南アルプスの男＠ちっひーのブログ一覧

思っていたよりもすんなり付きました( ´∀｀)ﾃﾞｹﾀｰ


色が‥キモい‥(；´д⊂)


ままま‥この程度の作業なら、僕一人でやっても脱着に３０分程度かな(・ω・)??

塗装込み１時間ちょいで完成です( ´∀｀)♪


取り付けにあたり‥L602S用のブラケットが無かったので心配でしたが、L502S用のでもグイグイと逝けばすんなりと。

それからスタビって普通に付けようとすると２センチ程幅が合わないのですが、これはアーム側を押しながら挿入すればすんなり普通に挿入出来ます。

難しいとか無理とか聞いた事ありますが、外したパーツと取り付け部分が共通なら、構造を考えて作業すればシュッとイケます( ´∀｀)♪


これからやってみる方、足回りで行き詰まったらとりあえず蹴りですよー(・ω・)


今回用意したのはL602S ターボ用のスタビで、ノギスによる実測値でL502S対比１ミリ程度のサイズアップです。

ちょっとぐらい変わるかな？

また足回り屋さんに相談しなくちゃいけない程変わったら嫌だな、お金が無い(；´д⊂)

今日は久し振りに車弄りの日です( ´∀｀)♪

で、最近は足回りからの異音がします。

強めの減速をしたとき、バックしながらハンドルをきったとき等、バキン！とかゴキン！とか、１発派手な音がします。


ビヨヨン系の音じゃないからバネの鳴く音では無いなと。

走行中はキマッた感覚も無く、どっかのボルトが緩んでないかと。

みらぼんにはＳＤＭの強化ブッシュが組んであるので、この辺りが怪しいなと。

手元にあるチョイ太なスタビも試してみたいぞと。


という事で、スタビ回りの増し締めついでにスタビ交換開始です( ´∀｀)♪


普通に組むのもアレなので、色を塗ることに。

最近プラモ作りを頑張っているおとっつぁんに余っているスプレーをせがんでみます。


僕『スプレー‥くれ』

父『スバルのブルーなら良いぞ』

僕『‥あの青のスタビ？嫌や。他の凄そうな色をくれ』

父『スタビに塗るんやろ？目立たんから良いやろ』


そんなこんなでＷＲブルーゲット(´-ω-`)ﾅﾝｶﾅｰ


早速下塗りなしで下地処理だけ済ました黒い下地に直接噴射。

只今５度塗り後の乾燥待ち。薄暗いＷＲブルーのスタビになりそう(;´∀｀)ﾋﾞﾐｮｰ


あとは上手く組めるかどうかですねー(・ω・)ﾝｰ

最近は車ネタが無いので、冬の工作に考えているネタを書こうかと。


今日は仕事で出入りしている工場の方に協力を頂いて、とあるパーツの測定をしていました。

もちろん工場側の仕事の合間ですが。。。


計測したのは純正エンジンマウントのゴム硬度です。

L502Sには向かって前後右の計３ヵ所にマウントがあります。

みんカラを徘徊していると右側のミッションの載っているマウントを重要とする方が見受けられますが、どちらかと言えば横置きエンジンの場合はエンジン＆ミッションが前後に動くため、まんま前後のマウントが重要になってきます。

これは純正のマウントの造りを見れば明らかで、前後マウントはガッチリとした造りなのに対して右のマウントは樹脂製です。→すなわちミッションマウントには負担が少ない設計

更に深く観察すると、バルクヘッド側（向かって後ろ）のマウントが一番負担が掛かっていそうにも見えます(・ω・)ﾝｰ


とりあえず３ヵ所でゴム硬度に違いはあるのか、実際に純正はどの程度の硬度なのか、硬度計を用いて測定してみます。

参考なまでに‥社外品の強化マウントだと、ニスモのＧＴＲ用ので硬度７０と何かで見た記憶があります(・ω・)



