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純正インタークーラー、圧力損失低減加工
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
ターボ車でよく行われている加工だと思うので写真は撮っていません。これまでも普通車のターボは加工してきて効果を実感しているためソニカにも施工。軽の小さな純正インタークーラーで効果を感じられるかが不安でした。
2
まずエンジン上部のカバーを外す。プラのクリップを１つ外して残りは差し込みなので引き抜く。
3
インタークーラーをどう外すか観察。インテークパイプに一本、インタークーラーに三本のボルトを外せばいけそうか？全て10ミリ。まずインテークパイプのボルトを外す。
4
インテークパイプのホースバンドをずらし回転させながら外す。
5
インタークーラー取り付けのボルトを外す。スロットル側に二本、本体とステーの接続に一本。コレでインタークーラーはフリーになるがスロットル側のタンクに一本細いホースが入っているのでコレも外す。
6
インタークーラーを取外し、エアクリーナー側のタンクをかしめている爪を起こす。マイナスドライバーとウォーターポンププライヤーを使用したが作業し辛い部分もあり、破損に気を付けながら行う必要が有る。
7
タンクが外れたら、5ミリのアルミパイプをインタークーラーのパイプ幅にカット。実物に当てて長さを確認しながらニッパーで切りました。アルミパイプに沿って流路を広げていくとそのままパイプは保持されますが、万一の外れを防止するために接着しながら流路を広げる。パイプが動かない事を確認しつつ作業をする。
8
全てのパイプを取り付け終わった後に、ウエスで内部を清掃。タンク取り付け部にはゴムのパッキンが入っているので、傷付けず必ず入れ忘れないように注意しながら組み付け。爪を一つずつウォーターポンププライヤーでかしめて隙間がないか確認する。
9
インタークーラーの車体への取付は外しの逆手順でとても簡単なのでカット。試走を行ってみると、やはり軽の小さなインタークーラー。変化はほんのわずかで、意識して比べてみないとわからないレベルでした。
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