弐工程のブログ一覧

酷暑続きで早朝4時から5時出発　8時か9時には帰宅のパターン　交通量が少なく点滅信号が多い時間に市街を抜け　山間部は軽く流す程度　とある区間だけジムカーナぽく盛大にバンクを楽しむ　実際の給油量より若干甘めだが大きな誤差はない36.8km/L (田舎者ならではの数値)

タイヤの空気圧は冷間で前2.5/後2.9(kg/cm2)温間で前2.8/後3.2(kg/cm2)空気圧が高い方がサスペンションが良く動き運転しやすいし安心して後輪は端まで使える

自作ドロヨケ　どうしてもスキマが出来て飛沫が漏れる　サスペンションの汚れはほぼなくなったので良しとする

身長181cm体重85kgのオッサンが3000km走っての雑感

・思ったより燃費が良い　36.4km/L
・ラゲッジ収納広く超便利　ラゲッジ横のスペースに電装品の収納がしやすいのも良い
・ガソリンの量に左右されない低重心　低速小回り楽々　取り回しが軽い　
・純正シートがよく出来ていて乗り心地が良く疲れない　リアシートの出っ張りがお尻を支えてくれる　小さなシートバッグなら付けたまま給油可能
・純正ハンドル位置が広く遠く感じていたが体の方が慣れてきてノーマルのままで問題なし　ブレーキとクラッチの角度は要調整
・カラー液晶のメーターが見やすい　３種類のエンジンモードがあって便利　エンジンブレーキコントロールが秀逸　トルコンが良く効く
・モリワキのマフラーを計画してたがノーマルで充分気持ちイイ　鼓動感がサイコー
・スペックからは想像出来ないくらい峠道が得意

・新車で最初からこのバルブ位置　ウエイトどんだけ貼るねん！しかも前後共
・チェーン安物？　2000kmで片伸びで限界値の手前　カバー外してチェーンライン見たら5mmも右よりやったで　アカンやろ
・初回オイルエレメント外すのにメチャ苦労した　規定トルク完全無視しとるホンマに熊本で組んどるんか？という愚痴

・バンク角が足りんのはしょうがないけどフットブレーキ削れるとか　勘弁して

でもスペックからは見えない魅力に溢れた相棒