青色33号のブログ一覧

この前ニュルアタックの動画で有名なドライバーの動画を観ていたら気付いた事。アタックに使用した車は33型のスイフトスポーツ。 何か常時メーター中央に見慣れないアイコンと数字が表示されている。 気になって調べてみるとアイコンは空気圧表示で、欧州仕様は法令で空気圧表示が義務化されているとの事。実際に動画ではサーキットを走る際に敢えて内圧を低めにした事で、警告が出ているように見えた。 それじゃあ日本仕様も出来るのかと調べてみたが、コンピュータの仕様が違うので出来ないらしい……本当に？ スズキ様、次期スイフトスポーツは装備面も内外分け隔て無くよりグローバルに仕上げて頂きますようお願い申し上げます。 もしも何かの間違いで上記の装備やアップデートとか出来たら、末永く33ユーザーも楽しめるのではないかとも感じています。安心に繋がるアプローチでもありますので、是非ご一考下さいませ。

※長文になります。

音源を準備していざ、接続…するもやはりUSB経由では本機(SZ700)のサポートを得る事が出来ないようだ。
※利用アプリにより動作するとかしないとか？真偽不明。
これは恐らくDAP側の(Android OSの機能)一部がオミットされている事に由来するらしい。しかしこれも想定内なのでDAP側のBluetooth設定の手順を踏むとSZ700をすぐに発見、認識コードを入力するとこちらはあっさり繋がった。

しかしながら「純粋な音源データ」を余すところ無く再生するというコンセプトから早々に逸脱してしまった訳だが…気を取り直して視聴する。
送信品質はLDACでこの車は元々スピーカー側のネットワーク設定を-3している経緯からパーカッションなど一部の超高音パートは僅かに引っ込んでしまうような印象を当初は受けたが、数時間ドライブをしながら聴き続けるとフワフワしていた音場は中央寄りに締まって本来の音源が持っているスケール感で再現されているようだ。
この辺りは音源もさることながらDAP側のコンバータも良い仕事をしていると思われ、何となく「モニター的」な鳴りになって個人的には満足している。(人によってはカッチリし過ぎて受け入れられないかも知れない)

ネガな部分としてはコンソールのスペースに限りがあるためDAPとバッテリーの置き場に困る事と、操作環境&充電などの「ふた手間」が増えてしまう事だろうか。(一応ポーチやカバンに入れた状態でも再生は可能)

それよりも個人的に気になったのはフロント周りからの盛大なロードノイズ…お金の掛かる事なので正直、物好きな方だけが試せば良いと思う。

【使用機材】
Fiio M21
グリーンハウス GH-SSMBPAEC200 半個体タイプ
和気産業ハネナイト HNT001 1枚
USB CtoC ケーブル 0.1m
ハクバ ソフトクッションポーチ Mサイズ KCS-36M

もしも資金があったならレストモッドのようなこだわり尽くしの個体を傍に置いておきたい。そんな世界観に通ずるような名車。

先日DAPを手に入れたので車載で活躍出来ないか調べてみる。
みんカラの先人達曰く、USB給電しながらの運用は盛大にノイズが乗るので適さないとの事。一瞬ノイズフィルターが頭をよぎるが、シンプルな構成に纏めたい&正直面倒くさいので取り急ぎモバイルバッテリーを手配。トラブルを最小限に留めたく半個体モデルを選んだ。

次にデータの転送方法だがこの車はWi-Fi装置(テザリングはDAP側が未対応)非搭載なので今回はUSBケーブル直かBluetoothでの無線伝送いずれかの方法をとる事に。
※HDMI接続も仕様上は可能だが、既にUSB-Cを1ライン利用中。
手持ちの音源は無圧縮マスターに近しい高ビットレートのものなので、果たして吊るしのパイオニアSZ700＋C1740Sのポテンシャルはどれほどのモノなのかを検証してみたい。(続く)

先日キズを入れてしまったロアコンソールを担当さんに注文するために部品番号と交換依頼の詳細をメールで送った。
そして3日後メール返信があり、一度来社してもらいサービスに見せてから交換部品を選出したいそうだ。
こちらの任意で日程を決める事は出来ず、サービス側の都合に合わせて行うとの事。もちろん急を急ぐような事では無いのだが…
ここまでに5日程消化して何も解決していない事にモヤっとしている。