マルコシマンタのブログ一覧

キャブヒータを取り付けて、電流消費削減計画を。
あとライトの配光でヒヤリがあり、事故の前に対策です。

家のリトルは郵政の前回りで、ＣＴ１１０ぽくしています。
今までも、ライトはＣＤ９０のレンズに交換。
ＣＴ１１０と郵政のﾌｫｰｸカバーを溶接して、ライトはワンオフで固定しています。
エイプやモンキー５ＬやＣＴ１１０と同じ、５．？インチ１３０ｍｍのライトです。
これに、ＨＩＤ１５Ｗ→２５Ｗ４５００ケルビンを使用していました。直流ＢＡＴ点灯です。

川沿いの道路で高速のまま左折したら、３ｍほど間違え道路が無かった。
手前で気が付き畔？で飛距離３ｍぐらい飛んでヒヤリした。
なので、明かりもワイドにしたい。

今回はレンズカットも改善したく、いろいろ悩み自動車用４灯丸を流用しました。
汎用品なので大きさは同じと調べると、バイクはφ１３０で、自動車は１４５ｍｍと表記は違う。
探すと丸４灯のライトが売っていない。解体屋にも無いね。タクシーは丸４のイメージが。
ＵＰＧでシビエを発見。大きさは同じに見えたので一つ購入。ポジション付です。
試すと少し厚く大きいけど、単体では固定できます！

ＬＥＤはアマゾンで。Ｈ４でＦＡＮがライト側にある、コネクタ側はすっきりしたやつです。
注文すると写真と違うし、ショップ名が違う物が。
写真に注意書きあり、表記が違う物は正規品でないので、交換するとか書いてます。
ショップ直送で、よく書ける。しかもテキストではなく写真。。。ｅ－○○の罠だ。
　　←これは非正規品

ここに気が付かないと、１年保障対象外という罠と思われます。※想像です。
自分は加工してしまうので、気が付いたけどそのまま使用しました。
あとは、明かりが半分しかないので、ＨＩ側が心配。


結果、流石あちらの国製。見た目も明るさも良いのですが・・・
Ｈ４と傾きが違うのでカットラインが変。ＨＩ→ＬＯにタイムラグあり。

でも、価格がハロゲン球より安く、２５ＷＨＩＤ並の明るさでした。
あと少しで完璧な良い物も、ダメな部分を作るのか？

シビエのライトは平面ガラスで後ろに大きいみたいで、凸レンズのシールドと寸法が違いました。
ライトの端子がメーターケーブルに当たるため、コネクタを曲げて平端子で固定。
ワイヤーもビニテで絶縁しておきました。ＩＰＦの方が凸で、後ろ側の寸法は浅いようです。

なんとか無理クリ押し込んで、点灯すると配光は平行なカットラインになりました。
ライトの形状から心配なＨＩも、ワイドで遠くまで照らしています。
これならカーブでも、光が照らしてくれます。
左上がりのカットラインがないので、明るさはＯＫで総８０点かな。
消費電力は・・・アイドリングでは足りていません。ＨＩＤ２５Ｗと変わらない結果です　Ｏｒｚ

家のリトルハンターカブは、
オフロード走行が多いのにサスはオンロード向き。

サス交換したいけど、なかなか良さそうな物が無い。
スプリングレートを下げようと考えたけど、、、無い。
ホイールベースも余裕があるので、少しロンスイにして
レイダウンしてみることに。※サスを寝かし、ベクトル方向を移動
カブ１１０は剛性が上がって少し長かったので、郵政110の後ろを流用しました。
会社の駐車場で、いろいろ採寸して採用ｗ

しかしポン付のつもりが、ピボットのサイズが２mmUPに幅も１０ｍｍほど広い。
ホイル軸の幅も広いし、チェーンラインもかなり違う。
昔のホンダ好きなので、この位では可愛いもん。
同じ車種でも次期で違うもん。ホンダの部品。

ピボットはホームセンターのカラー１００円ほどで、１２mm→１０mmへ。
チェーンライン優先で、スイングアームごと合わせることに。
カブって後輪が左にオフセットしてくるのか元々なのか、タイヤがセンターに無い感じ。
なので、チェーン優先で右側にずらしたら見た目にタイヤもセンターになりました。

スプロケは３０Ｔではパワー無く回せませんでした。
１４Ｔ＋３４Ｔへ交換。
チェーンが足りなくなり、泣く泣くRKのシールチェーンはお役御免に。
DIDのMZ？ゴールドのノンシールへ交換。※DAX用に１００コマかってあった。
１００コマで丁度良いので、新カブよりスプロケが前にあるのかな？

オフ道を散歩しに行きましたが、いい感じです。

少し車高が下がったはずが、ハンドリングも前よりクイックに？なぜ？ロンスイで前荷重に？

剛性が上がったことは確実で、轍でタイヤが変な動きしなくなった。
サスも少し柔らかくなり、前もやわらかく感じる。高速も安定。
約３０ｍｍって、モンキーもそうだけど大きいね。

問題点。
・トルクロットがフレームに干渉。ボルトを左右逆にして改善。
・右側にタイヤがより、カーブでフレームが曲がるとセンタースタンドにタイヤが当たる。
　スタンドにジャッキかまして広げたｗ　延長している溶接部も後日削る予定。
・中古郵政のスイングアームは汚い。後日塗装予定。
・郵政＆PROの強化スタンドは、センタースタンドに当たり使用不可。取り外し。
・ブレーキロッドが短い。ダイスでM6高ナットで延長。ブレーキかけたら抜けた。
　対策→溶接→川崎用のロッドへ交換。部品交換会で、４８０ｍｍのロッドがあった！
　

満足点＞
・改造度が上がって、輪郭くっきりｗ
・前後足回りが郵政のパーツに。※自慢点
　高品質で年季の入った、しかししっかりメンテされてきた部品になった。
・フレームのしなりが目立つようになり、攻めてる度があり本人だけ満足(笑)