コレボンのブログ一覧

コレボンレーシングファクトリーの次期ジムカーナ車両として コレター坊をマイペースで準備しておりますが…
Y(^ー°)

もう暫く致しますと 遠路遙々九州より パーツが送られて来ます
＼(^▽^)／ ﾊﾟｵｰﾝ

コレター坊は 本名 ミラＴＲターボと言いまして
m(_ _)m ｱﾗﾀﾒﾃ ﾖﾛｼｸﾈ

実は なかなかの希少車なんです
(^―^)ノ ｿ～ﾅﾝﾃﾞｽ

ＴＲとＣＲが有りまして ＴＲは3ドア ＣＲは5ドアと成っております
(^―^)ノ ﾅﾉﾀﾞｧ～

ＭＴとＡＴそれぞれにあって 今の御時世 ＴＲ 5ＭＴ 3.3万キロ 白 と如何にも モータースポーツのベースとして使ってくれと云う車両は なかなか見つかりません
ヾ(´―｀) ｷﾋﾞｼｲ!

更に このミラターボは 当時のダイハツ生産統合化？を受けて… ミラジーノターボに一本化されて…
(；∇；)/~~ ｳﾁﾄﾞﾒ～

生産台数も少なく終わって仕舞いました
ヽ(´～`)ノ ｻﾞ～ﾝﾈﾝ

簡単な車両紹介は終わりまして話を戻しまして
ｵｲﾄｲﾃ～ □ヽ(゜∇゜)

土曜日 日曜日も休み無く仕事があり… カスタム準備も遅れておりまして ＰＤカップ(ナイトアタック)には間に合いません…
ヾ(´―`) ﾑﾘ! ｺﾚﾎﾞﾝ号Jrﾀﾞﾖ

今暫くお待ち下さい
m(_ _)m

以前にも アップしました 昨年の｢車ＤＥ大運動会｣でのドノーマル仕様の動画を御覧下さい
_・) ｼﾞﾛﾘ～

遂にコレター坊の足まわりを交換しました
V(^-^)V ﾔｯﾀﾈ

かなり車高下がりました 減衰力調整も多段階に成りました 設定が多彩に成ったけど 難しく成ったなぁ…
(´～`)ゞ

コレター坊ならＲ１クラスになるから シビック インテグラが同じクラスに居ます
(‘o‘) ｴ～ｯ

こちらも Ｒエコ同様に厳しい戦いに成りそうですので…
(>_<)

昨日 Ｐガレに伺って 徹底的なレーシングモデファイを相談しました
m(_ _)m

コレボン号Ｊｒより徹底された軽量化等を追求し 配線やネジ等も見直すそうです
ﾘｱﾙ ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ (゜□゜)

板金塗装もあるし こりゃプロの技は凄そうだな…
＼(^ー^)／

もう少ししたら… お願いしてみます
(^w^)

お楽しみです

ドライバー自身が歩いてコースを覚える 完熟歩行ですが

セミナーに参加しても ｢難しい｣｢覚えられない｣｢解らない｣と言う方もいらっしゃいます
(´～`)ゞ

完熟歩行は 決められた時間内であれば 何回歩いても怒られません
ヾ(´―`)

そして 自分自身が１個ずつ問題を解決しなければなりませんし 大会では…誰も助けてくれません
(∋_∈)


コレボン流のコースの覚え方は

① 当日配布されたコース図と現地コースの方角を合わせる 進む方角と記入されているコース図の矢印を合わせて歩くのです
(Θ_Θ) ﾋｶﾞｼ↑ ﾋｶﾞｼ↑

② 歩きながら 通過するパイロンの左右どちらを通過するのか又は折り返すのかを覚える
ﾐｷﾞ!(‘o‘)ノ△

③ 進行方向を誤らない為に 次に通過するパイロンを見る
△ヾ(´―`)┌ ﾂｷﾞｱﾚﾀﾞﾅ

先ずは コースを覚える事に専念して①→②→③を繰り返して１周か２周しましょう
(^∀^)ノ

ここでサイドを引く引かないだとかパイロン幅を歩測する様な事はコースを確実に覚えてからで良いです
(´～`)ノ~~ ﾀﾞﾒﾀﾞﾖ

｢あのパイロンの右… 次のパイロンの左を通過して… あのパイロン時計回りで折り返し｣と言える様に成りましょう
(Θ_Θ) ﾌﾞﾂ… ﾌﾞﾂ…

コースを覚えたら 自分の技量や自分の車の特性に合わせたラインやギア選択を歩きながら考える
△ ～ △ ～( ^-^)

