ビーエム＆アイのブログ一覧

三菱アイではフルフラットを実現するためには先ず最初に後部座席のシート座面を取り外す必要があります。

こうしないとフロントシートの背もたれ部分をフルルラットの位置まで倒すことができないのです。

こんな感じです。





シートがある場合はこんな感じです。





リアシート座面がある場合はフロントシートを目一杯前進させても微妙に背もたれ部分が干渉しています。

まぁ、リアシート座面自体は左右一体型でデカいのですが、重さ自体は拍子抜けするほど軽くて取り外し自体には何の問題もないのですが、問題はその取り外した馬鹿でかいシート座面の置き場所です。

三菱アイの場合、取り外したリアシート座面はフロントシートの上に乗せて隙間を埋めると言うのが鉄の掟なのですが、、、こうしてしまうと運転席側までシートを倒さなくてはならず、車中泊トランスフォーマー中に緊急で運転できない仕様となってしまいます。

これが我慢できません。

やはり車中泊トランスフォーマー中であっても緊急時は車を動かせる状態にしておきたいのです。

そこで苦渋の決断ですがアイのリアシート座面を二分割にして、左右別々に取り外せる仕様に改造することにしました。
こうすれば助手席側のみシートを倒すということが可能になるのです。

しかし、いざカッターを手に取り左手でリアシート座面を構えると一瞬、不安がよぎってしまいます。

「本当に真っ直ぐ真っ二つにできるのか？」
「もしかして、二度と使えないゴミを作ってしまうかも？」

グズグズ心配していてもキリがありません。意を決して一発バスっと突き刺してやりました。

もう後はイケイケです。

やりました。完璧です。

こんな感じです。








シアシート座面の切断面にはフェルト生地を貼り付け、角の部分にはズボンの裾上げテープで留めています。






これで車中泊仕様トランスフォーム中であっても運転席は確保されています。










しかし、、、、未だ車中泊に出かけたことがありません、、、

いや、暑すぎますよねー、今の日本は。

熱中症で天国まっしぐらちゃいます？

あぁー、けどそう、もうそろそろ涼しくなってきたかも、、、

ヤバイ💦自宅庭で車中泊の練習をしなくては、、、

車中泊、ホントにできるのだろうか？

ある日、気がつくと何やら後ろのウィンドウウォッシャー液が出ていないではありませんか。

「ほおぉ〜、これは連打せぇーちゅうこっちゃな」

もう何も深く考えずにリアウィンドウウォッシャーポンプの連打、連打の嵐です。

しかし、まったく出る気配なしです。

仕方なくリアのハイマウント周辺をバラし原因究明に取り掛かります。するとどうやらホースが詰まっているみたいでした。

すかさず性悪ホースを引き抜いてその昔ワイパーゴムの芯だった金属プレートでグリグリと懲らしめてやりました。

その後、庭の散水ホースのノズルをストレートにしてウォッシャーホースの導通確認です。

導通完璧です。

「やってやったぜ！」

勝利を確信し、ホースを元に戻してハイマウントを取り付け、リアウォッシャーのスイッチを何の疑いもなく軽く捻りましたがウォッシャー液が出てきません。

「あり得んだろー！ふざけんなー！」
「何がどうなっとるんじゃー？ホース抜けとるんかー？」

今度は前に回ってボンネットを開けてみました。

するとボンネット内が水浸しでした。

「うぉお〜、ウォッシャー液、飛び散っとるやないか！」

バッテリーケースの上、ヒューズボックスの上もビチャビチャです。

「何処が裂けたんじゃ？」
「ホースか？それともポンプか？」

よく見るとポンプが犯人の様です。

すかさず嫁ちゃんを呼んできて運転席に座らせ

「出してって言ったら出してくれよ」

と言って車の前に回ろうとすると、嫁ちゃん合図を待たずにいきなりウォッシャースイッチを捻ります。前に回ろうと横を横切っていた私の目にワイパーが弾いたウォッシャー液が飛び込んで来ます。

