BLACK JACKのブログ一覧

買った時から下回りの錆が多かったロッソ。

私の購入前は、
前所有者が湘南の海の近くの駐車場で半年乗らずに
保管していました。
たぶんその時期に錆が進行したのだと思います。

フロントはエンジン含めごっそり交換して、アームも
100系強化しているので残りのリア周りを交換します。



このように錆が多いので、交換ついでにリアを純正強化します。



これが主な部品。1年以上前から少しずつ集めました。

タンクは中古を自家塗装、アームやメンバー、遮熱板などは新品購入。
純正品じゃないのは燃料ポンプとスタビリンクくらいで、
取付けに使うボルトやクリップなどのショートパーツは
ショップさんに見繕ってもらって交換作業してもらいました。


外したガソリンタンク。

外側は錆が多く傷んでいますが、中はキレイでした。


自分で塗った中古品。

こちらも中は錆もなくキレイでした。


燃料ポンプの新旧比較。

素人考えで容量に余裕をもたせようとしたら純正より長かった。


ショップさんにパイプの方を短く加工して対応してもらう。



アッキーさんに教えてもらったBZ-R仕様。

加工取付けしました。
リブ全周強化のブレースにも変更してあります。
メンバーはロッソも同じだったのですが、（メンバーには穴が開いている。）
BZ-Rのように真ん中の取付け部の車体側に穴が開いていません。

画像はスプリンターで撮影。元々はこうなっています。

車体側に穴がない。



メンバー下ろしたから前後ワッシャーも追加。

メンバーを下ろさないと後ろ側しか追加できません。
あとは定番のボルトの向き、逆に変更しておきました。


全然違う見た目、キレイになりました。

アーム類はBZ-Rのものが生産終了で全部は手に入りませんでしたが、
GTのものにするだけでもロッソにはかなり効果がありました。
ロッソは全部ゴムブッシュでしたが、GTのものは部分的にBZ-Rのような
純正ピロ風になっているので動きがかなり良くなりました。
FFでもリアを換えるとかなり効果があり、走りがかなり変わります。
コーナーがセダンよりもだるい感じなのはワゴンだから仕方ないと
思っていましたが、足を換えると安定感も増して遊びが減った分
リアの動きがわかりやすくなりました。

セダンのGTの方も、アーム NO.1をNO.2にしてしまえば
疑似的にBZ-Rのような純正ピロ風になるのでGTの方でやろうかな。
ストラッドロッドだけは、仕方ないですが少しでも足の動きはよくしたい。

ロッソのリアが錆が多いので、今ショップに預けていろいろと部品交換してもらっています。

その部品集めをしている時に、BZ-Rのリアアームを利用しようとしましたが、すでに生産終了で純正強化はできませんでした。
ロッソは仕方ないので純正新品でリフレッシュすることにしました。




しかし海外ではまだ強化ブッシュを作っているところがありました。
タイトル画像はそこで出しているリアアームの強化ブッシュ仕様。

個人輸入で買えないかなと思って３か月前にメーカーにメールで問い合わせをしました。
しかし個人相手には取引をしていないようで残念ながら返信はありませんでした。
まあ個人からの問い合わせじゃそうなるだろうな、と諦めていました。

でも７月に転職した職場の取引先の方が、そのメーカーの方と面識がある事を最近知りました。
なのでダメもとでその方を通して、取り寄せ可能かを問い合わせしてもらうことに。

まだ買えるかどうか確定していないし、送料なども含め値段が
あまりに高くなると買えないかもしれませんが欲しいパーツです。


私はGTもロッソもフロントアームは100系に交換しています。
GTにはこちらのセットでもいいんですよね。（強化ブッシュの前後セット）


ロッソのフロントにはこちらが欲しい。




110系のフロントアーム強化ブッシュもあります。




リアのピロボール仕様のアームもあります。これが欲しいなあ。



100系には強化エンジンマウント（前後のみ）もあります。






リアルでカッコイイ。湾岸ミッドナイトの雰囲気がよく出ている