それぞれに 駆動方式 馬力 構造 等が違うため 自分の車の特性や状態を熟知しておくべきです
(^―^)ノ FF NA 55ps ﾍﾀｯﾋﾟ

よく書籍に書いてある ドライバー自身が運転中通過するであろうラインを歩くと良いです

この時に ③の｢次のパイロンを見る｣事が大事です

ミスコースの大半は ｢次の進行方向を忘れてしまう｣ ｢視野が狭くて…先が見えて無い人｣が大半です
(゜□゜) ｱﾘｬﾏ！

｢ここを２速 このラインで通過したら あそこのパイロンの左通過して…｣ と歩く！

時速４～５Ｋｍ/ｈの徒歩で 出来なければ 速度の速い車で走れません
ヾ(´―｀) ﾑﾘ!

競技開始したら 乗車待機中見れる場所にコース図を貼りましょう
□ヾ(^―^) ﾍﾟﾀ

コースに入れる時間を余してイメージトレーニングなんて… 愚の骨頂


時間いっぱい歩きましょう

２本目の動画ですが これといって目立った変化も無いと思いますが
(・◇・) ｸｧ…?

乗ってる本人は アンダー出し気味 速度維持で勝負していました
△ 三 △ 三(｀⊿´) ﾄﾘｬ～

フロントタイヤの空気圧を １本目の２.２→２.０に変更
ﾋﾞ～ ◎～□ヽ(-_-;)

改めてジャダーキラーを締付け
ｶﾁｬ ｶﾁｬ %(．．)ﾉ ⌒◎

タイムも１本目より 確か…約０.２～０.３秒程短縮出来たのかな？
＼(^ー^)／ ﾀﾌﾞﾝﾈ

改めてスピードアップ法を考えた時 グリップを狙った フロントホイール５Ｊとしている物をリアと同じ４.５Ｊとしてみる
(‘o‘) ｿｳﾅﾉ?

極力 軽量ホイールを追求する？ バネ下重量だね！
(´∀`)ノ◎



何故 この考えにたどり着いたか… と言うと
(Θ_Θ) …ﾎﾟｸ ﾎﾟｸ ﾎﾟｸ

練習会で雨が降り ホイール交換が面倒なので そのまま帰りました
~~ヾ(´―｀) ﾊﾞｲﾁｬ～

１２インチの移動タイヤより 遥かに抵抗が強く なんせ重い ギアも１つ下に落とさないと行けない位でした
ｱﾘｬﾏ！(゜□゜)

やれるだけの事をやって対策して次に繋げたいです
(^∀^)ノ

スーパーＲＡＰ又はＴＥ３７の１３インチ ＰＣＤ１１０を探すかな…
ｱﾙﾉ? (゜∇゜)



下のＵＲＬから ２本目の動画が観れると思います
m(_ _)m

※追記

リザルト観たら 100分の6秒…だったか… ２本目の方が遅かったです
(Θ_Θ)

一発目から ベストタイムを出すのは 良かったのですが…
(^―^)v

ほんの少しのアンダーがタイム更新に繋がらなかった様です
m(_ _)m

何時も 自らも選手として参加されながらも kou@青さんが動画をアップして下さいました
m(_ _)m ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ

常に携帯からのアップなので 今回は１本ずつですよ
Ｙ(^ー°) 2ﾎﾝﾀﾞﾃ ﾀﾞﾖ

先ずは 第１ＨＴ 大きくアンダー出す訳でも無く 上手く走れた気がします
V(^-^)V

ハイパワー車と比較すると やはり遅いなぁ…
(´―`)ゞ

極力 舵角を少なく速度維持をしたつもりですが
(^∀^)ノ

先ずは 一本目 下のＵＲＬから見る事が出来ると思います