南アルプスの男＠ちっひーのブログ一覧

この前の日曜。

長野に行って、帰ってきて。

 
○中央道高速走行

○中央道雨天走行

○氷点下の林道走行

○気温０度での峠走行


以上４点でのシチュエーションでクムホＳＰＴを試してきました。



まずは僕の装着したＳＰＴのスペックについて。

サイズは165/55 R14。

公表されているタイヤ幅は170mm。

実測でのトレッド幅は約140mm。

使用するホイールはハヤシストリート、サイズは１４in×６Ｊ、off＋３８。

タイヤ幅なんかは同サイズの国産スポーツタイヤと同じ位だけど、ショルダーが丸いデザインで、接地幅は140mm程度。

現在の空気圧は2.5ｷﾛと、気持ち高めの調整。
 
以上、こんな感じといった所です。


でま、走ってきた林道が・・・危険だった。。。

 
画像をクリックで大きい地図が出ます。

全長２９キロ、基本的に１台分の道幅しかない林道。


コーナーでも･･･


エスケープが少ない上、交通量が少ないせいか、葉っぱで道がほとんど見えない状態に。


薄暗く狭いトンネル、ガラスの割れた廃屋、手造りの傾いた鳥居・・・

時間は24時前後、携帯の電波は圏外が続き、一人ぼっち。

まじコエエんですけど( T∀T)ｷﾞｴｪ


地元でも０度だったのに、この高さですよ。

路面も白いし、慎重に走らせました。

で、翌朝。


きったねぇ・・・でもボディの横にも飛び散っていて、なんだかラリーカーな装い。

汚れからの走ってきた感がカッコ良かったです( ´∀｀)


という事で、人柱完走ですよ。

クムホSPT、ズバリ国産のスポーツタイヤと街乗りエコタイヤの中間的な印象です。

ワインディングでは、ある程度食いつくものの、ショルダーまで使おうと思うと車が流れてしまいます。

あとからあわてて舵角を加えてみても駄目だったので、これはコーナーの進入速度をしっかりと管理しないと危険だと思います。

高速走行では普通の速度なら問題ないです。

普通じゃない速度域は・・・怖くて試していません。

街乗りでは本当にスポーツタイヤとエコタイヤの中間性能という感想。

ステアリングに対する応答性、レスポンスはスポーツタイヤを意識したような、キビキビとした印象。

ノイズは安物エコタイヤのレベル。

中央道を走っての感想なので、普通に履く人は普通に感じると思います。



統括。

値段から見れば安く、だからと言って通常の使用ならば危険なタイヤという印象も無く。

国産タイヤが値段相応とは思えない性能なので、こういう安いタイヤを試してみるのは良いかも知れないです。

ネットで調べて見ると賛否両論なクムホですが、走りたいなら高価な国産スポーツタイヤを買えばいいし、静かに走りたいなら、高価な国産コンフォートタイヤを買えばいい。

ネットで批判している人の意見を見ると、そう思ってしまう内容、極論が多いです。

ただし・・・

このタイヤ、なぜか軽点の表示がありません。

軽点とはタイヤの一番軽い場所を表す点で、黄色い点が軽点です。

一番軽い部分なので、普通は黄色い点をバルブの位置に合わせてタイヤを組みます。

大体は赤い点の反対側に黄色い点が付きやすいのですが・・・これでは正確では無いので。
 
という具合に、タイヤを組む際にバランスが酷い事になりやすいので、しっかりとバランスを取ることが出来るお店で組むのが良いです。

ちなみに、僕は７０グラムとか貼りました。

こんなにも長いと、ウェイトと言うより、ジャラジャラーっとしたドレスアップアイテムみたいですよ(´ω｀)ﾇﾌｰ

わっかが届きましたよー。


とても綺麗なわっかです。



これ、何かと言うと、ハブリングです。

ハブカラーとも呼ばれます。


社外のホイールを愛車に装着する際に、ビタッとセンターを出して装着するための地味なアイテムです。

ネットで調べてみると賛否両論な子ですが、綺麗なアルミだと、標準でセットされています。

という事は、効果があるという事ですねー(´ω｀)ﾇﾌｰ


副作用として、センターキャップが取り付けられなくなります。

ハヤシにとっては致命的・・・ままま、命を大事にでいきたいので(´・ω・)


まずは丸見えになる部分を艶消しの黒で御化粧。



続いて、乾いたらハメます。

以上！



あとはホイールをいつも通り装着すればOKです。


ホイールとハブの隙間が一周ぐるっと無いのが分かりますか？

ぐるっと一周隙間が無いと言うことは、しっかりセンターに装着されたという事。

社外アルミはナットを取り付ける穴がテーパー状になっていて、上手に締め込めばセンターが出るように見えます。

が実際、ことフロントに関してはとても難しく、どうしてもセンターが出せない場合が多いです。

それが原因で高速走行でハンドルがぶれたりすると、良い事なんて1つもありませんよね。

そこでハブリングの出番です。

ダイハツのPCD１１０のハブのサイズは６６．５ミリと非常に特殊で、ハヤシのセンターの穴も７０ミリと特殊です。

が、ヤフオクで【ハブリング　７０　６６】で検索すると・・・

さすがヤフオク、出てきました( ´∀｀)

