我楽多屋のブログ一覧

さて、前回のブログでCR-Zの問題点を色々と書かせて頂きました。

『スポーツカーに乗る事』の醍醐味である、走る、曲がる、止まる、の三大要素において全てに問題があるのがCR-Zという車だったのです。

この悪癖だらけの車をどうした物かと悩みに悩みました。

一時はもうどうしようもない、諦めるべきかとまで思いました。

結論から言わせて頂くと、今はCR-Zを違和感のないドライビングフィールまで改善する事に成功しています。

この事に関しては先日免許を取得し、CR-Zの新たなオーナーとなった当家次女が「教習車に比べて視界は悪いけど、むしろ運転はし易いよ」と言っている事からも実証されていると思っています。

問題点の改善にあたり、始めの方は定番や従来通りのチューニングでCR-Zを弄り始めましたが、はっきり言って効果薄だったり微妙だったりしました。

チューニングによって多少改善した部分があったとしても、速度やシチュエーションによって、運転中に元の悪癖が顔を出して来るのです。

散々の失敗を経て出した結論は、チューニングによる悪癖の誤魔化しでは無く、悪癖の原因その物に改良を施さないと駄目だという事でした。

根本的に土台が狂っている所にいくらチューニングという努力を積み重ねても、結局は誤魔化しでしか無い事を痛感したのです。

何よりも『誤魔化し方』で得た知識では、今実際に悩んでいる他のCR-Zオーナーさんの助けになる事は無いと思いました。

私が得るべき知識は『誤魔化し方』ではなく『土台の直し方』だと思ったのです。

土台を直すことが出来れば、そこからオーナーさんの好みで本来の目的である誤魔化しでは無い本来の目的である『チューニング』を積み上げる事が出来ます。

次回からはその土台の直し方について、実際に書いて行こうと思います。

乞うご期待！

先日ブログで書いた通り、半ば衝動的にCR-Zを購入してしまった訳ですが・・・

手元に来た新たな愛車に試乗した感想は「なんじゃこりゃ！？」でした。

いままで色々な車達に乗る機会がありましたが、そんな車達の中でも1～2位を争うほどCR-Zは乗難い車だったのです。


まず視界の悪さから来る運転のし難さですが、これは『スポーツカーらしい外見の弊害』だと思えばまだ我慢できる物かとも思えます。

特徴的である、なだらかに傾斜するリアハッチデザインの為に後方視界は無いも等しく、正直ランエボやインプの巨大なリアウイングの方が後方視界が確保出来ていた程です。

更にフロントデザインでボンネットエンドを高く配置した為に前方視界が劣悪で、特に左方視界が早い段階で見切れてしまう為、左折時は縁石の確認もままなりません。

ドアのデザインも後方に切り上がっていくデザインを採用しているので車内から見た側方視界に錯覚が起き、バックで駐車する時等車を真っすぐ下げようとすると斜め駐車になりがちです。


まぁ、これらの問題点は運転者のスキル向上でカバーできるのでまだ優しい方なのです。

何よりの問題はドライブフィーリングの方で、ステアリング、アクセル、ブレーキの三点が特に深刻だなと思ったのです。


一つ目の問題点であるステアリングですが、ロードインフォメーションのフィーリングが希薄で、セルフステアリングが弱くて中立まで手動で戻しての保持が必要で、FF車なのに直進安定性に影響が出てしまいフラフラとしてしまいます。

これではステアリングのインフォメーションを頼りにブレーキングやコーナリングする気になどなれず、車を走らる事が楽しいどころか手に汗を握る状態でした。


二つ目の問題点はアクセルレスポンスで、アクセル操作に対して伝言ゲームの様にチグハグな反応を返してきます。

信号発進や坂道発進などでちょっとアクセルを煽ったつもりでもエンジン回転数が反応せずエンストするという、運転初心者の様な恥ずかしい醜態を何回も晒してしまいました。

またヒール＆トゥでもやはり回転数が上がらず急激なエンジンブレーキ状態になったり、そうかと思って強めにアクセルを入れると一気に吹け上がってしまい、クラッチミートで加速するという恐怖体験をしました。


