AWC用ハイドリックポンプオーバーホール その6 取り付け編(最終章)

シャシーコートを乾燥させて、ハイドリックポンプを
乗せるプレートと組み合わせました。

ついにハイドリックポンプをエボに乗せます！

まず先にトランク内にAWC制御フルードタンクを戻します。

ハイドリックポンプを元の位置に戻します。

配管の締め込みや
カプラーの取り付けをしっかり行います。

先にカプラーを取り付けた方が作業し易いです。

トランク内のAWC制御フルードタンクにATFを入れます。
MAXの位置まで入れておきます。

フルードはATFです。
AYCトルク移動機構部同様に
REDLINE HIGH-TEMP ATFを入れました。

そして、AYCのエア抜きです。
画像の通りシリコンホースとペットボトルと針金で
簡単なエア抜きツールを作りました。

AYCのエア抜きは2箇所あります。
赤丸の2箇所です。

右側のエア抜きを行う時はハンドルを左に切る。
左側のエア抜きを行う時はハンドルを右に切る。
という手順が一応ありますが、エア抜きには
専用の診断機が必要となります。

自分は専用の診断機を持っていませんが、
一応エア抜きをしてみるとフルードタンクから
重力で落ちてくるフルードによって結構エアが抜けました。

＊注意
エア抜きは専用の診断機を使用して行いましょう。
自分も後日、診断機を使用してエア抜きました。

同様にACDのエア抜きです。
ACDは1箇所のみです。

そして、ドキドキのエンジン始動。。。

なんと！
久しぶりに「販売会社へ連絡」の表示が出ませんでした！
そして右上に警告の三角マークが点きませんでした。

3ヶ月以上ぶりに正常な状態に戻りました！

この瞬間、本当に嬉しかったです。
情報が殆ど無いまま不安だらけでしたが、
無事直ったようです。
かなり難航した作業でしたが、
この瞬間全てが報われました。

後は耐久性ですね。
ゆっくり様子を見ます。

ちなみにACD、AYCの動作もしっかり動きました。

そして、久しぶりにS-AWCモード切替スイッチが
使えるようになりました！


ODO 111,645km