Summer Scentのブログ一覧

大学卒業してすぐに買った車は中古のA31セフィーロで、とにかくデザインが好きでした（セフィーロの写真は無いと思っていたのですが、フィルムカメラで撮って残っていた唯一の写真です）。
入社した会社の同期のお兄さんが整備工場を経営されていて、無理言って探してもらいました。
当時の私には非常に贅沢な車で、まだ何も車の知識がなかったのですが、とにかく毎日運転するのが楽しくてしかたなかったです。訳あって半年後には泣く泣く手放してしまいましたが、とても大人な車でした。

SFフォレスターのターボからSHフォレスターのNAに乗り換えた時、本当に後悔しました。まあとにかく遅かった。まだ若かったので速いが正義と思っている頃だったので（笑）。でもせっかく買ったのだから、少しでもレスポンスよく速く走りたいと思い色々やりましたが、ターボに比べると気休め程度でした。



一方この頃から速さより乗り心地の方にも興味を持ちはじめました。補強パーツや足回りパーツやブッシュ類など付けれそうなものはかなり試しました。が、結局何が正解かわからなかった…というオチです。



大不人気色（笑）のセージグリーンはかなりのお気に入りでした。今アースカラーが全盛なので、随分時代を先取りしてましたね（笑）。当時はユーロスタイルが流行っていたので、それに乗っかってユーロとスポーティーさを融合した唯一無二のカスタムを目指していました。今では定番のグリル下の赤ラインも当時は斬新でした。



なんだかんだありましたが16万キロ乗り、色々と車の楽しみ方を学ばせてくれた思い出深い一台です。

前車C-HR 、8年約12万キロ乗りました。
ハイブリッドではなくターボ。
賛否両論だったデザインでしたが、私は非常に気に入ってましたし、手放すまで全く飽きませんでした。特に斜め後ろからのアングルが特に好きでした。
後方視界が悪評でしたが、1週間も乗ればすぐに慣れました。



欠点は黒樹脂の多さ。何度も樹脂コーティングをして、手放すまでなんとか黒さを保ちましたが、正直とても手間であり費用も掛かりました。街中で黒樹脂部が白く劣化したC-HR を見ると残念でならないです。気にならないのかな？
C-HR はエアロを付けない方が好みです。
が、クールのリアスポのデザインが◎で一目惚れ、唯一装着したエアロパーツでした。



ニュル仕込みのザックスダンパーは秀逸でしたが、塊感を出したかったので車高調を導入。
見た目は良くなりましたが、当たり前ですが乗り心地が別ものになってしまいました。補強パーツや足回りパーツを装着したりタイヤを変更し、かなり好みの乗り心地になりましたが、吊るしの状態には叶いませんでした。
まだまだ乗る気満々でしたが、想像を遥かに超える査定額に目が眩み、あっけなく手放しました。
書くときりがありませんので、この辺で終わりとします。

中古で購入してほぼ毎日運転し1年で15000キロ走りましたが、全く飽きがこないです。私の身の丈に合った非常に相性の良い車です。