芳之介のブログ一覧

世間の皆様の中には”お盆休み、9連休～”という方もいらっしゃるでしょうが、私のトコは基本カレンダーどおりですので、先日書いたとおり10日の月曜は通常勤務してきました。

彼女とは”久しぶりに行ってみたい”とドライブの計画をしていましたが、変なルートで近づく台風の影響が…
ただ、日程的には融通が利きますので、台風が来る前に出掛けることに。

10年振りになりますが、夏まで旬の”岩牡蠣”を食べて”ホタルイカの沖漬け”を買う目的で富山へ向かいます。

東海環状道の地元のインターに7時過ぎに入って、東海北陸道へ。連休中ですのでスキーに行く時とは違って車が多かったです。
8時過ぎに着いたひるがのSAは、導入路に警備員さんが立って、普段使っていない駐車スペースへ誘導されました。
標高約860mに位置する日本一高いサービスエリア、半そで姿では肌寒かったので、売店で買ったクロワッサンに合わせるのはホットコーヒにして朝食を摂りました。

その後、本線に合流して、最高標高地点の松の木峠PA辺りを過ぎてからは、砺波平野まではずっと下りですので、小矢部砺波JCTあたりではとんでもない数値が。



さすがに瞬間値ですが、ハイブリッド超でした…平野部で走り始めたら、速攻で減って行きましたが(爆)


最初に訪れたのは、氷見市の氷見漁港場外市場” ひみ番屋街”です。10年で変わった様子はなく、営業開始から30分程度でしたが駐車場はほぼ満車、辛うじて見つけたスペースに駐車出来ました。

大きく4つのエリアに分かれて、鮮魚、干物、野菜、飲食、土産等を販売しているお店が並んでいますので、いろいろ目を付けながら一回り。
まずは、目的の一つである”岩牡蠣”を。東の番屋にある”ひみ水産”さんの店頭には、1,000～2,000円の牡蠣が並んでいて、その場で食べることができます。悩みましたが、一番安いものでお願いしてみました。

それでも、このサイズ。



私はレモンを絞ってもらい、彼女はポン酢を掛けてもらいました。



さすがに一口でいけなかったのですが、新鮮でクリーミーで大変美味しかったです。未だに生牡蠣で当たったことのない頑丈（鈍感）な胃腸に感謝。


続けて、すぐ隣のフードコート内にある”ピアファイブ”さんで”氷見牛コロッケ”を。



こちらは、揚げたてでアツアツで美味しかったです。


土産物をあつかう西の番屋をウロウロして何店かで悩んだ後、試食させてもらって美味しかった”マルヤ鱈場水産”さんで”ホタルイカの沖漬け”を購入。旋回訪問時に購入して気に入っていたので、嬉しそうでした。

そろそろ昼食ということで、次のポイントを目指します。
海岸沿いの漁火ロードを走りながら、日本海の眺めを楽しみました。R415に入ったら覚えのない道の駅が。
道の駅”雨晴”、あまはらしと読みますが、2018年開業とのことだったので初見でした。混雑した駐車場に運よく空きが出たので駐車出来ました。館内を冷やかして3階の展望ロビーへ。



きれいな青空、富山湾が望めます。手前には源義経公が雨宿りをしたという義経岩、その上に建立された義経社が見えました。雨晴という地名は、1187年に義経公が奥州へ落ち延びる際にこの地でにわか雨にあい、武蔵坊弁慶が岩を持ち上げて雨宿りした(驚)という伝説に由来しているとも。


その後、富山新港に近い”新湊きっときと市場”を目指します。直近に新湊漁業協同組合女性部が運営する”きときと食堂”に長蛇の列があるのを見掛けましたが、空腹の彼女は待つのNGですので、予定どおりに(爆)

10年前にはエントランスに”ダイオウイカのするめ”が展示してありましたが、撤去されていました…食べたのかしら？

館内の”きっときと亭”で、富山と言えばの”白エビからあげ丼”と海鮮丼をいただくことに。



シェアしていただきましたが、どちらも美味しかったです。


食後にはすぐ隣の”海王丸パーク”に。



10年前にはスケジュールの関係で乗船できずに終わったのですが、今回は暑かったので早々にエアコンの効いていそうな日本海交流センターに避難。私が展示中の帆船模型に見入っている間、彼女は椅子で涼んでました(爆)


