コレボンのブログ一覧

もうそろそろ 群馬県遠征準備を進めていきたいと企むコレボンです
(´∀｀) ｳｼｯｼｼ…

船とか 予約しなきゃね 今年は陸路メイン(約1800Km?)は高速道路1000円が無くなったので止めて
ヾ(´―｀) ﾑﾘ

苫小牧港～仙台港～群馬県高崎市といったルートにします
＼(^ー^)／ ｹｯﾃｲ!

フロントショックのキャパ不足は 改善されないものの
(´～`)ゞ

今年 新千歳モーターランドで数々の戦いをしてきた成果をぶつけてみたいです
(`～´)三 △ 三 △ 三

昨年も参戦した Ｄ３チャレンジカップＳＰ戦ですが… 普通のジムカーナと違ってタイム累計方式で トータルタイム勝負です
(Θ_Θ)

ＳＰ戦ともなると 午前中カートコース 午後パイロンコースの １日勝負で パイロンタッチ＋５秒 ミスコースは同クラスの最下位車両タイムに更に＋Ｘ秒と家に帰りたく成ります
(´～`)/~~ ｶｴﾙ！

｢速さと正確さ｣が求められます 上級者でも パイロンタッチで奈落の底へ
ｶﾞｰﾝ！(°□°)

冬の関越は 新千歳の１０月～１１月上旬の路面状況に似ていて ある程度 空気圧や減衰力のめぼしがついています
(Θ_Θ) ﾐｴﾃﾙｿﾞ！

Ｓタイヤも使用可能ですが 天候に左右されやすいので ネオバで勝負して来ます
(^∀^)ノ◎

そう考えると 新千歳モーターランドって いろいろジムカーナ場見てきたけど 難しい路面なんだよなぁ…
(´―｀) ﾀｼｶﾆﾅ…

北海道新千歳＝長野県さるくら＜滋賀県奧伊吹スキー場＜群馬県関越＝奈良県名阪＜茨城県筑波サーキットジムカーナ場＜茨城県茨城中央＝北海道砂川かな？
(Θ_Θ)ノ

着々と準備を進めて 少しでもコレター坊で良い成績を勝ち取って 胸張って北海道に帰ってきたいな…
(Θ_Θ) ﾃﾞｷﾙｶ！ ﾜｶﾗﾝ?

頑張るよ！ ヽ(｀⊿´)ノ

昨日の日曜日から今朝に掛けて放射冷却の中 一晩中仕事でした
ヽ(◎_◎)ﾉ ﾓｳ ﾌﾗﾌﾗ

午前中で仕事が終わり 昼寝してました
(ｰДｰ) zzZ zzZ



なかなか 決意には至らないし… 試行錯誤状態ですが 一度緑の足で見積を取ってみようと考えています
ﾏｼﾞﾃﾞ? (゜∇゜)

物によっては 驚愕の値段に成るかも知れないけれど
(Θ_Θ) ﾔﾊﾞｲﾈ

過去を振り返れば コレボン号Ｊｒの足まわり交換で 最大７～８秒タイムが短縮出来ました
ｳｧ! ﾅﾆｺﾚ? (゜□゜)

その時から 足まわりの重要性に気が付き
(Θ_Θ) ﾝ！?

セミナーを受け
ﾌﾑﾌﾑ　%(．．)

改めて更に次のステップに踏み込んでみたく成りました
(☆_ｰ)v

来年度の北海道ジムカーナのＲ１クラスも また 猛者達の群雄割拠の年に成ると想うけど
(Θ_Θ)

小さなコレター坊で 一撃加えられる様に 力をつけておきたいです
(´∀`) ｳｯｼｼ…

タイヤも １８５なら 軽自動車界で評判の 最強？ラジアルのあれいってみっかな…
185/55R14 ﾄﾞﾔ! (｀⊿´)ﾉ◎

複筒式と単筒式との短所長所を勉強しようと検索したら
%(．．) ﾎﾟﾁ ﾎﾟﾁｯﾄ

灯台下暗し ＴＥＩＮは二刀流ならぬ二筒流だそうな
ﾆﾄｳﾘｭｳ! (゜∇゜)

この日記では 改めて解説なんて出来ませんが… とても丁寧に分かり易く解説されていました
(Θ_Θ) ﾅﾙﾍｿ

技術の進歩や実績もあり 復筒式もかなりシビアな環境下で実績や成果を出しています
(Θ_Θ) ﾌ～ﾝ

でもジムカーナでは 単筒式が主流の様ですね
(Θ_Θ) ﾎﾎｰ

コレボンの好みから言うと ずーっと使ってきたメーカーが違えども単筒式
ﾃﾞﾔｧ (`～´)三 △ 三 △ 三

残念ながらストリート＆スポーツのコペン用は復筒式です
(´～`)ゞ

乗り心地なんて 軽量化されて冬場は寒く 夏場は暑い 軽自動車には どうでもいい話…
ヾ(´―｀)

