南アルプスの男＠ちっひーのブログ一覧

ゴブサタ続きです。

この度、長い間苦楽を共にしたL502Sに別れを告げる事となり、サクサクっとみんカラのページも更新する運びとなりました。

L502Sには感謝の思いが尽きません。

降りてしまうに至った経緯として、MT不調からの修理のプランニングに難があった感じです。

ドラッグ仕様のエンジンをスワップし、ハイギアードなギア比を選択して復活しようと計画したところ、嫁様から猛反発にあい、敢え無く乗り換えへと至りました。

エンジン、ミッション、塗装とリフレッシュをして、もっと長く一緒に居たかったけど、どうしようもなく決断した感じです。


乗り換えにあたり『最近の車に、魅力的なMT車両が無い』と嫁様に食い下がったものの、『ATに決まってるでしょ?』の一言に成す術なく。。。

車が趣味な人と、車が道具な人。
一人で居るのでは無いですから、仕方のない所です(´・ω・｀)


どうしようかと悩んでいたところ、三菱がカタログ燃費を詐称したとのニュースが飛び込み、世間が騒然としていました。
その後、アルトワークスのデビューとほぼ同時にスズキも詐称していたと報道があるものの、アノ会長が反省しない記者会見を展開。

この状況を見て、もしかしたらスズキ車狙い目じゃね?的にネットで車両を検索していたところ、たまたまモンスタースポーツのライトコンプリート展示車両が超お買い得価格で販売していました。



・・・というのが今回の乗り換えのざっくりとした流れです。

新しい職場では早速役職に就いてしまったので、今まで以上に時間が取れない状況へとハマっていきます。
みんカラで遊んでいた頃のような更新は到底無理ですが、ここでしか繋がれない方も居ますので、簡単ながら報告という感じです。


アルトターボＲＳ、まだ800ｋｍ程度しか共に過ごせていませんが、ノーマル状態でのバランスが秀逸であると感じます。
同時にチューニングによるバランス崩壊が怖く感じます。
うちに来た車両はモンスタースポーツによってテストされ、ダウンサスの装着やマフラーの交換された車両ですが、正直な所、ワインディングでの操作性はノーマルに劣っているのでは・・・と感じます。
それほどに完成された状態で販売に至った車だと思います。
しかしながら真っすぐはゴキゲンで、旧規格車両みたいな加速をするし、頑張れば燃費だって28を超えてきます。
ボディーカラーも手伝ってか、エアコンもしっかり冷えます。

こんな感じのアルトターボＲＳが、これからの相棒となります。

更新は無いかもしれませんが、今後ともよろしくお願いします(^^♪