芳之介のブログ一覧

遅ればせながら、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。


さて、年末までは雪が降りませんでしたので、例年なら正月休みの間に1回か2回スキーに行けていたのが行けず、仕方なく障子の貼り換え(8枚)、モーターが死んだ掃除機とメルカリで買った車輪が死んだ掃除機の合体作業（ダイヤモンドカッターを使うために買った乾電池式のリューターがゴミだったのは内緒です）したほか、通常の台所周り、水回り、フローリングのワックス掛け、車2台の洗車と身体を酷使したので、年末は彼女とお袋殿と鍋つついたり、新年は彼女と鍋つついたりとのんびり過ごしました。

仕事始めから結構忙しくして5日間の後、カレンダーどおりに3連休いただけました。今回の様に9日間も休んで身体がなまった後には、ありがたい休みです。しかも週中から冷え込んでいつも行くスキー場もやっと全面滑走可になりそう。

土曜は彼女と買い物へ行ったりして過ごし、彼女がうたた寝している間にスキー板のメンテナンスをしてました。彼女を送って来て23時位には帰宅、速攻で風呂に入って仮眠を取り、3時半には起きて支度、4時に家を出ました。

奥美濃のスキー場へ向かうために、最寄りの東海環状道のインターから高速を利用。意外なことに通行する車両がほとんどありませんでした。東海北陸道に移っても同様で驚きました。
天気予報では雪マークが出ていましたが、そんな気配もなく北上。郡上八幡ICを通過する頃には雨に…雨かぁ…
路肩にも雪はほとんど無く、高鷲ICを降りても路面は濡れているだけでした。

しかし標高が上がるにつれ、急にみぞれ、雪と変わって来てワクワクする一方”滑れるのか？”と心配になってきました。国道を逸れ、スキー場へのアクセス道路は圧雪、新品のスタッドレスは何の心配もなく登ってくれました。

5時過ぎには駐車場に到着、ゲレンデへの行き来がし易い立体駐車場には停められませんでしたが、平面駐車場の前の方には停められました。しかし車外は吹雪状態。（画像では判りませんが降り続け）




取りあえずトイレを借りに行ってゲレンデを見るとこんな感じ。




6時にはリフトが運行されますがしばらく車内で様子見。前が見えないと危ないので、無理して行くことは無いかとも思いましたが、小降りになってきたので着替えてゲレンデへ。
今回からシニアのリフト券が使えることになって割引してもらえました。リフトに乗って上に上がってみると結構吹雪いてる…




顔に当たる雪が痛いです。こんな状況を見越して、フェイスカバーを持って来たのに車に忘れてくるという体たらく…持っていたバンダナで代用です。怪しい人感満載です。




文字どおり降ったばかり、というか降り続けてる新雪の感触は最高で、バーン自体も比較的フラットだったので、気持ち良く滑れました。
しかし、だんだんと降雪が激しくなってきて、リフトに乗っていると体の前面に雪が積もって雪だるま状態に…滑っていても前が見え難くて危なく感じたので早々に撤退することにしました。

車には20cm位雪が積もっていて、少し雪かきをしても着替えるのにドアを開ければ雪が車内に入る、板やブーツをしまうのにトランクを開ければ雪が入るという状況、後で拭き取りが必要です。

帰る根性無しは私位で、駐車場を出る時に前に居たのは送迎バスだけでしたが、そのバスが下り始めて早々にハザード点けて停車、そのまま動きません。




暫くすると、後ろから来たスタッフが車を停めて歩いて前方へ。更に待っているとやっと送迎バスが動き始めました。そうすると、まぁ”想像していた光景”が。




最近はCMでも雪道対策を注意していますが、なぜ”自分の事だと認識しない”のでしょうか。狭い道路に停車して後続車に迷惑を掛けて、車道側でしゃがみ込んで下手したら跳ねられる危険もあるのに。或いは自分が作業するためのスペースを取ったり、最悪なのは”取説広げながら”作業している人も複数。事前に試してから来いよ、と言いたい。






ちゃんと装備している人が巻き込まれて、無駄に待つ羽目に。




この後1㎞位並んでいましたが、一体何時になったら到着できたのか…。
国道から逸れたアクセス道路の入り口では、スタッフの方が雪が降る中1台1台装備のチェックされてました。

上りの高速は朝とは一転、郡上八幡IC辺りまでは雪が降っていました。更に上って美濃市に入る頃から晴天に変わってきたので、古城山PAに寄って道具の水滴を拭きとったりしながら帰ってきました。

地元では気持ち良く晴れていたので、コイン洗車場で下回り中心に高圧洗浄して帰宅。荷物を運び出した後はトランク、ドアを開けて車内を乾燥させることに。
しかし、午後になると雪が降り始め、慌ててドアを閉めに行くも結構吹き込んでしまい、元の木阿弥(泣)

夕方に買い出しに出掛ける頃には横殴りの吹雪状態。地元でこんなの見たこと無い感じでした。ただ地元の人はスタッドレスタイヤの装着率高いと思いますので、問題なく進んでいました。