こりゃ 望み通りの足作るには 完全ワンオフで… ヤバイ金額になるな…
(´Д`)ノ＄

コレボンの様な 素人でも タイヤ空気圧の次に 減衰力は細かく拘ってるつもりでいます
(Θ_Θ) ｼﾛｰﾄ ﾃﾞｽ ｹﾄﾞ…

改めて 他にものジムカーナに特化したメーカーも視野に入れて考えてみるとします
ﾌﾘﾀﾞｼﾆﾓﾄﾞﾙ… (´Д`)ﾉ ⌒ ◇

昨日は 仕事をサクサク終わらせて 半日お休み
V(^▽^)V

バンプラバー延長の料金を支払おうとプロジェクトガレージに電話した所…
[(´∇`) ｼﾓ ｼﾓ ｺﾚﾎﾞﾝﾀﾞﾖ

お父ちゃんのｂＢ車検＆板金が終了したとの事
＼(^▽^)／

代車のミラに 不必要に成った コレター坊の純正アルミとコレボン号Ｊｒにて不必要に成った社外品のPcd110ホイールを２セット満載して
◎⌒ ヾ(´―｀)ノ◎ ﾎﾚ

日頃の御愛顧もあり 途中で代車ミラを満タンにして伺いました 凄く混み合った工場周り 工場内 商売繁盛？ですね
(‘o‘) ｲｯﾊﾟｲ

社長に ＡＳＰ最終戦の事を報告して 175タイヤの事 フロントショックの限界感についてお話しました
(´～`)ﾉ (Θ_Θ)yｰ~~

減衰力調整も目一杯なので レートを上げても… おさまりがつかなく成り×
(´～`)yｰ~~ ヾ(´―｀)yｰ~~

ＴＥＩＮのコペン用をコレター坊に流用し 更に減衰力の調整幅を上げれる様にカスタムメイド バネレートも同時に10k辺りに変えてみるかな？
(‘o‘) ﾄﾞｳｶﾅ? (゜∇゜)

｢コペンはミラより遥かに重い車だから 更に良いかも｣との事
ヽ(´∀`)yｰ~~

ベースの車高調(複筒式)もかなり定価が高いので… これなら完全ワンオフ ジムカーナ又はターマック用の物(単筒式)を作っても楽しいのかなぁ…
(^∀^)ノ

まだまだ 緑の足 金の足 いろいろ考えてみたい所です
(Θ_Θ)

勉強もしなきゃね(笑)

未だに 半日お休みしか戴けず働き続けております
(◎_◎) ﾓ～ ﾀﾞﾒﾀﾞ…

何時？ 当たり前な週休２日制になるの？といった近況です
(´～`)ゞ

そんな中 使ってみてとても良いオイルだと思ったので 御参考迄に…
(´∀`)ノ

ＦＯＲＴＥＣオイルがとても良いと思います
ｲｲﾖ ｺﾚﾊ b(^ー°)

ミッション エンジン それぞれに入れてますが ミッションオイルに関しては 75wｰ140です 今迄のＬＳＤからの不快な音は消え作動力はそのままです
(‘o‘) ｵ! ｽｺﾞｲﾅｺﾚ

ジムカーナで連続数本ムキになって走ってもダレないです
(`～´)三 △ 三 △ 三

もっと過酷なラリーでも使用され ＬＳＤの効き具合に変化無く ギアが入り難くく成る事象は 皆無だそうです
(Θ_Θ)

近頃 寒く成ってきましたが ギアが入り難いと言う事もありません
ヾ(´―｀) ﾅｲﾖ


エンジンオイルは10Wｰ60です
(´∀`)ノ

コレター坊の規定量約３Ｌ以下の少ないエンジンオイル量で タービンの軸やベアリングの潤滑と冷却を賄うし ジムカーナで使っているのでかなり過酷な使用状況に成っていると思います
(Θ_Θ)

加速時のタービン回転が静かに成りました
(´―`) ｳﾑ ｼｽﾞｶﾀﾞ

夏場であれば もっと効果を発揮してくれると思います
(;´～`) ｱﾂｲﾖ～

どちらも モータースポーツ用の高額な油ですが 違いが良く解る魔法の油だと思います
(´∀`)ｽｺﾞｲ

コレボンは 全くサポートを受けてもいませんし 誰からも宣伝を頼まれた訳でもありませんが 金額に見合った良い物だと思いました
＼(^ー^)／

なかなか 扱っている店は有りませんが
ヾ(´―｀) ﾅｲﾖ

是非 機会があれば入れてみては如何でしょうか？
m(_ _)m