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今日は、車のキズ落とし重点取り組みデーでした。

ドアパンチ痕をメインディッシュとして、その他、前菜が如くドアノブキズやら、擦過キズやら見つけてしまい一気にやっつけました。










おかげでフォレは、コンパウンドだらけの可愛そうな状態に。。。


コンパウンド後にブリスXを施工したら、そこそこキズは目立たなくなりました。
ただ、細かいキズが全体的にあります。
一度プロにお任せしたいなー！！




洗車後は、娘１号の自転車特訓のため、車で少し走ったところにある公園まで行きました。

ついでに、先日購入したコンデジ　「リコー　CX3」の試し撮りといきました。


コンデジにしては、


なかなか


良い感じに


写っているかな？（笑）

今日はまとまった時間が取れたので、ここ最近、ずっとやりたかった弄りがようやく出来ました。

まずは、ABSカバーに引き続き、バッテリーカバー改を作成しました。

今回は、ABSカバーに較べて大きくなったので、表面に貼ったステンレス固定の為のネジ打ち本数が格段に増え、かなり疲れました。

しかも、何やら干渉する箇所が多くて、「ピッタリはまる」という訳にはいかなかったです。
設置の仕方が悪いのかな？

続いては、誕生日プレゼントとして妻から特別に購入許可が下りた「ブーストメーター」です。

最初は、D●fiのリンクメーターでもいこうかと思っていましたが、コントローラーやら何やら含めるとなかなかのお値段になるので、単独で動作可能な「BLITZのRacing Meter SD」（電子式）をチョイス！

なかなか良い感じです。

ふと考えたら、初めてブースト計を付けました。

取り付け後、アイドリング時-0.5KPa付近を示していたので、「ん？取り付け失敗した？！」って思ってしまいましたが、これでいいんですね（＾＾；）
てっきり、アイドリング時は、０KPaだと思っていた間抜けなヤツです（＞＜）

あっ、取り敢えず、スバル特有の「ブースト０．５病」では無い事が確認出来ました（笑）


バッテリーカバー取り付け整備手帳

ブースト計取り付け整備手帳