藤井新太のブログ一覧

なんかよく分かんなくなってきた。シフトロッドってどこ？多分ストロークセンサー関連でトラブル起こってると思うし長時間走行したら同じトラブル起こるって事は冷えてる時は問題ないけど暖かくなると誤作動起こす場所だろうし、長くなりそうかも。しばらく車乗れないおー;;

7月に初めてレッカーされてから二ヶ月ぐらい経ちそうです。現在手元に車がございません。修理先に落ち着いたのがaprサービスセンサーになりました。1回目の修理はSMTフルード交換のみでSMTチェックランプが消え取り敢えず大丈夫だろうとなり、走行していましたがO2センサーが死んだり、お高い純正品に変えたりと夏インターンにもいってた事もありあんまり乗れていませんでした。


aprでオイル交換したのち、長距離での運転チェックが済んでいなかった事もあり走っていて問題なかったので帰ろうとしたら２速→1速に落とす段階でNになってしまい、？？？と思いながら赤信号で停車したのでNに戻した後Sに入れると1速に入ったのでギア上げようとしたら、加速せず3速固定チェックランプ点灯。あーあまた同じ症状出ちゃったよと思いすぐ近くにaprがあったので左折し周りの工場地帯を走っていたのですがなんかもう色々おかしい。一度停車してエンジン切ってから再始動しようとすると、キーを回した時にNに入れていたので通常だとNの緑のチェックランプがつくところが何故か3速で点滅しており、その後Nに戻ったのでエンジンをかけるとチェックランプが点かず始動し、Sに入れたらギア入らずストールしました。この時SMTチェックランプとなぜかエンジンチェックランプが点灯。


aprまでの距離約100mほど、急いでメカニックの方々に伝えに行って三人がかりで手押しで工場前まで運ぶ事に、診断機にかけてみた所なんか色々出てきてRに入れてもストールするしもしかしたら電装系じゃない？と話が出たのでワンチャンECUが死んでいるのでは無いかと話題になりMT載せ替えもありなんじゃないかなと話題になりました。整備したその日にトラブル起きるなんてあんま想定していなかったとはなし、本厚木まで送ってもらいました。後日検証してもらった所

89419-0w020 シフトストロークセンサーの不調との事。これが熱でやられているなら根本的に長距離運転で同じトラブルになるこれの原因に繋がると思って、シフトストロークセンサーとクラッチストロークセンサー、同じパーツを使っている事もありクラッチの方は3つ使うらしいけどシフトの方は1つらしいので一個でラッキーと思っていた。
シフトストロークセンサー廃盤



リビルト品一社のみ299ドル部品代のみ47840円？？？
一個で？？イカれてると思い調べた所海外フォーラムにて基盤のみ販売されてるユーザーさんと交換動画があり


こちらは送料こみで6000円ぐらいなので現物修理で電装屋さんにお願いしてもらうか、apr直してくれるかな？ってのが現在の進捗です。

来年に絶対MT載せ替えをすると思います。
ポンプユニットなんて16万キロとか持つからまぁ大丈夫しょっとお気楽に買ったSMT君なのですが1番の敵はオイル漏れなどではなくちっさい廃盤になったセンサーでした。3つ4つ全部交換したらセンサーだけで15万はちょっとね、MTに載せ替えちゃうかな



現状だと直ったSMTユニットをMWRかヤフオクかに売る、一応ユニット自体は全然生きているとの事なので8~10万あたり浮くと考えて調べております。
MWR製コンバートキット40万強→32万ぐらい？
ミッション脱着無しの為工賃がちょい安くなる
日本製ECUが別途必要

J-spec UK製コンバートキット6MT 25万ぐらい？→実質15~18万ぐらいかも
英国右ハンドル仕様なのでほぼ日本車に近いが、ECUが分からん。多分日本製に変えた方がいい
従来と同じミッション脱着するので工賃掛かる