続いて、今回見つけたポイントへ。



エレベーターがありますが”1～2階”のみ。



こんなところです。



富山新港に架かる”新湊大橋”は日本海側最大の斜張橋で、二層構造になっている上は車道、下が「あいの風プロムナード」という歩行者通路になっているそうです。前回上は走ったので、今回は下側へ。
海面から47mの2階まで、エレベーターで上がります。



さすがに開口部はガラス張りですが、上下に金網部分があって風が通って気持ち良かったです。


その後は、道の駅を”まるごと射水”と”万葉の里高岡”と連続で冷かして、さらにお土産を購入しました。

最後の立ち寄り地で、アウトレットパーク北陸小矢部へ。前回は開業後1年で観覧車がありましたが、今は撤去されて空き地にサーカスが来ていました。
簡単に見て回って（実は三井系のアウトレットは地元近くにもある）帰路に。

最寄りの福岡ICから入って小矢部砺波JCT経由、東海北陸道でしたが久しぶりの長距離で眠気が来たので、岐阜県に入ったところで飛騨河合PAで休憩。5分程目を瞑っていたらスッキリできたので一気に帰る…筈でしたが、上り車両が多いのかひるがのSAでは待ちの車両が本線上まで列を成し、白鳥ICを過ぎた頃から速度が落ち、20km/h位までになって停車はしないもののノロノロになってしまいました。

特に情報が流れてこなかったので、単に車両が多かったのかもしれませんが、美並ICを過ぎる頃に解消されて、以降は順調に走ることができました。

とはいえ、19時ころでしたので夕食を済ませていくことにして、久々に外食の夕食となりました。混雑していましたが、美味しい夕食を摂って20時には帰宅。彼女は早々にうたた寝してしまいました。

10年振りでしたが、変わっていない所が多かったですが、逆に安心して楽しむことができました。もっと変わったところ、新しいところも行ってみたいですが、楽しもうと思うと泊りが前提になるので、お互いの家庭環境を考えるとしばらくは我慢ですね。

熱いわ、忙しいわ、で車系は何もできていませんでしたら、Dから1年点検（一応、法定点検。罰則はなし）の案内をいただいてましたので、世間的には"9連休夏休み"の初日に予約。
もっとも私の夏休みはカレンダー＋任意なので、今年は２+3+２という飛び石しまくりです(泣)

朝一でDにお邪魔して、点検に加えてオイル交換（純正UPグレードで、STI Advanced Oil 0W-30）とエアコンフィルター交換、Etak施工（車内の抗菌等）をお願いしました。

約2時間と聞いていましてので彼女にお迎えをお願いして、S4を預けてお出掛け。ショッピングやランチをしていると作業終了のTELをいただいたので引き取りに。

タイヤは、スタッドレスとの交換時に前後ローテーションをしていましたが、F4.0mm、R4.3mmとリアの方が山があるので、ローテーションしてくれたとのこと。ヒビなどはありませんでしたが、3年経過ですので賞味期限を考えると来年には交換が必要かもしれません。店内にはキャンペーン価格の表示が。



う～む、タイヤ専門店の方が安いかなぁ。まぁ購入するとしても夏のキャンペーン期間以降なので、今秋に検討です。

意外でしたが、ブレーキパッドはリアの方が減っていて、来年には交換が必要とのこと。バイクと違って前後ブレーキの調整はできないので、フロントが先と思っていました。また、ブレーキの効き具合は計測器で問題無しとのことでしたが、サービスの方にマスターシリンダーストッパーの影響を聞いてみたところ”サーキット走行等のハードブレーキングでなければ影響ないでしょう”と、残念なコメント(泣)

後は、自前で交換しているバッテリーが”注意レベルですので…”と言われてしまいましたが、エアコン使用の夏場より基本的に寒くて能力が落ちる冬場の方が”突然死”になるかもとのこと。冬前の交換かもしれません。

営業さんが”まぁ、形式ですので”と買取額の目安を提示してくれました。



前回から半年経過で、140万から136万に…
営業さんからは”相変わらず綺麗にしておられるので、もう少し＋査定はありますよ”と言ってくれましたが、次の候補がいない（いても、高過ぎる）ので、このまま愛していきます。

