ロッソのリフレッシュ作業

買った時から下回りの錆が多かったロッソ。

私の購入前は、
前所有者が湘南の海の近くの駐車場で半年乗らずに
保管していました。
たぶんその時期に錆が進行したのだと思います。

フロントはエンジン含めごっそり交換して、アームも
100系強化しているので残りのリア周りを交換します。



このように錆が多いので、交換ついでにリアを純正強化します。



これが主な部品。1年以上前から少しずつ集めました。

タンクは中古を自家塗装、アームやメンバー、遮熱板などは新品購入。
純正品じゃないのは燃料ポンプとスタビリンクくらいで、
取付けに使うボルトやクリップなどのショートパーツは
ショップさんに見繕ってもらって交換作業してもらいました。


外したガソリンタンク。

外側は錆が多く傷んでいますが、中はキレイでした。


自分で塗った中古品。

こちらも中は錆もなくキレイでした。


燃料ポンプの新旧比較。

素人考えで容量に余裕をもたせようとしたら純正より長かった。


ショップさんにパイプの方を短く加工して対応してもらう。



アッキーさんに教えてもらったBZ-R仕様。

加工取付けしました。
リブ全周強化のブレースにも変更してあります。
メンバーはロッソも同じだったのですが、（メンバーには穴が開いている。）
BZ-Rのように真ん中の取付け部の車体側に穴が開いていません。

画像はスプリンターで撮影。元々はこうなっています。

車体側に穴がない。



メンバー下ろしたから前後ワッシャーも追加。

メンバーを下ろさないと後ろ側しか追加できません。
あとは定番のボルトの向き、逆に変更しておきました。


全然違う見た目、キレイになりました。

アーム類はBZ-Rのものが生産終了で全部は手に入りませんでしたが、
GTのものにするだけでもロッソにはかなり効果がありました。
ロッソは全部ゴムブッシュでしたが、GTのものは部分的にBZ-Rのような
純正ピロ風になっているので動きがかなり良くなりました。
FFでもリアを換えるとかなり効果があり、走りがかなり変わります。
コーナーがセダンよりもだるい感じなのはワゴンだから仕方ないと
思っていましたが、足を換えると安定感も増して遊びが減った分
リアの動きがわかりやすくなりました。

セダンのGTの方も、アーム NO.1をNO.2にしてしまえば
疑似的にBZ-Rのような純正ピロ風になるのでGTの方でやろうかな。
ストラッドロッドだけは、仕方ないですが少しでも足の動きはよくしたい。