Averageのブログ一覧

前々週にICCで行われたCH戦には出場せず、エンジョイ・ジムカーナ(秋)に参加。
今回は参加台数も多く計３本の走行の中で、やろうとしたことは主に２点。
・　R31Zと仲良くなること
・　低速かつ小さい旋回をスムーズに行うこと

R31Zは9月〜10月の県戦やらで使う予定で注文したものの間に合わず、10月下旬に到着。このまま倉庫に眠らせるのも勿体ないので、ここで投入。
到着前から色んな前情報が聞こえてきて、どのくらい違うのか、合わなかったら…という不安はあったものの、結果として違いが分からない人間(=自分)にはR31との違いはよく分からず。
「どちらもグリップしていいタイヤだなぁ」という感想。

意識していた低速旋回の処理は、路面が食うのか分からず(上手く合わせられず)、うまくいったりうまくいかなかったり。
一方で、今シーズンの課題でもあったサイドターンは比較的いい感じにできたのは収穫。
一番の反省点は、上段の外周で2回続けてオーバーラン。あれだけで１秒近くロスしたのでは…。

〇　１本目(練習)

〇　２本目(本番１本目)

〇　３本目(本番２本目)


結果、１本目のタイムでマスタークラス３位。
このまま嫌なイメージを残さず、いい形でシーズンを終えられるようにしたい。

埼群シリーズがいまいち消化不良のまま終わってしまったことから、R-Spec柿崎で行われた新潟ジムカーナ最終戦へ参加。
結果はP.6/13。

走行にあたって意識したことは２つ。
①　サイドターンを思ったとおりに回す
②　アクセルオンで曲げる感覚を養う
→振り返りとして、①は実力なりにできた。②は成功率に課題あり。

終わってみての課題は２つ。
①　外周の走行ラインがよく理解できていない
②　インフィールドの走行イメージが明確にできていない
これだけでだいぶタイム差ついてるんだろうな…という感じ。

１本目

コース勘違い未遂をやらかし、極めて無駄な減速。
それがなかったとしてもぬるーい走行で終了。もったいない。


２本目

心を入れ替え、少しアグレッシブに。
インフィールドで変なとっ散らかり方をしたものの、何とか1分24秒台に。

終了後の練習走行

GPSロガーのタイムで比較すると、これが(おそらく)ベストタイム。とはいえ、１本目からこれで走れるようにならないと、２本目でリスクを取りにいけないのよね…。

元々コースを覚えるのは苦手ではなかったはずなのに、
未遂も含めて今シーズン何回コースロストしてるのという反省…。

教わったサイドブレーキの調整はすごく具合がよく、どこからでもサイドブレーキで回せそう。次の機会には、今回の方法で低速ターンを試してみたいなー。

シーズン順位が拮抗して迎えた2026年埼群ジムカーナの最終戦、優勝ならシリーズチャンプだったものの、結果は３位。
終わってみれば、「まぁ、そりゃそうなるよな・・・。」という中身でげんなり。

というわけで反省をば。
（１本目も投稿できるようなものでもなかったものの、２本目は擁護のしようがないレベルだったので、自戒の意味を込めて・・・。）

１本目、２本目ともに「サイドをうまく使えず、リカバリーもできずに終わった」というのが共通する反省点。

１本目　

一番奥の内外を勘違いして、内側に行こうとするミス。
それに加え、最後の大パイロンのターンが浅くなってしまい、ラインが極めて苦しくなる始末。秒単位のミス×2は痛い…。

２本目
(動画は略)
何もうまくいかず。せめてサイドだけでも回せればよかったものの…。

最終戦が終わり、シリーズ通算の結果は多分３位。
昨年のシーズン２位は上振れた結果ということがよく理解できた。
シーズンの振り返りは、自分の考えの整理をかねて改めて。

さて、次戦は10/11の新潟県戦@柿崎。
サイドブレーキの調整方法を教わったので、試してみよう。
今シーズンも残り少なくなってきたので、消化不良なまま終わらせたくないな…。

今まで色んな人から話を聞き、長いこと参加したいと思っていたものの、これまでは都合がつかず。
タイミングにも恵まれ、今回のＳＧＳ(@本庄サーキット)に参加できた。

エントラントリストには上級選手権のそれで見るお名前もちらほら。
本庄サーキットはスピードが出る、かつ最終シケインにビビるという要因により、個人的には練習しなければ…と思っているコース。
そこで、今回のコースでは適切な速度コントロールができることを目指す１日とした。

結果、２位(ハンデ込み)。ハンデ抜きの生タイムで１位の方からは約２秒差で終了。
※１位の方のND、凄い動きだったな…。

振り返りとして、４本通して大きなミスもなく、PTもなかった点は大きな収穫。また、中〜高速域からの速度コントロール(特に減速)は前より少しできるようになってきたような気がする。
月並みながら、NDって限界高い(ドライバーの限界が低い)なぁとしみじみ。

①　１本目

②　２本目

③　３本目

④　４本目


最後の抽選会では豪華な商品もいただきました！
ありがとうございます。
写真を撮り忘れていたため、到着を心待ちにしております。

かれこれ半月以上経ってしまったものの、備忘として…。

8/23、ＪＭＲＣ埼群ジムカーナシリーズ第５戦(宝台樹スキー場)に参加。
結果は４位。今回の敗因は明確で、２点。
・１本目：最終セクションの狭いパイロンを回しきれなかったこと。
・２本目：コースロストしたこと。

１本目は狭い８の字の振り返しをサイドで回せず、ノロノロ運転。
走行ログを見直すと、その区間だけで1.5秒近いロス。
２本目は１本目のミスを取り返そうとしてガンガン走り、そこそこうまくまとまったものの、通過するパイロンが一瞬視界から外れてバックギア…。
ジムカーナがメンタルスポーツであり、走行本番にかけて自分が落ち着いていられないからなんだろうね。

というわけで、9/27の最終戦は優勝ならばシリーズ優勝というシンプルな条件。
今シーズンの埼群シリーズを落ち着いて締めくくれますように。