オイルキャッチタンクについての質問

最近、5Zigenのオイルキャッチタンクを購入したのですが、その接続方法に疑問があり、皆様の知恵を拝借できればと思いました。

まず、写真を見ていただいて、右側に上から４つ説明が書いてあると思います。
上から、その矢印のさす箇所を１番、２番、３番、４番としたいと思います。

この説明図を５Zigenさんから送られる前には、１番と、２番目の説明の箇所のホースを取り、
オイルキャッチタンクを挟ませる物と考えてました。
というか、本当は、オルタネーター近くにあるPCVバルブからインマニへ入るゴムホースの所に取り付けたいと考えてましたが（この写真の反対側になります）、ホースの長さ的にそういう商品でないと考えました。
そこで、本来フレッシュエアを取り込む１番ですが、全開時にはこちらからも吹き抜けがあるという考えで、この１番にオイルキャッチタンクを接続するんだろうなと思い、１番と２番に挟ませようとしたのですが、如何せんホースの径がおかしく、メールしたら、写真が送られてきました。

しかし、この写真を見て困惑しました。
問題は、２番に行くと思っていた、９mmのホースが４番に接続され（上記の自分の考えていたオイルキャッチタンクの接続としては問題がありません）、その為、関係ない３番のホースは外され、キャップをされていしまいました（この、関係ない部品のホースが取られ、キャップがされる事が問題です)。

この、３番のところの部品は、エア・アシスト・コントロール・バルブと思われます。これは、冷却水温に応じて、バルブの開度を変化させ、インジェクターの霧化促進の為に送る２次空気量の制御を行っています。で、ここにキャップをしてしまうと、本来の２次空気はまったく供給されなくなり、完全暖気時はいいとして、低温時の燃料の霧化がさらに悪くなってしまうと思うのですが、どうなんでしょうか？

なんか、適当に考えすぎな気がするのですが。
皆様の、ご意見、お待ちしております。