| 自己紹介 | inakano-Roujinです。 定年退職して無職・無給となったので、できる事は自分でをモットーに、安全・安心を重視して車のメンテ・整備をしてゆこうと考えています。 大学時代はRA25に乗っていました。 ヤマハ製の18RG-RR（有鉛ハイオク仕様）を積んでいました。 ソレックス40HHキャブ二連装で迫力ある吸気音を楽しめました。 就職してから、 FC3Sに乗り換えました。 前後重量配分が49:51と配分が素晴らしく、雪道でのスピンコントロール特性が非常に良かった。 しかし、 ８年ほどで、FCのアペックスシールがダメになり、停止する毎にエンストするようになり、ディーラーに持ち込むと修理代が20万円を超えると言うことで、修理を断念。 次の車を探し、 11年落ちの1986製のporsche911 カブリオレに乗り換えました。 20年ほど乗ったところで、ホロの張り替え２回目、ステアリングの皮の巻き直しなどをした。 25万キロを超えたところで、エンジンのオーバーホールをする事にした。 911は、現在、エンジンのオーバーホール中。 四台目が1993年製アストロ・カリフォルニアロード LSのハイルーフ仕様。 この車も通勤・キャンプ・帰省にと大活躍で、 22万キロ程乗った。 2020年にラジエターが壊れて、修理不能と言われて廃車。 大阪に単身赴任だったので、その間は車無し。 必要時は、レンタカーを使っていた。 2026年春、定年を機に1998年式アストロを購入。 この車が５台目。 前のアストロのメンテ用に買ってあったパーツの多くが使えるので少し気が楽です。 1993年と比べて、1995年式から、かなりの仕様チェンジがあり、内装も、電装も、インパネも地新しくなっていた。 一番の違いは、1993年製だと７人乗り登録だったが、1998年は６人に減っていた。 サードシートに、真ん中に座る人の分のシートベルトがないからだろうと思われる。 |
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シボレー アストロ |
| 26/10/07 15:35 | サーモスタット整備の顛末（どんどん出るトラブル） (0) |
| 26/10/07 15:18 | 次々に起こる不具合 (0) |
| 26/10/05 09:35 | 次々に壊れるプラパーツ (0) |
| 26/09/26 17:46 | やっぱりクーリングファンは外せない (0) |
| 26/09/21 17:19 | オイルフィルター到着 (0) |
| 26/09/19 09:01 | やっぱり諸元表は手に入らなかった (0) |
| 26/08/20 21:29 | エアコンのガス圧力は正常だった (0) |
| 26/08/19 15:24 | エアコン効かない (0) |
| 26/08/19 11:05 | オイルレンチ使えなかった (0) |
| 26/08/10 10:20 | オイルフィルターレンチ（カップ型）到着 (0) |
| 26/07/10 13:19 | DENSO PT16TT [シボレー アストロ] (0) |
| 26/10/07 14:55 | ヒーターコントロールバルブの交換 [シボレー アストロ] (0) |
| 26/10/05 09:16 | サーモスタット交換 [シボレー アストロ] (0) |
| 26/09/29 07:28 | ファンベルト交換の秘訣 [シボレー アストロ] (0) |
| 26/09/26 18:03 | 冷却ファン取り外しを試みる [シボレー アストロ] (0) |
| 26/09/19 03:52 | デスビローター・キャップ、プラグコード交換 [シボレー アストロ] (0) |
| 26/07/15 02:35 | シボレー / アストロ |
| 26/06/29 09:50 | シボレー / アストロ |
