インプレッサバン増台♪

とりあえず、なんか書こw

夜勤からの急遽朝９時出勤で
中途半端に時間あるんで
思いついた時に。。。

って事で、先日36,000km程の
インプレッサワゴンを結構な
お買い得！？価格で入手して
車検取って構造変更？して４ナンバー取得♪



ずっと前から、レガシィツーリングワゴンを
探してたんですが、低走行車でMTなのが
なかなか見つからず、アルトが12月頭で
車検切れになるんで、必死になって
探して見つけたのがインプワゴン！


なんでレガシィツーリングワゴンを
探してたかっていうと、４ナンバーに
する事が可能な車種だから♪

４ナンバーだと毎年車検に
なるかもしれないけれど、
それでも計算すると、
そっちの方がお得なんですよね♪

で、見つけたインプワゴン、
調べてみたら、４ナンバーにしてる
人がいるって事が分かったんで、
コレは買いだ！って事で購入！

ただ、４ナンバーの構造変更の規定を見ると
普通に？だとイロイロ無理らしく、
ほぼ毎日、陸事に行く拾石☆E/Gさんが
職員の人にイロイロ聞いたり調べたり
してもらってくれ、４ナンバーで
いけそうって事で先週の水曜日の休みに車検へ。

夜勤終わってそのまま行くはずが、
ウトウトしたら午前中最終ラウンド間に合わずw

午後一で行ったものの、
丸っと半日、陸事で過ごしました。

まぁ、一発目の光軸はなんとなくダメ
なのは分かってたけど、次行ったら、
何故か重量が純正よりも50Kgも重いっていうw

確かにエアロは付いてるけど、
コレって純正オプションじゃないのか？

マフラー社外品だけど、
そんなに重くならんだろ！？

自分が乗ってる時に測定したんじゃね！？
でも５０Kgも体重ないけど。
とかなんとか言いつつイロイロして
なんとか４ナンバー取得!!!


４ナンバーにするのに、
こんなに苦労(自分は車検行っただけw)するとは。

と、言う事で、
低走行なインプバンちゃん
なので長い付き合いになりそうです♪

Live遠征とかで
大活躍してくれそうなので、
年間10,000kmとか余裕で走らす事になるかとw

同車種さん、スバル乗りさん
よろしくお願い致します♪