特殊サイズではありますが、価格は一個８００円程度です。

高速走行でハンドルのブレが止まない方、一度試してみては如何でしょう？

先日ネタにしていた、クムホのタイヤが到着しました。

ので、今日は交換に行ってきました( ´∀｀)♪


交換に行く・・・という事で、助手席にタイヤを乗せてドライブ。

く・・・臭いZE。。。


向かった先は、僕のオススメスポットにも登録されているお店、Total Car Produce Ｂｌａｃｋ。


名前の割にそこまでブラックじゃないので、安心してどうぞ（笑）

こちらでチェンジャーを借りて、、自分で作業して安く上げようという魂胆。


韓国タイヤ＋自前作業、素敵です（値段的に）

普段やらないだけに不慣れなので、時間を結構使いました。

でもお値段は変わらないのでご安心。


という事で、交換出来ましたー。

KUMHO、　ECSTA　SPT、　１６５－５５、１４。

４本で１万５３００円。

交換＋バランス工賃、タイヤ廃棄、合わせて３２００円。

合計で1万８５００円！！

安すぎワロタ～ｗ

でま、軽く馴染ませてから空気圧を調整して、早速ワインディングでキャキャキャキャキャーしてきました(´ω｀)ﾇﾌｰ


まだイボイボあります（笑）

ショルダーまで使ったりしてみて、まだ判断は早いかもですが・・・

直線快適、コーナー怖し。

滑っても粘る性格だったから、一度熱を入れてコンパウンドを硬くすると性格が変わるかも。

ぶっちゃけ、中々良いタイヤです。

ナンカンのNS２買う位なら、絶対これです。

静かだし、食いつきも良いし。

他、オマケ要素として・・・


リムからしっかりとリムガードが出ているのが分かります。

僕のハヤシは６Jなので弱引っ張り状態なのですが、リムガードが仕事をしてくれるおかげで、気兼ねなくホイールを地面に寝かせれます。

今までは地面に置くと『カコーン、、、』と音がしていたので、うれしいポイントなのです(*´ω｀)♪

という事で、リアガラスのステッカーをフニフニッと貼り換えました。


準備したのを知っている人は【今更かよ！？】的な作業で、まさに数年越しの作業です（笑）


仕事が忙しすぎて・・・やりたい事も出来なかった。。。




ままま、リメイクですよ。

まずは・・・


古いステッカーを剥がします。

ボディ面と違い、ガラス面はカッターの刃を滑らせるだけで簡単に剥がれていきます(*´ω｀)ﾗｸﾗｸ

 
今回使用するステッカーは、TAKE OFFアソートステッカー。

ドアミラーの下にズラズラッと貼るアレですが、今回用意したモノは色と書体を特注でお願いしてあります。

色はお馴染みの【スケベイスゴールド】で、強力馬力自動車屋の書体を【トゲトゲ】にてお願いしました。

で、本来はドアミラー下に貼るアイテムなので、一つ一つ切り離してセンターを出し、丁寧に貼っていきます。


どうでしょう、マアマアな雰囲気ではないでしょうか。


リアビューがシンプルなみらぼん君なので、実際にはちょと違和感を感じます(；´ω｀)ﾏﾏﾏ

サイのようなぬいぐるみは、スロット【ジャグラー】のリプレイ図柄の【ツノッチ】です。

置いてあるだけに見えて、実はさり気にウーハーの音のチューニングに使っているのです。




ステッカーだけ見ればカッコいいのですがねー(´・ω・)ﾝｰ



オマケネタで・・・


貧弱虫力部品屋（純正部品屋さん）のステッカーも。

このネタ、、、みんな覚えているかな？？（笑）

という事で、ちょっと年式の古いKカーだと、誰もが悩む所。

何かと言うと・・・

パワーウインドーの開閉時の動き。


これ、動きが悪いまま放置すると、モーターが傷んでしまって良い事ありません。

ので、今日はガラスの滑るレールのゴムの部分を交換しました。


やってみると意外なほど簡単で、まずは古いゴムをスーッと引っ張り出して。

次に新しいゴムをスーッと入れていくだけです。

ドアの内装を外す必要もありません。


【入れていくだけです】が難しいんじゃ！と思っていたのですが、シリコンスプレーでサラサラにしてあげれば、挿入は割と簡単でした。


 
見た目にあまり分からない所が、ちょいと寂しい所ではあります。



でま、新品のゴムを触っていて思ったのが、ゴムに何かが塗ってあるのですよね。

何かと言うと、たぶんシリコンスプレーが吹き付けられている気がします。

ので、昔から言われているように、ゴムを換えずともレールのガラスの触れる面にシリコンスプレーを吹き付けるだけで、ある程度機能は回復すると思います。

ままま、もしも交換を考えている方が居たら、戸惑わずに交換してしまうのがオススメですが♪




オマケネタ。

今のみらぼん君のドアは、こんな風になっています。
 

俗に言う【デッドニング】をDIYにて施工してあるのですが、ドアの内装側。

これ、ニードルフェルトをスプレーボンドを使用して貼り付けてあるのですが、これだけでKカーは内装の質感が変わってきます。

最近はホームセンターで見かけないニードルフェルト君ですが、ヤフオクで買うとアホみたいに安い（L５０２なら、ドア左右分でたったの２００円）し、これはコストパフォーマンスが高いと言わざるを得ないメニューです。

しかも作業時間は１５分程度。

デッドニングはお金が・・・時間が・・・手が汚れるし・・・という方に、ぜひ試してもらいたいです。