ひたすら走った、みらぼん２号の思い出。

事故で失ったみらぼん１号の保険金を握り締め、僕が向かったのはボディーショップ富田。

みらぼん１号に代わる相方をと、再び赤いＬ５０２Ｓをお願いしました。

このときに富田さんにお願いしたのは、普通に走れるタマを。

ただそれだけ。


で、手元に来た車は・・・

オプションフル装備だった１号とは間逆で、オプションフル未装備という車両。

ミラーは動かない、集中ロックも付いてない、キーレスなんてもってのほか。

でも、真っ直ぐ走ったのが嬉しかったのを覚えています。


何はともあれ不快適な車両、みらぼん２号。

手元に来て早速・・・


ありとあらゆる所へ・・・



見えないような所へも補強を施し、エアコンはもちろん、オーディオレスやワンオフアクリルガラス、ボンネットやリアハッチの骨抜き等徹底的に軽量化を行いました。

インナーマッスルを鍛えるのはテイクオフのレース車両作りから学んだ事で、テイクオフのレース車両は徹底したボディ補強が施されている所を、素人なりに真似してみた訳です。

ステンレスリベットを数百発打ち込んだと思いますが、この補強方法だととても安く済みますし、重量増も気になりません。

他、オーディオレスはかなり軽く出来ます。

お金が無いけど早く楽しく走りたい人、エアコンなんて外してもあまり変わらないですが、オーディオレスはスピーカーやハーネス等全部無くせるのでオススメです。



こうして走る骨格を作ったみらぼん君。

大好きだった峠はもちろん、サーキットまで走りに行くように。


この写真のときはモーターランド鈴鹿に行った時で、たまたまトータルチューンワークスのデモカーが２台とセッティング中の車が１台走っていました。

飛ぶように走るバカっ速なＦＤが周回を重ねているときに、突如デモカーの青いカプチでコースインし、ＦＤにスーッと追いついた上に追い掛け回していたのを見て、とても混ざれないなと度肝を抜かれたのは良い思い出です。
 
後のトータルチューンの走行会で、デモカーのカプチよりもさらに速いシルバーのカプチが居て、当時のＭＬＳのレコードホルダーになっていたような・・・

上には上がいると実感したときでした。

このときは僕の他だと・・・
 

Ｋ行こ♪のうららさんに・・・


うららさんの友達のてつじさんに・・・


以前みんカラで少し絡んで頂いた、Ｋ行こ♪ＯＢのしみぺさんと一緒に走りに行きました。


タイムこそ覚えていないですが、みらぼん2号の僕はＳタイヤのてつじさんと同じようにラップを重ねていました。

この時僕はＲＥ０１を履いていて、確かうららさんもＲＥ０１でした。

しみぺさんは残り少ないＳタイヤを終わらせるためにＳタイヤで走っていたと思います。

この時にダイチャレ上位陣であるうららさんや、関東で猛威を振るったＸ２Ｘ４軍団を抑えるという凄腕なしみっぺさんに、タイヤの使い方・見方を教わり、後に凄く身になるサーキット走行だったと思います。

この頃のみらぼんはリビルトのＶＱ２９タービンを装着し、実測８３馬力な仕様でした。

その後みらぼん１号からＶＱ２７タービンを剥ぎ取って装着、実測９７馬力へ。

さらにテイクオフで転がっていた謎タービンをアレコレと加工して装着し、パワーは未計測ながら最高速は１８０キロ以上と、かなり速かったのを覚えています。

その後ブーストを掛けすぎて（１．８キロ）エンジンをブローさせてしまい、冠水しているみらぼん１号のエンジンをＤＩＹで載せ換えてと。

いきなり火を入れるのが怖くて、プラグを抜いた状態でクランキングしたら、チュポポポポとか言いながら錆の噴水。

そんなエンジンを積んで３日後、ナラシもままならぬまま神戸へ行ったり。

本当、怖いもの知らずな状態でした。