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本日は、足回りのアップデートを実施。

リフトアップしているので、スタビライザーの適正位置を修正です。

リアは、コスパ良しのAVO製（95mm〜115mm）、純正が110mmですので、レバー比的に125mmにしたいところですが、BT5に合うスタビリンクが見つかりません。とりあえず115mmとし、今後ワンオフで製作しようとおもいます。

フロントは短くしたいので、純正315mmが確保できる最大長とできる汎用品を選びました。ロッドの太い物を選びました。
取り付けは、スムーズに完了。しかし、クリアランス、ギリギリ。
ハンドル切ったら当たるか…。と思いましたが、見事に回避していました！


肝心な乗り心地は…。
たった20mmの補正なのに、激変！
やはり大事ですね。

先日、旅行に出かけた際に発見したことです。

普段から、クルーズ多様してます。
高速では、アイサイトXにより、自動発進、停止（50キロ以下）で機能しますが、一般道渋滞中に停止すると、前車発進で、ボタンを押すかアクセルを踏むかをしないと再開しません。
安全上仕方のないことでが…。

しかし…。
トンネルで、なぜかクルーズが緑のままで、0キロ発進、停止を繰り返したのです。

Googleマップを見てみると、GPSが届いてない。

ピンときました。

多分、車速だけでなく、GPSも関与しているのではないかと。

今度、GPSをカットして、テストしてみようと思います。

が、これは自己責任です。

以上

4年、60000キロで、エンジン交換となりました。
交換後のエンジン音が、静かすぎて…。
今までなんだったんだと…。

ちなみに、アウトバックBT5は、エアコンのコンプレッサーもASSY交換だそうで、なんだか、少し得した気分です。