カレンダーどおり休みをいただけましたので、5/2からの5連休です。
彼女も同じでしたので、ちょっと前に行きたいところのリクエストが来ました。

新鮮野菜が充実したビュッフェスタイルの"農家レストラン Da Monde"だそうです。店名の読みは日常的になじみがある感じ(笑)

お店が入っている”KADODE OOIGAWA”という施設は、静岡県島田市にあったので”あぁ大井川に近いのかしら？”位にしか思っていませんでした。マップ見ていたら新東名のインター近接だったので、周辺の施設を見繕って予定を立てました。

2日は渋滞予測もされていましたので、7時には地元インターからのれるように出掛け、新東名の上りを使う時には定番にしている岡崎SAで朝食を摂りました。パンのトラさんにはパンを載せたトレイを持つ長蛇の列。大体同じ時間帯に買いますが初めての長さに、また直前のお客さんが8,000円超の購入されていたりして2度驚き。ホットコーヒーと一緒に美味しくいただいて40分位休憩して本線に。

ところが、早々に速度が落ち始め、しばらくすると完全停止に。やはり車多いのかな、と思っていたら秦梨トンネル入口で6台の玉突き事故が起こっていて、1車線封鎖の渋滞でした。せっかくのお出掛けでの事故はたまりませんから注意したいものです。

その後は、スムーズに流れてほぼ予定どおりに到着、すでにメイン駐車場は満車でしたので第2駐車場に停めて施設内に。まずはランチの予約をと思い店頭に向かいます。当日予約は10時半からアプリとのことでしたが”10時半から並んで下さい”なんて記載もあるので、リアルとアプリの優先具合が判らず、取りあえず待機。もっとも定刻になっても店員さんが出てくる様子もなく、アプリ受付（受付可になるタイミングのギリギリを狙って）で3番目が取れましたので、売店を冷やかすことに。

同じ建物内の”おおいなび”は主にお茶関係のＰＲ施設で、茶摘み娘姿のスタッフさんからお茶の試飲をさせてもらったりしました。その内”10時46分に来るよ”なんて話ながら店外に行く人が増えたので何気に付いて行ってみると、そこは大井川鐵道「門出駅」でした。
ホームの端に陣取って




待つこと数分で通過するのはこんなの。




きかんしゃトーマスに出てくるパーシーでした。そういえば大井川鐵道はトーマスで人気だったなぁと、今更気が付くのでした。
ホームには緑色のポスト（現役）もあって、お茶の国感満載でした。




後から調べたら、大井川農業協同組合、島田市、大井川鐵道株式会社、中日本高速道路株式会社の連携で2020年11月に開業した「緑茶・農業・観光の体験型フードパーク」だそうで、そりゃ推しが多いと思いました。
時間になったので、ランチに。他店では無さそうな”蒸し野菜”や、ドリンクコーナーに”深蒸し緑茶”があったりして、美味しくいただきました。




食事中に、先ほど通過したパーシーが戻ってくると言うので、またホームに出てみることに。今度はプッシュプル方式の先頭は電気機関車でしたが、有名な電気機関車によく似たスタイル。



ブルートレインに使われていた様な青い車体もある様で、調べてみたら西武鉄道から譲渡されたもので、似たデザインで作られた様ですね。その内の1両は昨年ブルートレイン仕様にされたそうです。ホント、大型機関車のミニチュアみたいで可愛かったです。


食事を終えて、店の外に展示してあるSLを見たりしながら、マルシェで野菜や土産物を物色しました。




その後、近くにある”島田市ばらの丘公園”に。小ぶりな公園でしたが、きれいなバラを見ることができました。






向かいのお店でバラソフトをいただいて、目も舌も楽しめたので次に向かうことに。
静岡と言えばのお茶の博物館”ふじのくに茶の都ミュージアム”です。駐車場が満車で空くのを待たされるくらいの人気。それでも数分で案内してもらえました。洒落た作りでしたが、風が強くて写真どころでは無かったので画像は借用。




