コレボンのブログ一覧

今日は 今週のハードワークでなかなか起きれませんでした
(ρ_ｰ)

プロジェクトガレージに 09:00に入庫予定でしたが… 起きたら08:10！
ﾔﾊﾞｰｲ！(゜□゜)

歩いて３分の実家に コレター坊を取りに行き 届いていたコペンのドラシャ３本掌握～積載□ ⌒ヾ(´～｀)

ﾐﾗ_ﾐﾗさんから 譲って貰った右側ドラシャ 全部で４本積載して 急いで出発
三 三 三 (´―`)

なんだかんだで 09:30到着して平謝り
m(_ _)m ｽｲﾏｾﾝ

４本の内 低走行ドラシャを選択して
(´∇`)ノ┃

左右コペンドラシャに交換
/ ⌒ヾ(´―｀)ノ┃

ミッションオイルをフォルティックに交換して貰いました
(´∀`)ノ

なかなか 右側ドラシャが抜けなくて… 苦労させてしまいました
(´―`)ゞ

作業終了して 原社長と 簡単なミーティングを…
(´―`)yｰ~~~ (゜ｰ゜)yｰ~~~

外国製Ｌ７００系用フェンダー内３点補強材が手に入るので 装着 それに併せてＦＲＰフェンダーダクト部にアルミネット装着を確定
~~ｰy(´∀`)ノ ｷｸﾖ～

スポット増しについて伺いましたが… ｢かなり軽量化をしているし 効果は高いが… 重量増し＆高金額に成るので慎重に｣と言われました
(´～`)ゞ

あと 既に周知の事かも知れませんが… コペン純正品右側ドラシャアウター側ブーツは交換出来ないそうです 外れない構造なのでブーツ交換に成ると… ドラシャごと交換だそうで…
ヾ(´―｀) ｿｰﾅﾝﾀﾞｧ…

分割式位しか対応できないのかなぁ…
(´～`)

それから ロール対策で試しにＬ９００ムーヴのスタビを入れる事
(´∀`)ノ

次回は この位で…
(‘o‘)

他にも 思い付く所は 多々あるけれども 段階的に進めていきます
＼(^ー^)／

帰り道 交差点右左折時 ドラシャの棒自体が太く成って ＬＳＤチャダリングによる ジャダーが無くなりました 伝達する力をシッカリ伝えてくれる様に成った様です
(Θ_Θ)

今週は 兎にも角にも忙しかったです

朝というか… 深夜02:00起床 職場集合03:30 帰宅19:00～20:00という
(´―`)

超ハードな日程が２日もあり 危険が伴う仕事なので気も抜けず 緊張しっぱなし
(｀□´)

そんな中 ドラシャ破損対策の日記(思案)に コメントを下さった皆様に感謝致します
m(_ _)m

改めて確認 対策 試行が確立出来そうな気がいたします
(´―`)ゞ

激務だったので…遅い返信をお詫びいたします
m(_ _)m

いろいろ 考えて頑張って挑戦していると お友達登録をして下さる方 アドバイスをくれる方 精神的に皆様に支えられている部分がたくさんあります
＼(^ー^)／

今後も 地道に準備を重ねて挑戦をしていきますので 応援コメントや｢イイね｣等宜しくお願い致します
m(_ _)m

今年に入り コレター坊のドラシャ折れが頻発しております
(´―`)ゞ

困ったものです… 筑波(左側) 仙台(右側) 砂川(左側ほぼ新品)と 沢山の方々に助けられました
(ｰ人ｰ) ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ

ＦＦ車両の宿命とは 言えども 記録が残せなければ 参加する意味も無いわけでして…
ヾ(´―｀)

筑波 仙台は フロント175/60R14の０７ネオバとブーツ交換＆グリス交換したのみの古いドラシャ
(´◇｀)

砂川は フロント175/60R14のＺⅡとほぼ新品ドラシャでした
(´□｀)

タイヤ外径を上げて 敢えてギア比をワイド気味にして １速と２速が有効に使えてターボも良く回せる良い設定だし ｢タイヤは太いが偉い｣と教育を受けておりますので この仕様は変えたく無いなぁ…
ヾ(´―｀)

懸念事項として どれもアウターが破損していました タイヤ外径又は太さから来る抵抗 グリップ力の増加 機械式ＬＳＤ入りＭＴから伝わるトルク コーナー中のテンション いろんな総合的な要因があるのでしょうな
(Θ_Θ)

ＣＳさんからのアドバイスで
｢コペンのドラシャは 途中の棒が太いけれど アウター自体が特に大きい訳ではないので もしかしたらまた破損も考えられますよ｣
(´―`)ゞ ヽ(゜-゜)

確かにそうだ… 途中の棒が太いと言えども エンドの部分が変わらなきゃ…また砕け散る可能性は高いよね
(Θ_Θ)

近頃 出る大会でも ２７０°～３６０°辺りのサイドターン連続セクションが多く その対策として練習もしたい
(´∀`)

うーん 困ったもんだ
(´～｀)

