芳之介のブログ一覧

週末は一気に冷え込みました。終日ファンヒーター点けてないと過ごせませんでした。

彼女の白内障の手術も無事終わったそうなので、様子を見にいってみました。キレイに見えるようになったというか、モヤがかかっていたのが無くなったので眩しいと灯りを点けないでいました。これは徐々に慣れるでしょうが、問題は”小じわが良く見えるようになった”ことでしょうか(爆)
まぁ冗談は置いておいて、彼女のQOLはかなり向上したと思います。

ご両親とも世間話をしていたら、帰り掛けにお土産をいただいてしまいました。
帰って、母屋にもおすそ分けして、こちらでは早速解体です。



りっぱな大根をいただいたので、この時期と言えばのおでん作り。
桂むきで皮をむいて角を少し面取り、十字に隠し包丁を入れてお米少々と一緒に下茹でしました。



おでんの良い所は食べて温まるというのもありますが、適当に作ってもそれなりに美味しいというところでしょうか。
鍋に適当に水を入れて、適当に粉末出汁をいれて、醤油、みりん、砂糖、塩をこれまた適当に。
大根、こんにゃく、牛すじ、ウインナーから先に煮込みました。



後で、玉子、厚揚げ、はんぺんなどの練り物も投入して、弱火でコトコト煮込みました。



コツは、絶対沸騰させないことと、一度冷まして出汁を染み込ませることでしょうか。今回は昼間に作って、午後の間一度冷まして、夕方に温めて美味しくいただきました。


・・・で、後3日くらいは夕食おでん続きです(爆)

12月も1/3過ぎようというのにポカポカ？陽気の先週末、時間もあったので、この時期の恒例行事を。
※時間が取れた理由は、彼女が白内障手術した後で出歩かないから(爆)

早速、9ヶ月ぶりにブツを出してきます。



軒先の棚に収めてますが、雨が吹き込むことがあるのでビニール掛け。その他、年に2回ちょっとしか使わないアイテムも出しておきます。



まずは、保管中に抜いていたエアの補給。



定電圧電源は30年位使っている重量級のモノ。アナログメーターの表示がおかしいのでがそろそろ替え時かもしれませんが、使う時が限定的なので悩みどころ。
大昔は車載用のオーディオや無線機を部屋使いする時に活躍していましたが、今となっては…

1シーズン毎に前後ローテーションして、メモしてますが横着する時もあります。直近のメモが無くて悩むと言う(爆)



タイヤ自体は意外にショルダーに差が見られません。以前のギャランやレグナムではローテーションしていても、フロントに履いていた方のショルダーが文字どおり”なで肩”になっちゃう傾向がありましたが、S4では夏タイヤでも目立たないですね。扁平率と重量バランスの影響でしょうか(謎)



フロント側のジャッキアップでリアも浮いてます。安全のためにジャッキスタンドもかませてますが、一手間減って楽です。



サクッと交換して、空気圧モニターのセンサーも取り付けて、冬仕様です。



夏タイヤが幅広になって、スタッドレスの様に軒下の棚に収まらなくなってからは、玄関横に平積みしてカバーを掛けて保管しています。
タイヤ、ホイールの汚れを水洗いして、乾燥したところで積んでカバーしようとしたら、紐がちぎれてしまいました。



ちょっと引っ張ったら切れてしまう”モサモサ”状態。仕方が無いので、手持ちのビニール紐を通すことに。ところが意外なことにカバーの縁を通っている部分は丈夫なままで、引っ張ったら切れずに抜けて新しいモノと差し替えできました。

随分使っているタイヤカバーですが、思った以上に紫外線対策が効いていて表に出ていた部分だけ劣化した様子です。
同じ様に、タイヤもシートで保護されていると考えられて、一安心です。