【測定結果】

○前＆右‥硬度５５前後（実測５６）

○後ろ‥硬度６５前後（実測６４）


違いが出ました、どうやらバルクヘッド側だけ硬めに作ってあるようです。
というか強化品に近い数字です(・ω・)ﾝｰ

ちなみに硬度という数字、数字だけ見てもパッとこないと思うので、下記の僕主観なデータを参考にして頂ければ(￣人￣)


硬度１００‥木の机や鉄板等、一切弾力が無いレベル。

硬度８０‥高さ１０センチ程度から木の机に落とすと、コツンと鳴るレベル。ゴムとしての印象は抱けない感じ。

硬度７０‥グリップ感を感じる程度で、この辺りが俗に言う固いゴムといった印象。アブソーバー周辺のブッシュにも。

硬度４０‥某メーカーのマッサージチェアの揉み玉。机に落下させると鈍くゴンッと鳴るレベル。

硬度３０‥僕の左手の親指の指紋の渦の中心の固さ。

硬度１５‥僕の左手の掌の一番柔らかい部分の固さ。


この工場では硬度４０・７０・８０のゴム製品を扱っているので、このあとの実験が上手く成功すれば、固さを使い分けて良い感じのエンジンマウントが作れるかもです( ´艸｀)♪

ちなみに‥作ると言っても廃材を再利用したエコサイクルかつ、普通のＤＩＹ強化マウントのように隙間に具を流し込んで埋める感じです。

工場の専務さん曰くゴム材自体の相性もあるようで、最悪の場合は流し込んだゴムが純正マウントのゴムから完全剥離して期待通りの結果が得られない可能性もあるとか。

やるなら冬の何もやる事のない時期ですが‥うまくいくと良いな( ´∀｀)♪

という事で‥

本日発売のＨＯＴ-Ｋ、もう目にしましたか( ´∀｀)？

購読した方、立ち読みされた方とみえるかと思いますが‥僕はちゃんと買い占めてきました。







買い占めてきました。






‥という事で、内容はテイクオフの公式ブログにザックリと書かれていますので、このブログでは創刊号のミドコロをcheckですー( ´∀｀)σﾄﾞﾚﾄﾞﾚ


えとー‥


Ｐ０４５、下左に気になる赤ESSEが！？

Ｐ０４７、下側に“あの”クリッパー＆番長が！

Ｐ０５８、下段に僕の読者レポートがあります。何故か画質が‥(・ω・)??

Ｐ０９８、編集後記の編集長の言葉。楽しくなりそうです！

Ｐ１０７、下右の職人さんに注目？チョコボールのように丸い頭のこの方は‥


他にも色々あります(・ω・)ﾝｰ

始まったばかりのＨＯＴ-Ｋ、まだまだ内容は変わっていくかと思います。

編集長の編集後記を訳すと『もっとこうしたほうが‥』という意見は難しそうですが『こういうのも見たい』という意見ならば良い道標になると思います。
他にもあれこれ、皆で盛り上げていけたら良いですよねー( ´艸｀)♪

みんカラ絡みのミーティングが１９日にセントラルにて開催されるようで。

うちのみらぼんでたまさんと行く予定ですが、あと１人座れます。
セントラル、誰か相乗りしていきますか(・ω・)??


相乗り可能な条件を記します。

○東海方面より向かわれる方
○車内における放屁を自己申告出来る方
○門限が無い方→※日付が変わる前に東海エリアに帰って来ます。
○イベント入場料の１０００円と交通費の割り勘を負担出来る財力がある方
○渋滞中にカリカリしない方
○勝手にサイドブレーキを引かない方
○言わば普通の自立した社会人。


尚、道中寝てしまうクセがある場合は、事前に教えて頂ければ安眠の手配はそれなりに致します。
車の仕様にウンチクを織り混ぜて苦情を漏らしてしまう方も歓迎です。

思い付きで書いたので条件が未完かもしれませんが、誰かいますか(・ω・)??



条件追記。

◎お姉さん大歓迎(笑)


※条件消滅。

×みちぽんさんからの『そういえば』的なツッコミにより、門限消滅。