体にSMTハーネスを加工し、C65MミッションをMT用に変換加工して、ECUを中期型もしくは後期型に置き換える感じで6MT化にしていくつもりです。

脱着を手伝っていただいた方に前期のハーネスとリーンホースメントを取り出して頂いたのですが、その場合ダッシュボード取り外しの全取っ替えになる為想像以上の作業になると思いました。

どうにかないかと調べた中SMTとMTのハーネスは基本的にはほぼ一緒であり、配線加工によって流用出来ると海外フォーラムを調べた上出来ると考えました。
またC65Mもシフトセレクティブシャフト、オイルシール、ベルクランクを6MT用に変えて、6MT用にするやり方も脱着をお手伝いしてもらった方から教えてもらった上、海外フォーラムにて割とメジャーなやり方だと知り今回行う方向で行こうと思います。

ECUについては後期SMT用ECUは用加工によってエンジンECUとSMTユニットECUを合わせて6MTで使用可能。中期型はイモビ無効とセキュリティランプが点灯する為加工ありきで使用可能。後期型が1番マストでイモビ同期は必要だけど適合するらしいですね。

シフトベースを5MTから6MTに加工してもらいこれであとは穴開けてもらって取り付けて終わりですね。基本はあまりものの再利用載せ替えの為部品代を抑えられるかつ、ダッシュボード取り外しを行わない為作業自体も簡略化出来そうですね。

あんなに頑張ってもらったハーネス類もしかしたら使わないってなんかなぁと思いながら6MT用のECUだけ全然流通量が少ない為それだけ探してます。

まずaprに部品持って行ってからまだハーネス類も流用出来るだとかダッシュボードも取り外ししなくていいなど伝えるの忘れてたので伝えに行きます。来年の1月辺りには終わっているかな。


そういえばC-ONEのマフラーも手に入れたんですよね。消耗品はaprに頼んでたのでいて、自分でやろうと思っていたのですがエンジンミッション下ろすならもうやってもらおうかな。

なんかよく分かんなくなってきた。シフトロッドってどこ？多分ストロークセンサー関連でトラブル起こってると思うし長時間走行したら同じトラブル起こるって事は冷えてる時は問題ないけど暖かくなると誤作動起こす場所だろうし、長くなりそうかも。しばらく車乗れないおー;;

7月に初めてレッカーされてから二ヶ月ぐらい経ちそうです。現在手元に車がございません。修理先に落ち着いたのがaprサービスセンサーになりました。1回目の修理はSMTフルード交換のみでSMTチェックランプが消え取り敢えず大丈夫だろうとなり、走行していましたがO2センサーが死んだり、お高い純正品に変えたりと夏インターンにもいってた事もありあんまり乗れていませんでした。


aprでオイル交換したのち、長距離での運転チェックが済んでいなかった事もあり走っていて問題なかったので帰ろうとしたら２速→1速に落とす段階でNになってしまい、？？？と思いながら赤信号で停車したのでNに戻した後Sに入れると1速に入ったのでギア上げようとしたら、加速せず3速固定チェックランプ点灯。あーあまた同じ症状出ちゃったよと思いすぐ近くにaprがあったので左折し周りの工場地帯を走っていたのですがなんかもう色々おかしい。一度停車してエンジン切ってから再始動しようとすると、キーを回した時にNに入れていたので通常だとNの緑のチェックランプがつくところが何故か3速で点滅しており、その後Nに戻ったのでエンジンをかけるとチェックランプが点かず始動し、Sに入れたらギア入らずストールしました。この時SMTチェックランプとなぜかエンジンチェックランプが点灯。


aprまでの距離約100mほど、急いでメカニックの方々に伝えに行って三人がかりで手押しで工場前まで運ぶ事に、診断機にかけてみた所なんか色々出てきてRに入れてもストールするしもしかしたら電装系じゃない？と話が出たのでワンチャンECUが死んでいるのでは無いかと話題になりMT載せ替えもありなんじゃないかなと話題になりました。整備したその日にトラブル起きるなんてあんま想定していなかったとはなし、本厚木まで送ってもらいました。後日検証してもらった所

