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月初に出場した柿崎でのジムカーナで少し嫌な流れから脱出。

今シーズンのシリーズ参戦を目論む埼群ジムカーナシリーズへ。
その結果、（今回投入した新品R31のおかげで）運よく勝利。

新潟でも大雨が降ったようで、みなかみも練習走行からかなりの雨。
そういえば、屋根を閉じてジムカーナしたこと、ほぼなかったな・・・。
（結果、屋根を開けていても閉めていても、どちらも差を感じられなかった）

○　本番１本目
まずは本番１本目。
突っ込みすぎてクリップを外すわ、すさまじいオーバーを出すわでてんやわんや。
走行中から２本目のことばかりを考える。


○　本番２本目
後がない２本目。天気も回復傾向にあり、路面も乾き始めていたので、空気圧もほぼドライ仕様へ。
個人的にはミスなく運転でき、嫌な流れは払しょくできたのでは・・・？と。


○　終了後の練習会：ベストラップ
完全ドライになってからのベストラップ。
奥側の三角形と最後の270°はもう少し改善の余地がありそう…。
特に奥側の三角形はタイトに走れるのでは。
（上級ドライバーとはこの2か所でだいぶ離されていそう。どういう操作をしているんだろうか・・・）


次は8/23の埼群ジムカーナ第5戦。シリーズ通じて、どこまでやれるかな。
その前に一度本庄の練習会に行ければいいけれどもどうなるか…。

個人的なジムカーナ参戦の備忘録・振り返りとしてブログを書いてみることに。
習慣化するかどうかは・・・。

初めて甲信ジムカーナシリーズ（新潟ジムカーナシリーズ併催）に申し込む。
同シリーズには、ここ最近エントリーしているTW280のクラスは存在しないため、後輪駆動（２L）クラスへと参加。
競技会終了後の結果や当日の出走台数から考えてみると、新潟シリーズの280クラスにしておけばよかったのでは…という気がしないでもなく。

直近で参加した２戦（CH戦筑波、CH戦本庄）はPT連発やサイドターン不発など、自身の実力不足に起因するミスが多発していて、げんなりすることばかり。そこで、いったんはリザルト云々よりもコースを正しく覚え、パイロンを踏まず、サイドターンを確実に回しきることに重きを置くことに。
その前提で振り返ると、ひとまず走行した３本のいずれもコースロストやPT、サイドターン不発はしなくて済んだことは収穫。現在は基本的にアンダー・オーバーが出ない範囲でおっかなびっくり走っているので、もう少しタイヤのグリップを使い切るような走り方を意識できるように修行せねば…。

あとは、練習走行が当日のベストタイムになってしまったので、本番走行に合わせこめるようになっていきたいところ。

というわけで、当日の車載動画も備忘として。
【１本目（練習走行）】

【２本目（本番１本目）】

【３本目（本番２本目）】：撮影ミスにより音声なし

※いずれも、F:2.2k,R:1.9K