三つ目の問題点はブレーキのフィーリングなのですが、これがもう超絶カックンブレーキで、ちょっとブレーキペダルに足を乗せるとつんのめる様にブレーキがかかります。

街乗りしてるときでも細心のブレーキ操作を要求され、気を抜いた瞬間つまずいたように制動がかかってしまいます。

ヒール＆トゥなんてしよう物なら踵を浮かせた瞬間に急ブレーキ！という、ヒール＆トゥの目的と真逆の挙動になってしまいます。



これらの問題点が原因でちょっと運転していて過度に疲れてしまい、「ちょっと近場まで」等とCR-Zで出かけようとは思えない程に運転が苦痛でした。

もはやスポーツ走行などしようとも思えず、街乗りでの移動ですら全力集中を要求されるような、とにかく乗っていて疲れる車だったのです。

お迎えしてからしばらくの間は悪戦苦闘していまいたが、改善、解決策が見当たらず長い時間を途方に暮れたまま過ごしていました。


ではCR-Zは救い様が無いのか・・・？


次回に続く！

皆様、お久しぶりです。

長い年月不在としておりましたが、少し書きたい事が出来ましたので久々にみんカラに帰って参りました。


書きたい事というのは昨今のスポーツカー事情において、あまりにも車両価格が高騰しているという事です。

私が免許を取った2000年前後は巷に手頃なスポーツカーが数多く存在しており、シルビア等の中古車も50万程で探し始める事が出来る時代でした。

しかし今日現在で手頃なスポーツカーを乗りたいと考えた時、86＆BRZかロードスター、スイフト辺りしか選択肢が無く、価格も100万前後がスタートラインとなってしまいます。

それが大事に丁寧に扱う事が前提なら良いのですが、『スポーツ走行』を前提に考えた時、どうしても価格が頭をよぎってしまうのでは無いでしょうか？

少なくても免許取り立ての若い子や、セカンドカーとして安くスポーツカーを楽しみたいと考える出戻り組の方などには少しでも安いベースカーが選択肢としてあるのは魅力的に映ると思います。


で、色々な中古車を物色していると、とある車両が目に付くようになります。

それがホンダのCR-Zでした。

50万円前後から探せる上に球数もソコソコある。

デザインは好き嫌いは分かれそうだけど、個性的でいかにも『スポーツカー』な見た目をしている。

チューニングパーツも探せば色々と見つかるし、なんならスーパーチャージャーキットまである。

これこそ昨今の救世主的な車両なのでは？と思った訳です。

しかし同時に芽生える、ならナゼ人気が無いのかという疑問が沸き上がってきました。

CR-Zの最大の個性であり、最大のネックとも言われる『ハイブリッドスポーツ』という構造だけで、こうも市場からそっぽを向かれるのか？

気になったら自分で試したくなるのが車好き、機械好きの性で、たまたま出くわした車両をほぼ衝動的にお迎えしていました。


さて、実際お迎えしてみての印象はどうだったのか・・・


次回に続きますｗ

皆様こんにちわ。

神出鬼没、変幻自在、我楽多屋でございます。

すっげぇお久しぶりです。

最近ちょこちょこみんカラを覗きに来ておりましたが、なかなかブログを書こうと思えず・・・

そんな中で見つけた『フォトアルバム』なる機能。

折角なんで、この機能を使って整備に関する情報とか発信できたら面白いかなと思い立ちました。

そんなわけで今回はインプレッサ＆ランエボに使われている、『プル式クラッチのレリーズベアリングの外し方』をアップ致しました。

何でそんなマニアックな内容を？と疑問に思う方も多いと思います。

理由は簡単。

昔、私自身が苦労した経験があるから。

外せなくて外せなくて、無理して壊してしまって、最終的に破壊して取り外した苦い経験があったのです。

今では笑い話ですが、当時は本当に泣きそうになりました。

ネットで調べても「隙間をドライバー等でこじれば外れます」位しか出て来ず、いざ必死にこじっても外れず・・・

知識も偏っていて、構造が見えて来ないから正しい外し方も見えて来ない、典型的な失敗パターンでした。

そんな訳で、私以外にも同じような理由で困っている方もいるかもと思った次第です。

もし「役に立ったよ！」とか「助かったよ！」とか思う方がいらっしゃりましたらフォトアルバムの『イイね!』をお願いいたします。

数稼ぎとかでは無く、この様な情報が役に立つか知りたいので、判断材料とさせて頂きたいのです。

またリクエストなどありましたら・・・出来そうなら頑張ってアップしたいと思います。（汗）

その様な訳で、久々のブログがこの様な一方通行もので申し訳ありませんが、どうぞよろしくお願いいたします。

でわでわ(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

お久しぶりです。


覚えている人は覚えている。

覚えていない人は覚えていない。

田舎の趣味人、我楽多屋でございます。


皆様、お元気でしたでしょうか？


突然の気まぐれでＩＮしてみましたので、ブログを更新して行こうと思い立ちました。

しかし、あまりに久々なので

ダラダラ書くよりも、簡単に現状報告をしたいと思います。


それでは


インプレッサは故障多発ながら現役続行中。

ランエボはナンバー切りました。

プレオは嫁いでいきました。

ランティスもナンバー切りました。

よくあるミニバンを乗り始めました。

へんちくりんなスポーツカーに乗り始めました。


そんな今日このごろですｗ


時間があれば、そのうち愛車紹介更新しておきます。

それでわ。

(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