いろいろ 手を尽くして 上手く行かなかったら リアのホイール幅4.5J ＺⅡ 165/55R14を フロント ホイール幅5.5J 165/55R14も良いかもな…
(Θ_Θ)

まぁ いろいろ 考えておきます

明日は 超早朝出勤 03:30集合完了なので はよ寝ます
m(_ _)m

ジムカーナを始めて ３年経過して４年目？に成るのかなぁ…
(´―｀)yｰ~~

一貫して軽自動車で戦っている コレボンみたいな者でも 走りを参考にして戴ける様に成りました
(:・_･)ゞ ｷｮｳｼｭｸ ｲﾀｼﾏｽ

しかし 何年経っても たいした技量は有りませし 悪く言えば【無難に走らせてるだけ】【ぬるい走り】かも知れません
ヾ(´⊿`) ﾀﾞﾒﾞ! ﾀﾞﾒ!

昨日？ 本日かな？ 事前にコース発表 ＰＤコースと言われる年間通して変わらないナイトジムカーナを走ってみて ジムカーナって【適応力】も重要要素だなと つくづく感じました
(´―`)yｰ~~~

適応させるんだから ｢環境｣｢コース完熟～ライン創作｣｢自車の性能･特性｣｢自身の技量｣の要素が１つでも欠けると 良いタイムが出ない
(Θ_Θ)yｰ~~ ﾌﾑ ﾌﾑ ｿﾚﾃﾞ

同じコースだと ｢コース完熟～ライン創作｣が年間通して何度も試せるので 一部要素が免除される訳だから 参加回数を重ねる程に 単純にタイムが上がって当然…
(´―`) ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞﾉ ｸﾗｯｶｰ

同じコースレイアウトなのに｢タイムが落ちた｣又は｢滑ったぁ～｣と言うのは バイロン間隔設置場所の僅かな変更や路面温度 傾斜 気温 天候等の｢環境｣に合致してない 洞察力の欠落
ヾ(´―｀)

｢練習し過ぎじゃないのか？練習癖ついてるぞ ぬるい走りするなよ｣ と叱咤激励された事を思い出します
(´～`) ヾ(`◇´)

練習も｢得意セクション｣｢苦手セクション｣を見出して錬成しないと 不効率で本数で回数を重ねても 全般タイムでは あてにならないのかな？ 人間ついつい苦手分野を避けて 得意分野に走るからな…
(´～`)ゞ

\2000円のリーズナブルなナイトジムカーナでしたが… 人の走りを見て 自分が失敗をして 改めて勉強に成りました
%(._ .)

遠征して それなりのタイムを出して 入賞するのも楽では無いですが
ヾ(´―｀)

更に【適応力】に磨きをかけて 今年も参戦予定の遠征先で優勝出来る様に成りたいです 莫大な経費をかけた 年間通しての一発勝負ですから
(´∇`)

今は… もう行われていないけど ｢茨城中央｣で 午前で｢コースＡ｣ ｢コースＢ｣ 午後から｢総合｣と 超ハードな練習会を何度もオプティで参加して 適応力の基礎を身に付けたのを思い出しました
(Θ_Θ)

日付は変わり今日02:00辺りに 帰宅しました
(ρ_ｰ)

サタデーナイトジムカーナ無事終了です
m(_ _)m ｵﾜｼﾀｧ～

走りと言えば やっと ある程度踏んで曲がる１Ｗａｙのアクセルワークに慣れて来たところに(´―｀)

真逆に近いビスカスですから… 走りながら
(Θ_Θ)

｢あっ！ 違った｣
(゜□゜)

｢あっ また 踏んじゃった｣
(゜□゜)

みたいな変な走りでした
(´～`)

２本目は 空気圧を再度調整し イメージを作り上げ 走りましたが 途中までよし！
b(^ー°)

目は起きているけど…脳が寝ている状態に入り 一瞬の迷いが生じて 島に刺さりかけました
(・_・) →　(・◇・)？

まぁまぁ… こんな事もある
ヾ(´―｀)

気にしないけどつもりだったけど ちょっと悔しいな…
(´⊿`)ゞ

タイヤも 決して０７ネオバをけなす訳では無いけれど 新品とはいえ ＺⅡとは違うので コーナー入り口でちょっと焦る
(Θ_Θ)

どんどん仕様の変わる コレター坊に慣れる様 コレボン号Ｊｒを使わなかったせいも有るなぁ～
m(_ _)m ｺﾞﾒﾝﾅ ｺﾚﾎﾞﾝ号Ｊｒ

言い訳ばかりだけど… 結果は結果です(近頃多いな このフレーズ)
(´―`)yｰ~~~

ドラシャも発送中→到着待ちなので 早くコレター坊を復旧させて コレボン号Ｊｒは 予備車両と成ります
(‘o‘)ノ

借金だけはしない程度に またカスタムして楽しむ車にしてやろ～
(´∀`)ノ

参加された皆さん 主催･進行をされていた有志の皆様 お疲れ様でした
m(_ _)m