緑紅黄のブログ一覧

今日は寒いけど参加した21日(水)は30℃を超える猛暑でした。
参加したのはいつものおはパー走行会(鈴鹿ツインサーキット)
午前Gコース3セット、Dコースは野放し、午後はフルコース4セットで14000円のお徳な走行会です。
ちょっと周回するとすぐに吸気温度が70℃超にそれでも水散布のお陰で前回の80℃越えは無くなった。それでも4周以降はパワーダウン感ありましたね。
いつもはフルコース2本目でガス欠なので午前は数周で自重して午後のフルコースに備えました。
S660に乗替えてからは3回目のツインでタイムはフル1分19秒2？ぐらいでした(記憶曖昧)。ロードスター時代から10秒以上遅い　ターボ車は猿みたいに走れないのでストレス溜まりますね。参加の皆さん障害物になってすいませんでした(笑)
次は12月16日？ですね

初めて参加してみた。
買った時からノーマルではなかったのでノーマルなエンジンルーム見たかった。
走ってる人はF195-50-15　R205-50-15が多かったかな予想通り。
話相手になってくれた方ありがとうございました。

明日金属の廃品回収があるので長年ガレージに溜まっていた不良在庫(一部)の処理をすることにした。それにしてもお釜に入ったブレーキパッドの数(まだ全部じゃない)を見ると結構走ったなぁ～と感慨深い。　

夏はひまわり
黄色のS660にはイイね

昨日の簡易風洞実験を考察してみた。
図の①は純正状態なんだけどエンジンフードリアパネルはオプションのアクティブスポイラーを選択しない時のメブタぐらいに思っていたけど一応ベンチュリー効果でエンジンルーム内の熱気を吸いだしてるかも。そう考えるとエンジンフードリアパネルの垂直部分の意味もあるかなと。
②は自作のスポイラーだけどこのままではエンジンフードの終わりで空気が渦を巻き負圧が発生してエンジンルームに逆流してそう。実走行前にで引っ張り出しておいたタフトが中に戻ってしまっていたしね。そう考えると余談ですがリアガーニッシュを網網にしたりするのも排熱より逆にコールドエアをエンジンに当てるためだったりして。昔のRR車の空冷エンジン冷却みたいに・・・・。
③はエンジンフード最後尾にスポイラーを付けた場合ですがタフトが後方になびくことから、エンジンルーム内の熱を吸い出すことに成功していると思われます。
④はアクティブスポイラーの位置に段ボールをかざしてみた結果です。今日追加で実験してみました。渦は発生されずまっ直ぐ空気が進むようです。地下車庫さん同様の結果ですね。

今のところコレを買おうかと思案中です。