青色33号のブログ一覧

先日キズを入れてしまったロアコンソールを担当さんに注文するために部品番号と交換依頼の詳細をメールで送った。
そして3日後メール返信があり、一度来社してもらいサービスに見せてから交換部品を選出したいそうだ。
こちらの任意で日程を決める事は出来ず、サービス側の都合に合わせて行うとの事。もちろん急を急ぐような事では無いのだが…
ここまでに5日程消化して何も解決していない事にモヤっとしている。

本文は忘備録として記載しています。 シフトブーツを交換するためにシフトノブを外す作業に着手したが、私所有の個体はゴムベルトレンチ(ちゃんと脱脂して使用)を入手して事に当たったものの工具のベルトが千切れる寸前まで力を入れても外れない。恐らくプライヤーを掛けないと外れないし、ノブにも消せない跡が入ってしまったり再利用出来ない可能性も浮上。 おまけに加飾フレームの爪を差し込む順番を間違えてロアコンソールの一部にキズを入れてしまった。 ①外す時は奥の細い方→手前の太いほうへ。 ②付ける時は手前の太いほう→奥の細い方に爪をハメて行く事。 中央手前の差し込みが浮きやすいのでしっかり保持しながら左右を押し込むようにしないと駄目。 ロアコンソールのキズが目立つので心情的に交換したいが、今後数回脱着しなければならないし手数が少ない方法を思案中…とても不安。

エスクード用のエンジンを超軽量ボディーに詰め込んで、高性能サスペンション&シャシを用いながらも予算内に何とか合わせ込んだパッケージングという印象を強く持った。
ひとえに軽量とはいえ質感までもギリギリまで削ぎ落とした(コストとのバランスを取っている)マシンなので過大な期待をしてはいけない車。
個人的には操安関係の中途半端な手厚さが寧ろアンバランスに感じている。
が、チョイスされた(主にムービングパーツ)が絶妙なバランスで各々仕事をするので長年に渡り軽妙な小型車を製造し続けて来た「スズキ」味を存分に味わえる一台。

冷間時荒れたアスファルト路面を走行すると助手席方向のフロントガラスとダッシュボードの隙間あたりから発生。 30〜60分程度走行し続けていると収まる。