燃費は？

今回の帰省では、通常7～8km/L程度だった燃費が、瞬時最大 13.1 km/L（復路）まで伸びました。

おかげで、当初予定していたガソリン使用量としては随分低く抑えられました。

往路では、フォレスターにクルーズコントロールが付いているのをすっかり忘れていて、気が付いたら実家まで残り約100km足らず、しかも、妻が運転する番だったので自分では何も確認出来ず終了。
往路最大燃費は、13.0km/Lでした。

復路は、最初からクルーズコントロールで運転していましたが、燃費は、期待した程伸びません。
途中断面で12.6km/Lが最高値です。
通った高速道路は、全体的にアップダウンが大きく、長距離の登り、下りがありました。
同じような速度域でもセット速度によっては、下り坂で車がブレーキをかけているような感じをうける時がありました。
クルーズコントロールは、下りでどのような制御をするのでしょう？
特にギヤを下げている訳では無いのですが、ブレーキがかかっているような感覚はどこから来るのでしょう？燃料カットでこんなに減速感ってあるのかな？
思いつきでしたが、下りではブレーキをかけている感覚がなくなる位までクルーズのセットを上げ（概ね同じエンジン回転数において）、登りではキックダウンをしないところまでセットを下げて運転したら、その後0.5km/L燃費が向上しました。
つまり車が走れる出来高速度で運転した訳です（法定速度内でね）。

まぁ、実際のところ条件が完全に合致している訳では無いので、この方法が良いのかは判断出来ませんが、今度長距離を乗るときには、また確認してみたいと思います。