マルコシマンタのブログ一覧

寒くなってきて、通勤に使うリトルカブがエンストしそう。

ＰＣ２０の時よりアイシングでエンストは起きにくいけど、
不調には変わらない。
今年はスロットルの張り付きも体験。
※１回のみ。これは、かなりビビる


キャブ調整をしても解決できないと、今年はキャブヒーターを取り付けたい。
しかしこのポンプ付ＰＤキャブには、ヒータ取付穴が無いよ。

加工開始＞
モンキーのブレーキアジャストナットを加工し、Ｍ８にタップ穴あけ。
これをＪＢウエルドでスロー通路上位に固定予定が、気温が寒くて固まりそうにない。。。

時短の為フランジ上の補強リブにＭ８穴をあけて、ヒータを固定してしまいました。
失敗するとキャブがゴミになるところでしたが、何とかリカバリーでドンピィシャで固定できました！
スロットル固着にはこちらが効果大だし。

結果アースの端子なんか、設計したかのようにキャブにフィット！

効果はアリです。スムーズに加速。気化しやすいのかトルクもアップした様子。

デメリットは２５Ｗのヒータだと、アイドリングで完全に電力不足。
大体2Aほど流れてました。温まるとだんだん減少。電圧低くなってますね。

全波整流化済みで、ＨＩＤも２５Ｗにｄｏｗｎ済み。他電球はＬＥＤ化済み。
電力対策は、前照灯のＨＩＤをＬＥＤにするぐらいしか対策が見つからない。
サーモスイッチはマニホ横に固定し、エンジンの熱でオフしやすいようにしました。
※ヒータを１５Ｗにするのは無の方向で。

ライトも直流化しているので、発電系からはヒータへ回しにくいし。。。

とりあえず強制オフできるように、ポジションライト系より電源を分岐。
暖気中はヒータオフもでき、走るときはライト点灯でヒータもＯＮ。
信号待ちはポジションランプのみ点灯で、様子見します。

ジムニーに最近乗っていない。
といっても２週間ほど。買い物に出ようとするとエンジンがかかりません。

闇電流うが少し大きいけど、なんでだろう。
セキュリティと思うけど。スキャナーは外してしまいましたが、、他がダメみたい。
バッテリーも高性能品を使用していたのに、またあげてしまった。。。

モバイルバッテリがダメになったとき、エンジンスタートも可能なの買っていました。
２．１ＡのＵＳＢが２口。ＬＥＤライト付。１２Ｖも取り出し可能です。

使ってみるとビックリ。エンジンがかかります。
以前にも、３．７Ｌのスカイラインをジャンプスタートしています。

この大きさで、すごいパワー。価格も５０００円ぐらい。
毎日車に乗らない方にはお勧めです。

Suaoki T6 12000mAh Mini Jump Start