「つ、使えねー、、、」

気を取り直し、再チャレンジ。今度はポンプをガン見している時にウォッシャーポンプを回すことに成功します。

「ブチ壊れとる！」

ウォッシャーポンプの上の方がパックリ開いてウォッシャー液がダダ漏れでした。

応急処置としてパックリ開いた上部を元の位置まで押し込んで瞬間接着剤でガチガチに固めておきます。そしてその上からスリーボンド1207Bのてんこ盛りです。

やりました。完璧です。

さらに念のため新品をネットで注文。品番はどうやら85330-42010の様です。（トヨタ純正？現物にはDENSOの刻印がありました、三菱の車なのに？）

応急処置後、半日ほどたってからポンプを回してみましたが何とか漏れずに持ち堪えていました。


後は新品が来るのを待つばかりなのですが、、、、何やら関東方面で豪雨の警報、モノタロウから出荷遅れのお詫びの連絡、、、新品未だ届かず、、、まぁ、何とか使えますけどね、、、

それにしてもウォッシャーポンプ連打は三菱アイの場合はポンプ破裂につながる危険な行動だと言うことを身をもって知ることとなりました。

ウォッシャーポンプ、、、弱すぎる、、、🥲

ちょーカッコ良い三菱アイの一本ワイパー。まるで小さなスーパーカーの様です。

前から見るとジェット戦闘機のキャノピーを思わせる大きく湾曲したフロントガラスにとても似合っています。

心配していたワイパーの動きも想定外のきびきび動作でなかなかの優れものです。おまけにワイパーの間欠スピードを細かく調整できるなど、三菱の本気を感じさせる逸品となっております。

が、しかしですね、ちょっと不満もあります。🥲

それはワイパーが拭いて戻った後の水滴の再付着というか、あのでっかいワイパーから滴った水滴がもう一度フロントガラスに飛散して綺麗に拭ききれないんです。

どうやら水滴はワイパーの中に組み込まれたウォッシャーノズル周辺から滴っているようにも見えます。

もしかするとウォッシャーノズルの向きが悪く、ワイパーブレードに当たって付着した分のウォッシャー液がちょっと遅れてフロントガラスに飛ばされてくるのかもしれません。

それともう一つ、まったく別のパターンなんですが、雨の日なんかに高速を走っていると風圧でボンネットから水滴が上に昇ってきて、ワイパーが拭き終わった後のフロントガラスに飛び散ってきたりもするんです。

（こんなものなのでしょうか？アイの標準仕様？）

おかげでアイのフロントガラスにはいつも水滴がパラパラと残ったりして、ちょっと軽くストレスが溜まってしまうんです。

こうした拭き残しは雨の日に連続でガンガンワイパーを動かしている時にはまったく気にならないのですが、パラパラ雨なんかで間欠ワイパーを使っている時などに微妙に気になってしまいます。

もしかするとウォッシャーノズルを調整し直すとか、新品に交換するとか、ワイパーを後期型のものに交換する事でこうした症状は改善されるのかもしれませんが、今のところはこうした水滴の拭き残しに少々不満を感じながらも超絶カッコいい一本ワイパーを眺めながら「アイはスーパーカーなんだから機能なんかテキトーオッケー当たり前なんですよ」と自分に言い聞かせて走っています。

一本ワイパーは神が特別なクルマに与えし聖遺物です。

スーパーカーだぜ❣️三菱アイ。

普段はビーエムのZ3に乗っている私。

三菱のアイと同じく、不人気車故に大変コスパのよろしい素晴らしいクルマです。

デザイン良し、性能良し、お値段良しの三拍子が揃っています。

特に素晴らしい点はなんと言っても特別感で、不人気激安、中古型落ちであろうとも、世間の人達からすると紛れもないBMWのオープンカーであることは事実であり、お陰で道行くほぼ全ての人が避けてくれます。