ヤフオクのキット6MT 15~16万ほど→10万いかないかも
やっすい国内の載せ替えキット。ECUもついてる事が多い。要ミッションOHかも　状態による

aprの方も載せ替え方向になったら探してくれるらしいがある程度の予算で複数プランを作ってくれるらしい。学生なんで安いのしか無理そう。
構造変更込みで60~70万かな理想は60万で出来たら嬉しそと思ってる。
なので毎日ヤフオク凝視ですね。
また進展があったら、最近はXの方が何かと反応や返信をしてくださる方が沢山居てくれているので助かっております。なのであんまりこっちは更新して無いです。

なんも分かんない無知です。交差点で2速から1速に落とそうとした時にNに入って警告灯が出て交差点で立ち往生。最寄りのオートバックスによってエンジンをかけ直したら消えたので急いで詳しそうなところに行こうとしたのですがギアの警告灯共に3速固定に　セブンに避難して駐車しようとしたらRでエンスト　SMTってエンストするんだと思いました。その後レッカーで運ばれて行きました。
偶然トヨタの整備士の人が来てくれて助けてくれて少しやった後再始動R N Sは入ってレッカーに運んでもらう時少しは動いた感じです。
個人的にクラッチが逝ったのでは無いのかと思っていてその症状が出た時2速に入れると加速しなくなる症状が出ていてクラッチ交換歴が無いからクラッチなのでは無いのかと話していました。
買ったのが有名なフランチャイズ店で保証無しで買った為完全自己責任なのですが直して乗りたいのでレッカーに運んでもらう際工場やディーラーがあったら連絡してくださいねと言われたけど最近オイル交換どこにしよっかなと思っていたばかりなのでまだ工場見つかって無いです。東京の町田付近に住んでいるのですが東京神奈川あたりに引き取ってくれる修理出来る場所ありますでしょうか？助けてください

MR-SのSMTについて調べていた時にネットにてシフトポジションセンサーが壊れてしまった人を見かけたので前に見た海外のリビルトメーカーさんの所を覗いた時にふとポンプユニット一式の再生品を見つけたので翻訳し、見てみるとこんな文章が…
「車を運転する前にドアを開けたときにポンプが40秒以上作動する場合、またはポンプ/圧力に関するエラーが表示される場合は、適切な圧力が発生または維持されていないか、ソレノイドが故障している可能性があります。」
と書かれていたので自分の車で思い出してみると、一応毎回運転席側のドアを開けた時に音が鳴るのを数えているのですが、僕が納車から毎日数えた限りだと15~23秒の間で毎回一定のリズムでなっているんですよね。そこでGemini君に聞いて見た所「絶好調」らしいです。でもGemini君いっつも僕のこと良く言ってくれるのであってるのかどうか分からないんですけどね。

WILL VS 僕が最初の車を決める中で最後に残った二択の一つの車でした。今日多摩境のコストコ付近を走行中に白のWILLに出会えて、本当に実在するんだと思いました。MR-Sと生まれは同じセントラル自動車らしく最近卒業した大学の先輩がトヨタ系列のモデラーになったことまでは知っていたのですが大学の教授と話していた時にその先輩がセントラルに行ったみたいな話を聞かされ、すごいなと思ったのですが今もセントラルてあるんですかね？なんか別の社名になったらしいんですけどどうなんだろう？
ともかくセントラル自動車が出してた車たちは美大生の僕にとってどれも魅力的な車ばかりでありその中でもWILLとMR-Sが目を引く車達でした。
WILL VSとても素晴らしい初めて乗るにはとても良い車だと思ったのですがいかんせん中古車台数が少なくて6台ってキミそんなに希少車なの？と見ていたのですが先日ネットを見ていたら東南アジアやアフリカなどにバンバン輸出されており現地の人たちがめちゃくちゃ笑顔で乗り回している画像を見たので向こうで元気に走ってんだなと考えることにしました。あと高い。最近出てきたZZE128が130万て去年は90万とかじゃなかった？