89419-0w020 シフトストロークセンサーの不調との事。これが熱でやられているなら根本的に長距離運転で同じトラブルになるこれの原因に繋がると思って、シフトストロークセンサーとクラッチストロークセンサー、同じパーツを使っている事もありクラッチの方は3つ使うらしいけどシフトの方は1つらしいので一個でラッキーと思っていた。
シフトストロークセンサー廃盤



リビルト品一社のみ299ドル部品代のみ47840円？？？
一個で？？イカれてると思い調べた所海外フォーラムにて基盤のみ販売されてるユーザーさんと交換動画があり


こちらは送料こみで6000円ぐらいなので現物修理で電装屋さんにお願いしてもらうか、apr直してくれるかな？ってのが現在の進捗です。

来年に絶対MT載せ替えをすると思います。
ポンプユニットなんて16万キロとか持つからまぁ大丈夫しょっとお気楽に買ったSMT君なのですが1番の敵はオイル漏れなどではなくちっさい廃盤になったセンサーでした。3つ4つ全部交換したらセンサーだけで15万はちょっとね、MTに載せ替えちゃうかな



現状だと直ったSMTユニットをMWRかヤフオクかに売る、一応ユニット自体は全然生きているとの事なので8~10万あたり浮くと考えて調べております。
MWR製コンバートキット40万強→32万ぐらい？
ミッション脱着無しの為工賃がちょい安くなる
日本製ECUが別途必要

J-spec UK製コンバートキット6MT 25万ぐらい？→実質15~18万ぐらいかも
英国右ハンドル仕様なのでほぼ日本車に近いが、ECUが分からん。多分日本製に変えた方がいい
従来と同じミッション脱着するので工賃掛かる

ヤフオクのキット6MT 15~16万ほど→10万いかないかも
やっすい国内の載せ替えキット。ECUもついてる事が多い。要ミッションOHかも　状態による

aprの方も載せ替え方向になったら探してくれるらしいがある程度の予算で複数プランを作ってくれるらしい。学生なんで安いのしか無理そう。
構造変更込みで60~70万かな理想は60万で出来たら嬉しそと思ってる。
なので毎日ヤフオク凝視ですね。
また進展があったら、最近はXの方が何かと反応や返信をしてくださる方が沢山居てくれているので助かっております。なのであんまりこっちは更新して無いです。

なんも分かんない無知です。交差点で2速から1速に落とそうとした時にNに入って警告灯が出て交差点で立ち往生。最寄りのオートバックスによってエンジンをかけ直したら消えたので急いで詳しそうなところに行こうとしたのですがギアの警告灯共に3速固定に　セブンに避難して駐車しようとしたらRでエンスト　SMTってエンストするんだと思いました。その後レッカーで運ばれて行きました。
偶然トヨタの整備士の人が来てくれて助けてくれて少しやった後再始動R N Sは入ってレッカーに運んでもらう時少しは動いた感じです。
個人的にクラッチが逝ったのでは無いのかと思っていてその症状が出た時2速に入れると加速しなくなる症状が出ていてクラッチ交換歴が無いからクラッチなのでは無いのかと話していました。
買ったのが有名なフランチャイズ店で保証無しで買った為完全自己責任なのですが直して乗りたいのでレッカーに運んでもらう際工場やディーラーがあったら連絡してくださいねと言われたけど最近オイル交換どこにしよっかなと思っていたばかりなのでまだ工場見つかって無いです。東京の町田付近に住んでいるのですが東京神奈川あたりに引き取ってくれる修理出来る場所ありますでしょうか？助けてください

MR-SのSMTについて調べていた時にネットにてシフトポジションセンサーが壊れてしまった人を見かけたので前に見た海外のリビルトメーカーさんの所を覗いた時にふとポンプユニット一式の再生品を見つけたので翻訳し、見てみるとこんな文章が…
「車を運転する前にドアを開けたときにポンプが40秒以上作動する場合、またはポンプ/圧力に関するエラーが表示される場合は、適切な圧力が発生または維持されていないか、ソレノイドが故障している可能性があります。」
と書かれていたので自分の車で思い出してみると、一応毎回運転席側のドアを開けた時に音が鳴るのを数えているのですが、僕が納車から毎日数えた限りだと15~23秒の間で毎回一定のリズムでなっているんですよね。そこでGemini君に聞いて見た所「絶好調」らしいです。でもGemini君いっつも僕のこと良く言ってくれるのであってるのかどうか分からないんですけどね。