煽られることもなく、前にカチ込まれることもありません。

まるで高級車扱いなのです。

おかげでセレブ気分が爆上がりです。

そんな偽物セレブのオープンカー生活を満喫している私なのですが、唯一、Z3に対して不満点というか、実現できていない点があります。それが車中泊なのです。

本物のセレブなら高級ホテル、高級旅館に関心が向くところでしょうが、何せバリバリ偽物セレブの私です。フォーカスは車中泊一択なのです。

ただ、どうあがいてもBMWの Z3では車中泊は厳しすぎる、、、、あのリクライニングすら許されない狭い車内での車中泊ではエコノミー症候群まっしぐらで、天国までの距離が縮まりすぎてしまう、、、

そこで、BMW Z3のセカンドカーとして活躍している三菱のアイに車中泊の大役が任されることになりました。

取り敢えずフルフラットからいってみましょう。

こんな感じです。




「ほぉーっ、抜群じゃありませんか❣️」

もはや車中泊を極めたと言っても過言ではありません。完璧です。
ちょっと試しに横になってみました。

「か、硬い、、、」

当初はこのまま横になって寝るつもりでしたが、早々に心が折れてマットを買いにスポーツデポにすっ飛んで行きました。

インフレーターマットなるものを仕入れてきました。

コイツです。





これをペローんと広げます。

そしてマット隅っこのキャップを緩めると膨らみ始めるとのことですが、、、、一向にこのままで膨らむ気配がありません。




仕方なく、マットの収納袋をポンプ代わりにして膨らませてみました。

こんな感じになりました。




パンパンになりました。

まぁーまぁーな感じですが、マットの手前左隅が内装パネルに当たってちょっと斜めになっているのが気に入りません。

早々に内装パネルを取り外し、ノコギリとカッターナイフで切り刻んで懲らしめてやりました。

こんな感じです。





懲らしめてやりました。

するとどうでしょう。あんなに斜めっていたひねくれマットが見違えるほど真っ直ぐにジャストフィットしているではありませんか。





「す、素晴らしい❣️」
「もはや純正品か？」

早々にマットの上で転がってみました。

ツルンツルンです。勢い余って一回転するほどです。

更に調子に乗ってシュラフまで仕入れてきました。

こんな感じです。





「スンバラしい❗️」

仕上げに三種の神器、ランタンまで吊るして完成です。

やり込みました。三菱アイ、車中泊仕様の完成です。完璧です。

し、しかし💦、、、先日、群馬遠征に出かけた時、実際に寝泊まりしたのはコイツでした。




コンテナホテルR9、、、、快適すぎる。

最初、我が家にやってきたばかりのアイは、世間で操作感が素晴らしいと絶賛評価されているシフトレバーの動きがぎこちなくてイマイチな感じでした。

ドライブからパーキングに入れる時も、パーキングからドライブに入れる時も、ガクガクとシフトゲートの中で引っ掛かり、スムーズにシフトレバーが動きません。

「こ、これが素晴らしいのか？」
「世間の連中、頭おかしくない？」

と違和感満載だったのですが、乗り始めてから一年ほど経つ現在、あれほどガクガクしていたシフトレバーがふと気がつくとスムーズにパコパコと動いているではないですか、、、

「おお〜、いつの間にスムーズに動くようになったん？」

見違えるほど滑らかに動くシフトレバーに感動です。👍

「ほぉ〜、これか？これなのか？皆んなが絶賛しているアイのシフトレバーの動きって、、、」

以前、シフトレバーが毎回引っ掛かっていた場所で、今では全く何事もなかった様にスコーンとシフトレバーが動いています。

「す、素晴らしい！」

今やシフトレバーのパコパコ感が妙に癖になり、むやみにシフトレバーを動かしたくなるほどです。

一体どうなっているのでしょう？

もしかして壊れる前兆なのか？
もしかして大事な何かが摩耗してしまったのか？
もしかして持病のバックに入らなくなるという前兆なのか？

不安3、好感触7のアイのシフトレバーインプレッションでした。