南アルプスの男＠ちっひーのブログ一覧

昨日ブログを休んじゃったので、今日は二本立て。

稀に見るクルマネタです（笑）


はてさて、古い車。

何年前の車両から古い車と呼ぶのか分かりませんが、例えばＫカーだと旧規格なら古い車なのかな？

ままま、細かい線引きは置いといて。


ボチボチ年数の経った車でよく言われるのが、足回りのブッシュ交換。

ヘタっているヨ～とかブッシュを交換するといいヨ～とか。

言いますよね、聞きますよね？


そこで、色々調べてみると。


ダイハツな話、今だとＤスポーツからピロブッシュがリリースされているのですね。

終わったブッシュをピロに打ち換える事で、動きがシャキッと・・・と、ついついイメージを膨らましてしまいますが・・・

現実的な話、自分自身の運転はヘタった純正ブッシュで街乗りするのに馴染んでいるので、実はシャキッとすることが楽しくなることとは繋がらないのです。

ジムカーナやドラッグレースで、レスポンスやジャダー消しに期待するならまだしも、普通に運転するなら純正で充分な筈なんですよね。

でも、やっぱり硬いのが気になるじゃないですか。

ヨサゲで。


と悩んじゃった人に提案するのが、ワンオフの強化ブッシュです。

メーカーはウレタンブッシュで有名なＳＤＭ、ここに現物を送って加工してもらう感じです。

僕の場合（フロントロアアーム左右セット、ブッシュの脱着込み）での費用はコミコミ大体１万５千円でお釣りが来る位だったと思います。

・・・何というか、注文したのが２年前、手元に届いたのが１年前な感じなので、価格をしっかり覚えとらんのです。。。

ままま、こんな具合で納期もかなり掛かるのですが、僕の場合は検査入院→いつの日かオペのため入院→半年後ステロイドパルス入院という入院三昧が決定していたので、全く急いでいない旨を伝えていた、という背景があります。

んんん。

でま、この赤いのに交換すると、まず気になるのが『ギュッギュッ』という異音。

これはグリスをヌトヌトに塗ってごまかします。

気になる乗り味は、気にしている人には『生まれ変わった！』と思わせるものがあると思います。

気にしない人には、実は硬いのが入っているなんて事は、言って見せないと気付かない位です。

山を走る分には、レスポンスの向上感やしっかりとどっしりと動いています感が伝わってきて気持ち良いのですが、クイックになったレスポンスに慣れないと思うようにラインが描けません。

そして高速を走ってみると、高速域でもハンドルの操作に対するレスポンスが鈍ることなくクイックなので、正直慣れるまでは恐怖です。

強化ブッシュでこれだと、ピロに打ち換えとかしちゃうと一体どうなるん！？的な思いもありますが。。。


他、ウレタンブッシュは純正と比べて硬いものの、ピロみたいに遊び０の金属ではないので、車両各部へのダメージは少ないと思います。

古い車だからこそ、ピロではなくウレタンブッシュ・・・なんてのも、愛車への愛でしょうか。

走るつもりのアイテムなので、鞭には違いありませんがねぇ（笑）

昨日から時間が出来たので、昨晩パーツレビューをゴソッとアゲました。

といっても内容はオーディオばかりですので、興味のある方は。



ということで・・・ネタ画像。


パーツレビューの画像を今朝方用意していたのですが、手元に無いものはネットから引っ張るかなと思いつつ。

アルパインの測定用マイク、こんな感じですよね？

今日は久々のお休みですよ(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ



なので。


やらなきゃと思いつつ･･･

センターパイプとマフリャを・・・

小径化！


詰まる所、純正回帰です。

これで排気音が超抑えられ、快適度数アップですよ。



結果・・・


パワー感的に、４０００回転程度からフン詰まり感が強く、怖くてエンジンが回せない状態に。

排気音は軽トラみたいに『ウゥーン！ブゥーン！』な感じに。

これで快適にドライブできるし、回さないから燃費も良くなる！

よーしよしよし（＾ω＾）





さあ。



8月頭。






 