しっかり降り続けて、夜には庭木がこんもりしてました。




明けた連休最終日、ベランダの手すり、物干し竿にもしっかり積もってました。




昼前には好天、日差しに恵まれて道路の雪はすっかり消えてくれました。明日の出社時には、混雑することはなさそうです。

すっかりブログはサボっておりますが、細々と生きております。

10月にはとうとう還暦を迎えてしまい、来年3月には定年退職…
とはいえ再雇用で使っていただけるので、収入減にはなりますが暫くは会社員です。

そのおかげで、生命保険や個人年金の手続きがありましたが、請求を遅らせて給付額を増やす段取りができました。ちょっとだけお得になるので老後に備えられそうです。
あとは年末ジャンボ宝くじを買って…懐が寒くなってしまいました。


まあ師走ですので、すっかり冷え込むようになってきて週中には初雪でした。




S4は、スタッドレスタイヤが今年初めに限界を迎えていましたので先月タイヤ屋さんを訪問、7年振りに購入しておきました。

先月末に受け取って来たのは、ちゃんとYOKOHAMAの袋に入った




こんなの(笑)




03が出てますが、お得に買える02を選択しました。製造年週の指定はできないことになっていますが、25年の11週目で1年経っていないので良しでしょう。




手慣れたものですので、サクサクと作業。




空気圧は高めに入れてくれていたのでゲージで測って規定値まで下げ、空気圧センサーも移動させて、終了。
合せて、お袋殿のスマイルも交換。




前回同様、これが面倒。




今回は荷造り用のテープ通して引っ張りました。




しかし、フロント側をジャッキアップしたら突然ズルズルと後退してしまい、ジャッキが倒れてしまいました。
どうやらサイドブレーキが引いてなかった様子。足踏みに変わったのでお袋殿は面倒な様子。思い切り踏んでフロントから交換。
この手の軽自動車ってパーキング入ってても、両輪上げちゃうと空転しちゃうんですね。回らないよう片方ずつ作業しました。
リアは、両方上げて一気に片付けました。




保管時に少しエアを抜いていたので、電動コンプレッサーで充填。軽の方が空気圧高いんですね。ゲージで測りながら240kpaに設定。
ただ、なにか少なめな印象…
元々、コンプレッサーの表示＞ゲージ＞空気圧センサーの数字といった感じで、合っていたことが無いので、何を信用してよいのか…
とりあえず、スタンドへ行ってエアタンクを借りて入れてみたところ、10kpa位は低い感じでした。慌ててゲージを新調、測り直したところ新ゲージ＞旧ゲージで同じ位のズレがありました。

まぁ、シンプルなものでしたが10年以上使ってきて、キャリブレーションもしていませんでしたから、交換時でしょうね。


昨日の土曜は、新たに1台交換することに。
工具を積み込んで、彼女の家に。




ガレージはコンクリート打ちなので楽でした。
事前に確認しておいたので、ちょっとしたスペーサーも自作。




BMWのジャッキアップポイントは、国産車とはずいぶん違う形をしています。




専用ジャッキもあるのですが、今時はスペアタイヤを積んでいないこともあって、車載していません。
手持ちのマサダの油圧ジャッキは、国産車のジャッキアップポイントを挟む形状になっていますが、保護用のゴムを外すとちょうどBMWにピッタリ。
若干、逃げるために自作のスペーサーを乗せて、ジャッキアップポイントへ。すっぽりと収まりました。




後は国産車と同じ手順。違うのはボルトってとこですね。




同じ様に、空気圧を調整。BMWはタイヤサイズと乗車定員、更に前後が違う細かな指定になっています。ただ該当サイズが無いので近いサイズに合わせて設定。




最後に、指定トルクでボルトを締めて、車体側の空気圧のリセットをして終了です。なんだかんだで30分少々ですみました。

点検を兼ねてドライブに出掛け、工賃代わりにランチを奢ってもらい、自宅で夕食を済ませ、彼女を送って行ってS4で帰ってきました。

今日、改めて測ってみるとやはり数値に違いがありました。






調整して、最後にセンサーの数値を見ると、近い数値が出ていましたので、古いゲージが狂っていたのでしょうね。
新しいゲージで、今後の交換時に備えることができました。

すっかりご無沙汰しておりますが、それなりに生きております。

愛車の方は、車検を受けて8年目突入です。
いろいろ提示もいただきましたが、全く心が動かない（資金も無いとも言う）ので、パリイしまくってきたら車検依頼時には無反応でした(笑)

ホント、担当の営業さんには貢献できず申し訳ないです。

朝一でお願いして、夕方までということでしたので代車を依頼。



整備の方が見送ってくれるのに、サイドブレーキの位置が判らず焦ったのは内緒です(爆)


