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ステムスタビライザーのテスト兼ねて奥多摩へ
ステムスタビライザーは、前回の秩父のときの再確認って感じでもう間違いないプラス効果
中速コーナーが多い周遊道路でスムーズにきれいにセルフステアが入っていく
下りのコーナーのツッコミでも何の不安もなく入っていける
タイヤの効果も大きいとは思うけど、やって良かった

今日は暑くもなく、寒くもなくサイコーのバイク日和でした
平日にも関わらず、行きに立ち寄るいつものコンビニからすでにバイク多っ（笑




紅葉始まりましたな



クルマも多っ



今日はサイコーのバイク日和



都民の森以外で初めてのランチ



「たちばな家」
渓谷を眺めながらランチできるのがいいね



平日限定の「かつ丼セット」
普通はそばとセットだと思うのだが、ここはラーメン屋
平打のラーメンは、醤油がピシッと決まったスッキリとした味わい
意外にも評判のかつ丼は、ヒレ肉のような柔らかいかつと少し甘めな味付け
どちらも美味かった



いつもの肉屋で晩飯の買出し



からのキッコーゴ



冬のジャケットでは若干日中は暑かったかな
醤油ジェラート
甘じょっぱい味でクドくなく食べられる
うまいっ！



戦利品

久しぶりのツーリング
ホントは奥多摩といきたかったけど、休日の奥多摩はいろいろアレなもんで秩父方面へ
走ってみたかった奥武蔵グリーンライン
顔振峠から飯盛峠、刈場坂峠等々数々の峠を超えて芦ヶ久保まで
曇で肌寒い気候のなか、ギリ二車線のブラインドで路面も荒れている林道でしたので思いっきりってわけにはいきませんでしたが、ステムスタビライザーによる違いは明らかで、頭の入りがクイック、かつスムーズにカチッと入っていきます
オンザレールな感覚で不安感なくコーナーに進入でき楽しめました


顔振峠の平九郎茶屋
前から行ってみたかった



ここは「関東ふれあいの道」のハイキングコースの途中にあるのでハイカーはもちろん、バイカー、チャリダーで賑わってました



肉そばと味噌おでん
もっちりしたそばとそばつゆが関西風な薄めの色合いで出汁がビシッときまっていてうまい



茶屋からの眺めもよし



「関八州見晴台」高山不動尊不動堂奥の院に通じる



ちょっとした登山



駐車場から約10分で登頂（笑





もう紅葉が始まってる



刈場坂峠
ここで御歳70歳の元スズキの社員の方に話しかけられる
現役のころ扱かったのはTSハスラーだったそうですが、今までに14台バイクを乗り継がれてきたとのこと
今はCB150Rに乗られていましたが、今までほとんどオフ車だったとのこと
スズキのワークスレーサーと走られたときのことなど楽しくお話をお聞かせいただきました
自分のTSをマジマジと見られていろいろ感心いただいたのと、ステムスタビライザーに興味深々で根掘り葉掘り尋ねられました



「道の駅 果樹公園あしがくぼ」
これでも一部のバイク数
今日は多かった





小休止して帰途へ



戦利品
ここの豚肉味噌漬けはマジでうまい

久しぶりの奥多摩
一年ぶりぐらい
フロントの突出し量を変えてから初めて走ったけど、ハンドリングの応答が良くなった反面、ちょっと問題も…
と、いうかタイヤ変えなきゃな

メッシュジャケットじゃ寒いくらいでした


いつもの都民の森でランチ



意外といた（Kサツも）


いつもの肉屋でコロッケ買出し


あきるの名産「キッコーゴ醤油」の近藤醸造


この前にちょっとしたお土産をもらった人へのお返し


路面が少し濡れてたのもあるけど、フロントに荷重が掛かるようになった分下りのコーナーの入りで、フロントが逃げるような感じになっちゃった
サスもやりたいけど、その前にまずタイヤ交換かな
サイド、割れてきちゃったし…

PW.Jを元に戻したのと、フロント突出し変更の様子見で奥多摩へ


梅雨の晴れ間
すっかり夏の天気


テストの結果は
「これ、サイコー！」
まじで、今までで一番のセッティング
何故かは不明ですが、PW.Jを変える前に試して、なんかしっくり来なかったイリジウムも今回元に戻してみて入れてみたところピッタリ合ってる感じ
フロント突出しの結果も前荷重になり、コーナー進入も格段にしやすくなってコーナリング中も安定していて多少のオーバースピードでもどうにでもなっちゃうくらいの安心感
フロントが自然に切れていく感じで、まさにオンザレール
レスポンスのほうも登りはともかく、下りではちょっと速すぎて恐いくらいの鋭さ


いつもは都民の森までで、ちょっとお腹一杯になって途中は惰性的になっちゃうんだけど、今回は夢中になって今までで一番早く奥多摩周遊が終わっちゃった感じでした


平日でも、ここはいつもの賑わい
2ストのこいつの音は目立つからか、お声がけをいただきます



で、戦利品(笑



帰ってきて気づいたのですが、チャンバーとマフラーのジョイントが切れてました
直さなきゃ

腰上、排気バルブ、キャブレターともにOHをしたTS125R
実は、調子が迷子状態
吹け上がらないわけでもないけど、大体100Kmくらい走ると写真のようになって死ぬプラグ
プラグを変えれば、またエンジンもかかり走るけれども、また死ぬプラグ…

熱価変更、イリジウムを試すもどうにも変化なし
苦肉の策でオイルポンプをちょい絞ったり、A.Sをちょい開けたりするも大きな変化なし…
で
ネットを徘徊してこれをめっけ(笑
https://plaza.rakuten.co.jp/vfrnsr/diary/201110040000/
※無断リンクですが、本当に助かりました。ありがとうございます。

この方とほぼ同じ症状
・燃費の悪さ(満タンでも70Kmくらいでリザーブ入り)
・フュエルコックオフでエンジンかけるとアイドリングが高くなり、なんとなく調子よい
・んでカブる

で


スロージェット交換
キャブレターのOH時につけた指定の#30から#22.5へ変更
あと、油面を1mm下げて、ニードルクリップを2段目に
要はこの方のセッティングまんまにしてみました

試走は、まだ少しだけですが、とりあえず、アイドリングが上がりました(フュエルコックオフのときの感じまんまです)
あと、低速域もスロットルにトルクがついてきている感じはありました

ただ
このまま問題の「100Kmの壁」を越えられるかはこれからのお話w

※もし、この方の記載通り指定が間違っていたとしたらスゴい話しだと思うんだけど、それでよいのか一体？？

※2020.2/19追記
結果バッチリですね
ちょっと薄い感じではあったので、A.Sを2回転ジャスト戻しに調整したところで完璧になりました