館内にはお茶の起源から、世界での楽しまれ方などが展示してありました。




館内を見学した後、隣接する日本庭園内の茶室に。




復元されたものですが、凝った造りの木造建築の廊下を進んだ先の”縦目楼”からは富士山も望めました。






ミュージアムショップでお土産を物色し、抹茶アイスの一番濃いのを食べたりして、知識と味覚も満たされたのでした。


日帰りコースでしたが、充分に楽しむことができました。
GWの後の予定は・・・

庭の片付けと、持ち帰った仕事と、隙間を使ってウロチョロして過ごそうと思います。

なんでしょうね…余計なことを考えずに手先を動かしているのが良いのかしれません。
繁忙期が終わりましたので一息つけたのですが、最近気になってきたコトが。
歳を取って身体が縮み始めたのか、フットレストが合わない気がしてきました。みん友さんのお勧めもあって導入したフットレストバーでしたが、つま先と踵のホールドが無く、点で支えている感じが顕著になってきました。

前車のフォルティスRA的な"面で支えてくれる"フットレストを探していたところ、こんなのを見付けてポチってしまいました。




サイズ的には良かったのですが、購入サイトでは確認できなかった構造的な問題…薄い…何かベースを付けないとフットレストバーよりも低い状態。上に重ねるとこんな感じ。




とはいえ、内装を剥がすのは前回大変な目を味わいましたので、できれば手間の掛からないモノ＆安いモノで検討。
まずは手元に持っていたポリプロピレンの小物を加工。




小さなネジ等を保管する収納ボックスです。フットレストバーに固定する形にしたので車への固定は側面、フットレストのプレートとの固定用にナットを埋め込んでいます。車に付けるとこんな感じ。




フットレストプレートを固定するとこんな感じ。




しかし、加重の掛かる方向と違う方向で保持しているため、ぐらついて気持ち悪いので却下。
手元にあるもので試作してみましたが、なかなか上手くいきません。黒いのは100均のペン立て、木質のは100均のMDFです。MDFは6mm厚を4枚重ねにしたので、1番下の板で車体側と固定しフットレストプレートは上からネジ止めできて一番安定していたのですが、重たいのとMDFであるが故に水に弱いのがネックでしす。足元ですので雨降った後とかを繰り返すと崩れちゃうかも…




安く作るのを諦めて、ホームセンターで20mmのアルミ角パイプと25mmのアルミアングルを購入。



適当ですが、図面も引いて




切断砥石で切った後、やすりで整えて穴あけ加工。




こんな感じに。




組み立てるとこうなります。プレートのネジ穴位置が微妙でナット締めしようと思ったら片側は1枚ものにできませんでした。それでも試作品ではできなかった角度調整が可能になり、車体側のフットレストと平行、踵側に+5mm、+10mmが選べるようになりました。




後は車体への取り付けです。結局フロアマットを浮かせて、手探りでボルトを通し、手前側でナットで締め付け。上側はラチェットが使えて良かったのですが、下側は件のアングルが邪魔して入らないので、ちまちまスパナで締める羽目になって泣きそうでした。






最後にプレートを取り付けて終了。




すっきり収まって、安定感もばっちりになりました。
加工しやすい2mm厚のアルミにしたことで、タップが切れない（弱い）かと思ってナット締めにしましたが、結局工具が入らないので左側のアングルは板ナットを接着するという手抜きです。
プレートの取り付けにはそれ程強度必要ないでしょうから、気が向いたらアングルの作り直しはするかもしれません…気が向いたらね…

とりあえず3連休の空き時間使って、よい気分転換ができました。

先週、セーフティチェックで入庫してきました。
7年半、54,000km超ですが特に故障もなく、楽しく乗れています。

今回はオイル交換をお願いしましたが、ずっと入れてきたelfのles pleiades zero 0w－30が廃版ということで、同じ純正ですがSTI Advanced Oilに変わりました。
スバルに乗る前からelfは好きでしたが、思いがけずSTIブランドになったのはちょっと嬉しい気もします。

作業待ちの間に担当の営業さんが”相変わらず、きれいに乗られてますね”と褒めてくれながら”毎度のことで恐縮ですが・・・”と下取りの見込みを。
今なら140万、来年には100万とのこと。




当然、新車の提案とセットです。



いやいや、こんな目立つの年齢的に乗れないと言ったら笑ってました。

前車の時もそうでしたが心惹かれるモノが無いと動けませんから、下取りを200万に増やしてくれましたが難しいですよね。この春から雇用延長で所得下がっちゃう身ですし(泣)