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イイね!
2011年05月19日

KF注意報

みらぼんを足回り屋さんに預けてきました。


1時間以上ダベっちゃいましたが(笑)


色々とタメになる話を頂いたので、今後の車生活に活かせればと(・ω・)ンー


で、タイトル。


新規格ダイハツNAのKFエンジンの今をチョト聞いてきたのですが、んんん?と感じたので広めようかと(・ω・)ンー


箇条書きにすると‥


○燃費重視の為か、燃調が薄い。

○そのくせプラグがショボい。

○他、どうにも当たり外れがある。

○オイルパン形状、材質に種類あり。中には冷却に期待が持てるアルミのオイルパンも?

○とにかくウォーターポンプが弱い、壊れる。


のようです。


JB一択な僕には無関係ですが、KFエンジンも気になるし。

以上、ちょっと覚えておいても、荷物にはならない情報でしたー。
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Posted at 2011/05/19 12:06:40

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この記事へのコメント

2011年5月19日 12:45
確かにKFのウォーターポンプは弱い…ってか性能上の不具合じゃなくて、よく笛を吹くようなぴーひゃららな音が派手に出るんですよねぇ(;´д`)
出だすとやかましいんで、保証は確か延長かかって7年までは良かったはずですから気になったら交換でw

けど、KFの利点は、
・エンジン単体の重量は軽い
・MTなら結構気持ちよく回る
・NAのわりにトルクフルな感触

ESSEに乗ってる時はもちろんメンテはしっかりしてましたが変な故障もトラブルも皆無でしたよ~w
コメントへの返答
2011年5月19日 12:58
ちわっすー( ´∀`)ノ゛


KFはモリモリと回るし、良いエンジンですよね( ´∀`)

低燃費と走りのバランスをチューニングすれば、さらに良くなりそうです( ´艸`)
2011年5月19日 14:08
アルミブロックに電スロの組み合わせだったっけか?

確かに燃費が良さそうなのはいいよね。

ウチの家政婦は郊外で長く走って、やっと16キロ。

街中チョイ乗りだと10キロくらいしか走らんし…。

ワイヤー式スロットルも動きがシブいね。
コメントへの返答
2011年5月19日 17:27
ちわっすー( ´∀`)ノ゛


燃費は誰もが望む数字なので、切磋琢磨に明け暮れるのもいいですが・・・乗り味を潰さないでくれ、とも思ったり。
誰が乗っても高水準の燃費をマークさせるにはそれなりの制御が必要だと思うけど、そうなると乗り手として魅力が薄くなるのが明白(・ω・)ンー

そいえばその点CRーZは優秀だと、足回り屋さんは嬉しそうにしてました( ´艸`)
2011年5月19日 21:13
ある回転域でブーストがかかった感じになる時があるんですが全域で薄いのでは無く 妙な燃調ですね

僕は調整抵抗を 咬ましてます インプレを某ショップの店長にも話したんですがeマジでセッテイングしている時に…だそうです

クルマの知識は無知な僕は 取り敢えずリッター13㌔しか走らないエッセを これ以上悪化させたくないって思ってます
コメントへの返答
2011年5月19日 22:33
ばんわですー( ´∀`)ノ゛


ターボ車なうちの子は、ある回転数で腰が砕けたようなパワーダウンをします(;´∀`)ナンジャク

エッセは乗った事がありますが、マジマジと踏み込んだ覚えが無いので、しっかりとイメージが持てない感じで‥

ただ印象にあるのは、元気に走った印象しか(・ω・)ンー


リッター13って、街乗りですか(;´艸`)?

街乗りだと20は伸びる車両もあるみたいなので、個体差なのかステージなのか(・ω・)ンー

踏み方だけでここまで開くとなると、冗談抜きに燃調を見直すと良いのかもしれないですよね( ´艸`)

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「36アルトの仕様?ターボRSだけ?それとも...うちの子だけ?? http://cvw.jp/b/382590/40581089/
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