スパークプラグ交換

昨年から冬の朝に始動しづらい症状が出てたのが、
ついにバッテリーが上がるまで掛からない程になってしまったので、いちばん可能性が高いと思われるプラグを交換してみました。
新車から3万2千キロ無交換の古い方は、内外両方の電極が摩耗してますね。ぱっと見て分かるほどギャップが広い！

交換後に試運転した印象。
目的であった冷間時の始動性が明らかに改善した。
外気温-2℃、水温メーター読み-1℃でも少し長めのクランキングで始動できました。
他にも低速走行時の粘りが出てギクシャクしなくなったと感じます。
高回転までの加速においてはあまり変化ないようです。

今後のために大事なことを。
プラグにアクセスするためには、サイドカウル→タンクカバー→ガソリンタンク→エアフィルター→イグニッションコイルの順に外す必要があるが、カウル類のボルトが多く、戻すときにどのボルトか分からず大変だった。
抜いたボルトと取り付け位置を撮影しながらやるべし。
今回は海外のパーツカタログでボルト品番と形状を調べながら戻した。
あと、イグニッションコイルの差し込みが弱くて始動出来ない状態になった。イグニッションコイルは、ポコンと嵌まるまで強く押し込むべし。