新型トヨタスープラとZ4

Ｋａｚさん
スープラのデザイン評価ってあまり良くないですよね。何か肉がたるんでる感じで、シャープさが無くて期待していただけに凄～くガッカリしました・・・。

良いシャーシーデザイナーが日本にはいないと聞いた事がありますが、スーパーカー世代高齢者の方が次世代車を作れるかもしれませんね～！

クルマのデザインは多分に好き嫌いで評価が別れるかとは思います。
E85/86をデザインしたクリス バングルについても、ご存知の通り当時の評価は決して良いものではありませんでした。
ただ、ロングノーズショートデッキの古典的なクーペデザインをベースに巧みに面と線を組み合わせたE85/86のデザインは一部の人達に衝撃を与えました。
今後、スープラのデザインがどのように評価されるのかはほ分かりませんが、現時点では、2017年東京モーターショーで発表されたマツダ Vision Coupe Conceptのようなインパクトを与えるまでには至っていない模様ですね。

ＧＲスープラと比べることによって　改めてＺ４Ｍのデザインが優れていることに気付きました。

オーバーハングを切り詰めて隅にタイヤ配置して車の厚みに対して充分な厚みのタイヤを使うことでホイールの存在感を際立たせる。
ロングノーズで伸びやかな感じは出しつつも固まり感を感じさせるシルエット。

ＧＲスープラで気になるのは　前後のオーバーハングがすごく大きくて、ドアから後ろに取って付けた様なラインがあること。
シルエットはＺ４Ｍに似た感じの王道なのに、なんでああなってしまったのか？？

あるメディアで、新型スープラのデザインにトヨタ2000GTを重ねた記事を拝見したのですが、ちょっと乱暴な解釈だなぁと感じました。

スープラはプラットフォームがBMW Z4ですから、デザインの基本となるタイヤ位置、エンジン位置、ミッション位置、シート位置を独自にデザインすることが出来ず、そのなかでスープラのキャラクターを表現するには、Z4の骨格にクレーを盛って、オーバーハングを伸ばしてエンツォフェラーリみたいなノーズを付けて、スリットと灯火類を捏ねくりまわすデザインしかないのだと思います。

クリスバングルのE85/86は、クレーの塊から削り出された彫像です。対して、それ以降のモデルは基本骨格にクレーを盛り付けた塑像なのだと感じています。

全ては私個人の妄想ですが……(^｡^)

こうやって並べるとオーバーハング長いですね...
トヨタの86は確かに2000GTとウィンドウグラフィックがそっくりなので、元にしたのはそっちでしょうね。86もそうですけど、トヨタにE85/86Z4が好きで元ネタにしたい（爆）人がいる気がします。

E85/86Z4は、それ以降のBMWでみてもこれを超えるモデルはないと思いますし、アストンなどのキレイなクーペと比べても、美しさとキレ、アクのバランスがこんなにバランスしたクルマもないと思います。

たしかにオーバーハング長いですね。
新型Z4は、E85/89のロングノーズショートデッキから脱却した欧州風のデザインになりました。

スープラは、デトロイトモーターショーでデビューしたとおり、北米で売る必要があるモデルですから、オーバーハングを伸ばしたロングノーズのデザインの方が売りやすいのかもしれないですね。

E85/86のデザインは、衝撃的でした。
Z4に乗っておられる方々には、E85/86を複数乗り継がれておられる方々が多いように感じます。

何を隠そう、私もE85 Z4/Z4Mを計３台乗り継いでおります。