フロントブレンボ装着

ブレンボ装着までの全工程①


ある朝「ブレンボでも付けるか」と思い立ったので、某オクにてＧＲＢ用フロント一式を落札。

キャリパー取り付け用のボルト(ＧＲＢ用)があればそのまま流用可能という話があったので、いつもの整備工場へ持ち込み取り付けを開始。

純正キャリパー・ローターを取り外し、ＧＲＢ用のローター・キャリパーを装着。

あれ？

なんだかキャリパーがホイール側に寄っている(１０.５mmくらい)。
このままではパットとローターがしっかり当たらず、いろいろな弊害が発生することに。

この状態で乗っている人もいるようだが、整備士曰く「問題外」だというので対策を練ることになった。

理想はＧＲＢ用ローターとオフセットや幅などが同サイズでローター径だけ大きい物があること。

プロμさん・エンドレスさん・ディクセルさん・ボーイングさん等では純正同サイズの物しか取り扱っておらず、そのサイズはない。もちろん特注もダメ。

Ｋスタさん等でワンオフローターを作成すると、だいたい１５万くらいかかり完成まで１ヶ月はかかる。

なんとか安く早く出来ないかと、ブレーキ流用の専門店「グローバル」に電話してみた。

グローバルさんに現状を説明し「少し前の日産用ローターならスバルとオフセット同じだし、大きいサイズあるんじゃないか」という助言を得て、上記の店で調べるが見つからない。

再びグローバルさんと相談し、ローターを削って合わせるという案がでる。

しかし、幅は研磨でなんとかなるかもしれないがローター径を小さくするのはグローバルさんでも大きな機械が無いので無理だという。

もうワンオフしかないかと、諦め気味に工場に聞いてみたら「できるよ」との返事。

そこで、グローバルさんと案を出し合い、スカイラインクーペ用のローターを元に作成することになった。


②に続く。