今回はヘッドライトやリップ、ボンネット回りにサイドステップはそのままで、排気系統とナンバーステーとフォグだけは元に戻してのトライ。


前回は何度も手直しが命じられ、挙句陸自持ち込みとなりましたが、今回はこれでもいけるかな？

いけるといいな(・´з`・)ﾝﾌｰ

スコーカー君。

とりあえず形になったは良いが・・・



狭いスペースに加えパネル裏のフトコロも浅く、エンクロージャーの容量なんてとても稼げません。

ので。




という事で、消音材を詰めてからデッドニング用のアルミテープで塞いで密封します。



あとはパネルの位置にセットして、配線をつないだら・・・


完成！

TX６００１のウーハーを２００Hz以下で鳴らし、TXC４.１で中音と高音を担当。

最初の参考画像に比べてスコーカーとツイーターの位置が上下逆なのは・・・


足元の空間を確保し、国内定価９万もするTXC4.１を蹴られないようにするためです（笑）




で。



スピーカーのセットが終わったので、アルパインの魔法をかけて、下手でも綺麗に鳴るように補正します( ´艸｀)


マイクで音響測定して、アルパインの技術でもって補正します。



ちなみに・・・


これがTX6001を普通に２WAYで鳴らした時の音響特性。

こいつにTXC４.１を足して、３WAYで鳴らすと･･･


んん・・・良くワカランシィ。。。

ちょっと平らになった感じ？

これを均等に鳴る様に、アルパインの魔法をかけると・・・



こんな具合に均等に鳴るようになります。

よく分からんが・・・さすがアルパインさんやでぇ( ´艸｀)





 
という事で、以上でフロント３WAYが一先ず完成とします。
 
まったく疎いので良く分かりませんが、とにかく音がメチャクチャ綺麗になりました！

また、ボリュームを上げても音のビビリが少なく、というか殆どビビらず、本当に綺麗に鳴ります。

ボーカルが目の高さで歌ってるように聞こえてくるし、とても足元で鳴ってるとは思えないです。

ボリュームをガンガン上げるとアイドリングがバラつくので、車的にもちょうど限界ラインのオーディオという具合でしょうか(・ω・)ﾝｰ


参考なまでに、今の仕様だと・・・

フロントアンプ
MTX　TE404　（65w×4）
 
サブウーハー
ALPINE USA　 SWR-843D　（RMS350W）

サブウーハー　アンプ
MTX　RT２５０D　（250w）


という具合なので、ついうっかりMAXの時で大体５００ｗ位の消費でしょうか。


 
これまた良く分かりませんが・・・

これなら将来電気自動車に乗り換えても、『あの頃はオーディオが弄れてなぁ。。。』なんて内容の会話に、花を咲かせられるかも( ´艸｀)？

最初の件（くだり）で、フロント３WAYのコストパフォーマンスについて触れたじゃないですか。

うまく作れば、数万円のスピーカーで10万円を超えるスピーカーの音が出るとか何とか･･･。


で。


用意しました。


国内定価、大体９万円というスピーカー（笑）

僕の好きなMTXオーディオというアメリカのメーカーの、一番良い種類（TXCシリーズ）の中で一番小さい（１０ｃｍ）奴です。

これなら失敗こいても、１０万円くらいの良い音が聞けるはず。

なんという保険・・・こいつは完璧な作戦と言わざるを得ない。。。




しかしながら・・・さすがハイエンドモデル、クロスオーバーまでもが多機能です。




値段がでかけりゃ、クロスオーバーまでもがデカイ。

みらぼんのダッシュボードの半分位のサイズ。

ちなみにスピーカーよりもデカイです（笑）




動作チェックしていた時に気が付いたけど、今まで使っていたTX６００１というスピーカーのクロスオーバーの倍。

こんなん・・・シートの下に隠すしかないじゃないか！

見せびらかしたかったでござる。。。悔しい。。。。




とりあえず作った土台に乗せてみる。

ナイス手探り、ジャストサイズだ！




そいえばネット情報によると、ツイーターとスコーカーは音に指向性があるため、角度を合わせないと悲惨な音になるっぽい。

という事で、土台は何となく同じような角度でセットしてみました。