一方で、もう寿命のスタッドレス、局地的な雪道だけなんとか頑張って欲しい所です。

さて、続きです。

時間はたっぷりあったので、あちこち見て回りました。

競技車両の整備を行うサービスパークにも入れましたが、当然車両は出払っているのでピットを見ただけ。ただ各社で結構違っているので面白かったです。画像の反対側にあったFORDのピットはテント張りでした。




入場ゲート前では、エンジン始動のデモンストレーションが。





再生だと随分大人しい感じですが、近くでは耳が痛いくらいの爆音。すごい迫力でした。


スタジアムの中は、こんな感じ。



ミニ四駆のコースみたい。


しばらくしてHyundai i20 N Rally1 Hybridの同乗体験が行われました。





全然、全開じゃないでしょうが、同乗者の絶叫が聞こえてきそうな走り。


夕方からは各種デモンストレーション走行が行われました。
最初にカーボンニュートラル燃料を使用するカートや水素燃焼エンジンカートのデモ走行。運転したプロの評価も良さげでした。

続いて、競技車両のデ…それで走るの？？




更に、口があんぐりな…？？



ゲートぎりぎりのサイズで、豪快に走ってました。


次は違和感ないですが、懐かしい車両。





EVO3とセリカGT-FOUR、さすがに貴重な車両なので、走りは抑え目でした。


すっかり日も暮れて、少し雨も降ったりして冷え込んできたところでメインイベントです。



スタジアムということで、照明が凝っていて盛り上げに一役買ってました。

2台一緒にスタートする方式で、インアウト入れ替わって2周するので、ここが最終コーナー。




2日目の最後のSSということで、順位争いにも熱が入るのでしょう。僅かなミスが大きなダメージに。






21時頃まで楽しんで、帰ってきました。
家では、ケーブルTVのスポーツチャンネルで他のSSの様子を見直したりして、WRC三昧の休日となりました。

今日、4日の全日程が終了して、TOYOTA GAZOO Racing勢が表彰台独占という結果でした。すでにトヨタはマニュファクチャラーズタイトルも獲得してましたので、国産推しとしては、めでたしめでたしといったところですね。

来年は、一般道のＳＳへ行ってみたいな。

さて、一日空けてしまいましたが"こんなトコ"の続きです。

先日、取引先の代表の方と話をしていて"恵那市で会合があるが都合が悪い"と聞きました。たまたまWRC開催中の日程だったので"観戦なら代理で行くのに〜"なんて冗談を言ってました。

昔はB級ライセンス取ってダートトライアルやっていた位なので、サーキットで行われるレースよりはラリーの方が好きです。最高峰であるWRCはヨーロッパを中心に各国を転戦。さすがに海外までは観に行けず、以前北海道で開催されたもののまだハードルは高く…
その内国内開催が無くなって12年、贔屓にしていた三菱、スバルのワークス撤退もあり、2022年から愛知、岐阜で再開され行きやすくなったものの、TV観戦どまりでした。

ところが水曜になって"チケットあるけど、行く？"なんと話が出て来ました。どうやら招待されたものの、ご自分は都合が悪く、社内でも行ける人がいなかった様子。

スペシャルステージが行われる豊田スタジアムの指定席、"やはり、F1とかと違ってファン少ないのかな"などと0.0数秒考えたものの、即座に"行きますっ"と答えたのでした。
とはいえ、2日後のコトですので、慌てて有給申請して、競技日程の確認。
勝手がわからないものの、会場周辺には駐車場は無いか高額提示な様子、シャトルバスが運行されている愛知環状鉄道を使うコトに。

駅周辺でもイベントが開催されてましてた。



パブリックビューイングや、競技車両(レプリカ)の展示、グッズ販売なんかもしてました。







盛り上げの取り組みなんかも。




しばらくウロついてから、シャトルバスを利用。降車場所から徒歩で会場へ向かいます。




入場ゲート前から競技に向かう車両が見えたりして、気分が高まります。
ゲートをくぐると早速そそる展示が。








応援フラッグ貰ったり、出展ブースを見学したりしてワクワクが止まりません。

後半に続きます。

思いがけず、こんな駅を利用。