代車はこれでした。



ジャスティでしたが、免許を取ってまだバイクに乗っていた頃の初代のイメージが残っていたので、思いがけず大きくなっていてちょっとびっくり。


とはいえ、特に代車で出掛ける訳でもないので、一日家で過ごして、夕方受け取りに行ってきました。

特に問題もなく、ブレーキパッドの減りも前後バランス良い状態で、次の車検まで持ちそうです。

家に帰ってから時間が無かったので一週間乗ってしまいましたが、添加剤投入の定例行事をしました。




ついでに、車検時の追加メニューを確認。
錆止めのバスター塗装でしょうか。垂れが目立ちますが、それなりでしょうね。






マフラーもキレイにしてもらえた様です。スポーツ走行で超高温になることもないので、充分効果はあるでしょう。




添加剤投入を終えてポンプの廃油を抜いていましたが、吸引チューブを玄関先に逆さづりしていたものの、暑過ぎるので室内に持ち込み。

一度の抜き取りでは廃油ボックスの容量に足りないので、いつもどおりペットボトルに溜めようとしましたが、思いがけず手元が狂ってしまいフローリングにダダ洩り…

慌ててキッチンペーパーで拭きとって、レンジクリーナーで拭きとってみました。その後でポンプ自体がヌメっているのに気が付いて、分解清掃しました。




基本的に、吸いこむオイルとの接点はチューブとタンクだけなのですが、長年使っていたらポンプ部分にも付いている状態でしたので、きれいにしてしまうことができました。

しかし、こぼして拭き取った後、数時間経って外出から帰ってくると、明らかにオイルの匂いがしていましたので、思いがけず匂いが強いことを認識しました。マフラーから香るだけじゃないのね。

今年も6月がやってまいりました。

誕生日を迎えた彼女が欲しがっていた高額ドライヤー、ヘアアイロンなどを購入するというので、資金援助がプレゼントになってしまいました。

夕食は、長年祝っているとあっちも行ったしこっちも行ったしで、目新しいお店も無いもないので家で済ませることに。
まぁ落ち着いて飲めるという利点もありますし、作ったのはグラタンとサラダくらいの手抜きで楽々(爆)




後は毎年恒例で、お気に入りのケーキ屋さんで購入したケーキを。




で、子供の頃の夢だったホールのケーキを直接突っつくという暴挙を今年も実現。




フォークの大きさが遠近法ではないという(笑)




大満足した様でなによりでした。

一週たって入手できたドライヤーはこんなの。
人気のブランドのもので、ブラシはイオン出まくりだそうで”髪がサラっサラ”と大喜びしていました。




さらに、昼食はお気に入りのお店でイタリアンをいただいて、食後には誕生月のサービスを。




2週続けてお祝い出来て、節目の年としては良かったのではないかと思います。
10月の私の誕生日は何買ってもらおうかしら・・・

カレンダーどおりのGW、飛び石の前半は初日に親しい同僚宅にお邪魔してバーベキューをして楽しみました。



平均年齢は60才オーバーの集まりですので、食べるよりは飲む方が進む様でビールサーバーからセルフで注いだり、ワイン開けたりと大変美味しくいただきました。


他には特に遠出をする予定も無かったので、庭木の剪定と家電の修理準備。
6年半活躍してきたDyson DC63キャニスター掃除機ですが、先月掃除していた時に突然スイッチが効かなくなりました。

通常、ホースの方に付いている手元スイッチで、電源のONOFF、吸引力の強弱、モーターヘッドのONOFFができるのですが、無反応。




本体側の電源スイッチは機能するので、電源のONOFFは可能。




とりあえず掃除は出来るのですが、足元マットやセンターラグを掃除する時は吸引力が強いと巻き込んでしまうので困ってしまいました。

とりあえず、手元スイッチ部分と本体の裏側はネジを外してみましたが、肝心の接点部分にはアクセスできません。

古いモデルなので、メーカーサイトには交換部品も出ていません。ググってみたら”メーカー修理はあるが高額”との情報もあり、どうしたものかと更にググってみたら、結果として”ホース付け根の可動部分は接触不良や断線が起きやすい”や”分解ができない構造なので自己責任で”といった情報でした。


ホース側でバラせるところまでバラして、ホースと一緒に回転する金属端子やそれに接する端子を掃除してコンタクトスプレーなどかけてみましたが回復せず。原因が本体側の端子部分であることを確認したかったので、本体裏のコネクタに手持ちの電線を取り付けてホース側に直結、動作確認をしてみました。




GW後半戦、前回の続きをすることに。
動作確認はできていたので、本体側の可動部分をバイパスすれば使えるかな・・・という事で部品をカット。
まぁ中古として売る訳でもないし、思い切ってやっちゃいます。
狭い部分なのですが、コネクタの付け根部分を露出させて電線をハンダ付け、改めて動作確認をしてみました。




元々のコネクタに付いていた電線より太いモノをつけたら収まりが悪かったのと、本体側へ通すのに面倒だったので、3芯の丸形ケーブルに付け替え。




集塵ケースを付けても干渉せず、手元スイッチでONOFFできるようになりましたので、これからも活躍してもらおうと思います。



しかし、可動部分の外にケーブルが付いているなんてザクの膝関節みたいになってしまいましたが、逆に愛着がわきそうです(爆)